8.1常用联轴器.ppt

1. 牙嵌离合器 牙嵌离合器是由两个端面带牙的半离合器所组成，如图8.13所示。其中半离合器1固联在主动轴上，半离合器2用导键(或花键)与从动轴联接。通过操纵机构4可使半离合器2沿导键作轴向运动，两轴靠两个半离合器端面上的牙相互嵌合来联接。为了使两轴对中，在半离合器1上固定有对中环3，而从动轴可以在对中环中自由地转动。 ● 8.2.1 常用离合器 图8.13 牙嵌离合器 1、2—半离合器 3—对中环 4—操纵机构 牙嵌离合器常用的牙型有三角形、矩形、梯形、锯齿形等，如图8.14所示。三角形牙便于接合与分离，但强度较弱，只适用于传递小转矩的低速离合器；矩形牙不便于接合、分离也困难，仅用于静止时手动接合；梯形牙的侧面制成 ＝2°～8°的斜角，梯形牙强度较高，能传递较大转矩，且又能自行补偿牙磨损后出现的牙侧间隙，从而 (a) 三角形 (b) 矩形 (c) 梯形 (d) 锯齿形 图8.14 牙嵌离合器常用的牙形 避免由于间隙产生的冲击，故应用较广；锯齿形牙比梯形牙的强度还高，传递的转矩也更大，但只能单向工作，且反转时齿面间会产生很大轴向分力，迫使离合器自动分离，因此仅在特定的工作条件下采用。三角形、矩形、梯形牙都可以作双向工作，而锯齿形牙只能单向工作。 梯形牙和锯齿形牙的牙数一般为3～15，三角形牙的牙数一般为15～60。要求传递转矩大时，应选用较少的牙数；要求接合时间短时，应选用较多的牙数；牙数越多，载荷分布越不均匀。 离合器的材料常用低碳钢表面渗碳，硬度为56HRC～62HRC，或采用中碳钢表面淬火，硬度为48HBC～54HBC，不重要的和静止状态接合的离合器，也允许用HT200制造。 2. 摩擦离合器 摩擦离合器是靠工作面上的摩擦力矩来传递力矩的，在接合过程中由于接合面的压力是逐渐增加的，故能在主、从动轴有较大的转速差的情况下平稳地进行接合。过载时，摩擦面间将发生打滑，从而避免其他零件的损坏。 1) 单片式摩擦离合器 单片式摩擦离合器如图8.15所示，主动盘1固定在主动轴上，从动盘2通过导键与从动轴联接，它可以沿轴向滑动。为了增加摩擦系数，在一个盘的表面上装有摩擦片3，摩擦片常用淬火钢片或压制石棉片材料制成。工作时利用操纵机构4在可移动的从动盘上施加轴向压力 (可由弹簧、液压缸或电磁吸力等产生)，使两盘压紧，圆盘间便产生圆周方向的摩擦力，从而实现转矩的传递。 单片式摩擦离合器结构简单，散热性好，但传递的转矩小，多用于轻型机械。 2) 多片式摩擦离合器 在传递大转矩的情况下，因受摩擦盘尺寸的限制不宜应用单片摩擦离合器，这时要采用多片摩擦离合器，用增加结合面对数的方法来增大传动能力。 图8.16(a)所示为多片式摩擦离合器。主动轴1与外壳3相联接，从动轴2与套筒9相联接。外壳3又通过花键与一组外摩擦片5(如图8.16(b)所示)联接在一起；套筒9也通过花键与另一组内摩擦片6[如图8.16(c)所示]联接在一起。工作时，向左移动滑环8，通过杠杆7、压板4使两组摩擦片5、6压紧，离合器处于接合状态。若向右移动滑环8时，摩擦片5、6被松开，离合器实现分离。这种离合器常用于车床主轴箱内。 摩擦离合器传递的转矩随摩擦片数目 的增加成正比。但摩擦片数目 过多，将影响离合器分离的灵活性，所以限制 ≤25～30。对于湿式摩擦离合器取 =5～15；对于干式摩擦离合器取 =1～6。 图8.15 单片式摩擦离合器 1—主动盘 2—从动盘 3—摩擦片 4—操纵机构 和单片式摩擦离合器相比，多片式摩擦离合器可以在不增加轴向压力和径向尺寸的情况下，通过增加摩擦片的数目，来增加所传递的转矩，所以有利于降低离合器的转动惯量，宜用于高速传动中。 (a) 多片式摩擦离合器结构图 * 第8章 联轴器和离合器 ● 8.1 常用联轴器 ●8.1.1 联轴器的类型 ●8.1.2 联轴器的标记 ●8.1.3 联轴器的选择 ● 8.2 离合器简介 ●8.2.1 常用离合器 ●8.2.2 离合器的选择 ● 8.1 常用联轴器 联轴器和离合器是机械传动中常用的部件。它们主要用来联接不同部件之间的两根轴或轴与其他回转零件，使其一起转动并传递转矩，有时也可用做安全装置。所不同的是，在机械运转过程中，用联轴器实现的联接不能被断开，而用离合器实现的联接则可通过操纵机构或自动控制装置随时断开或接通。 图8.1所示卷扬机示意图中电动机1与减速器3之间用的是联轴器2联接，减速器3与卷筒5之间用的是离合器4联接，当卷筒5需要暂停转动时，不必切断电动机1的