对高速公路机电系统过电压保护及防雷接地研究.docVIP

对高速公路机电系统过电压保护及防雷接地研究 ; 高速公路机电系统的功能较为强大,并且还是种类繁多的一种电子系统。一般情况下,高速公路都处于郊区外,存在着弱电及强电设备,很容易受到雷击,使全部系统遭到破坏,或者一些设备损坏,因此,非常不便于高速公路运营管理,甚至还能导致很多直接及间接经济损失,所以要高度重视高速公路机电系统的防雷问题。 一、高速公路机; 电系统过电压保护分析; 对于高速公路机电系统过电压保护,其重点有监控、通信、供配电及收费系统的过电压保护以及防雷接地主要内容,供配电系统过电压保护与防雷接地,可以参照行业或者国家标准。机电系统过电压保护与防雷接地,对直击雷及感应雷保护、接地设计等进行重点考虑。实践表明,雷电过电压损坏设备、破坏数据这一原因通常导致高速公路机电系统发生瘫痪。因为高速公路机电系统的结构较为繁杂、比较多的控制回路,极易由于雷击电磁感应,破坏其系统,雷电入侵耦合途径主要包括两种:其一为辐射耦合方式;其二为传导耦合方式。 ; 1.辐射耦合方式; 对于辐射耦合,它指雷电电磁脉冲经过四周的媒介质,通过电磁波形式,往外进行传播,根据电磁场规律,雷电电磁波能量往四周范围进行发射,机壳、天线及电缆是辐射耦合的主要途径。; 2.传导耦合方式; 对于传导耦合,其为电子设备和雷电流间的一个重要耦合途径,一定要于电子设备和雷电流间具有完全的连接电路,雷电流顺着此连接电路侵入到电子设备中。信号线、互连导线与电源线等构成传导耦合连接线路,根据耦合方式,能把传导耦合划成电感性、阻抗性以及电容性耦合[1]。; 在两电路的电流经过同个公共阻抗的情况下,其中一电路的电流于此公共阻抗上产生的电压会对另个电路造成影响,是所谓的共阻抗耦合。要尽可能地减少线路阻抗及电源内阻,尽可能加粗并缩短地线,减少公共地线阻抗。没有办法减少线路阻抗与电源内阻的时候,根本性的一个手段为:于各个控制回路内,进行浪涌保护器的加装。电容性耦合带来的感应过电压和雷电流的耦合电容、雷电过电压及接地电阻成正比,降低耦合电容能作为阻止电容性耦合的方法。在工程内,重点运用隔离、屏蔽对策。电感性耦合带来的感应过电压与雷电流的互感、雷电过电流以及接地电阻成正比,减少互感是阻止电感性耦合的有效方法。; 二、防雷接地技术的要求; 防雷接地主要确保雷电浪涌电流,同时把其导入大地,以免被保护物受到感应雷、直击雷等浪涌过电流及过电压造成的危害,就高速公路中的全部建筑物、电器设备、线路这些不带电金属部分,还有所有气管道及水管道等均与防雷接地装置,实施了金属性连接。线、避雷针、带、网、接地汇集线、接地引下线、接地引入线以及接地体是常见的防雷接地装置。; 接地为防雷技术的主要环节,感应雷或直击雷,在最后,均可将雷电导入大地。对于优良的接地系统,其为设备及人身安全、系统稳定工作的主要保证。按照要求与作用,接地能划成重复接地、防雷接地、工作接地、保护接地以及直流工作接地。解决了共地时的信号“互扰”问题,联合接地存在了先决条件。把配电房、收费车道及监控机房地方的地网连接起来,成为整体,在相互间,把4x40mm的扁钢带作为纽带,实施多于两处的连接,确保地网均压等电位[2]。能清除建筑物中全部设备间具有的危险电位差,使建筑物中磁场强度减小。配电房、收费车道及监控机房接地系统尽量地运用建筑物地基的钢筋,与自然金属接地物进行连接,把其当作地网,尽可能地使用自然接地物当作基础。用人工接地体实施补充,针对外形,能运用闭合方式。当利用等电位连接以后,使建筑物与内部设备的避雷能力得以提升,由于运用等电位连接,因此,就建筑物接地电阻的要求能降低,设计的投资成本极大地减少,极大降低了施工难度。; 三、高速公路机电系统防雷接地分析; 1.交流电源防雷接地 ; 变压器为机电设备进行交流电源提供的一个单元,变压器经常安置于室外,和上级电网进行直接连接。在线路有雷击的时候,经过输电线路,雷击感应电流往变压器进行冲击,为确保系统机电设备与变压器的安全,常常对变压器中性点直接接地运行方式进行采取。工作正常的时候,能给机电设备带来220V相电压电源,线路雷击问题出现的时候,能合理地实施跳闸保护,确保高速公路机电系统设备安全。针对未配设隔离变压器,直接利用就近供电电源的那些机电系统,能够于设备供电电源与弱电设备电源系统之间,进行电涌保护器SPD的增加,把雷击电磁脉冲造成的瞬时过电压,依靠分流方式,减低至弱电设备要求的范围中。 ; 2.直流工作接地nbsp; 弱电系统的工作电压因为常常利用直流电源,其中的弱电设备有着很严的电源要求,在供电电源发生波动的时候,会严重地干扰弱电设备,更严重的情况下,弱电设备能被烧坏。对于弱电系统接地,其能确保全部微电子设备工作在相同的低压直流系统内,使电路电位得到合理稳定,以防系统会受到外来电源造成的