主动配电网PK传统配电网主动配电网规划研究综述.docx

0 引言/zt.asp?topic=%c5%e4%b5%e7%cd%f8配电网规划可定义如下：为满足未来年负荷增长和电网发展的要求，确定何时、何地、建设何种类型的线路、/zt.asp?topic=%b1%e4%b5%e7%d5%be变电站或者分布式电源(distributed generation，DG)等设备。配电网规划结果直接影响配电网投资、收益及未来年配电网运行的安全性、经济性、稳定性。DG、电动汽车、柔性负荷等可控设备的应用持续增加，给配电网带来一系列的问题，如谐波污染，接入点电压升高[4-5]、系统双向潮流、短路电流升高、三相不平衡、电压波动等[6-7]，同时这些问题的存在也会限制DG的接入。传统配电网(traditional distribution network，TDN)规划针对某个负荷预测值采用最大容量裕度(给定网络结构)来应对最严重工况的运行条件(即使最严重工况为小概率事件)，从而在规划阶段就可以找到处理所有运行问题的最优解。因此其规划方法相对简单，资产无法充分利用，不具有灵活控制的特性[8]，特别是对于具有随机性、波动性的DG等新型电源及负荷。为了合理规划DG，协调DG的优化运行，充分发挥DG等新型电源及负荷的积极作用，需要配电网采取主动管理、主动规划。/zt.asp?topic=%d6%f7%b6%af%c5%e4%b5%e7%cd%f8主动配电网(active distribution network，ADN)[9-11]为解决DG接入带来的电压升高问题、增加DG的接入容量、提升配电网的资产利用率提供了新的解决方案。本文将对主动管理策略进行综述，对ADN规划模型、方法、算法等进行归纳和综合分析，旨在为ADN规划的深入研究提供参考。1 主动管理主动管理是ADN的核心，主要分为主动潮流管理、主动电压调整以及需求侧管理等。其中主动潮流管理通过电压和电流等参数测量、状态估计，控制DG出力、优化调度配电设备来实现对潮流的主动控制;主动电压调整是通过控制DG有功和无功出力、调节变压器抽头以及控制无功补偿设备等来控制系统电压;需求侧管理是通过负荷的柔性控制或者改变用户的用电方式，最终改变电力需求时序分布，其目标主要是负荷的移峰填谷。具体的主动管理策略包括DG出力调度、电容器组无功补偿、有载调压变压器(on-load tap changer，OLTC)抽头调整、柔性负荷(需求侧管理)、网络重构、电动汽车充放电控制等[12-15]。近些年，主动管理的研究集中在新的主动管理策略的研究与应用[16-19]、主动管理的技术经济比较[20-23]、在线主动管理[24-25]、主动管理的一些示范项目[26-27]、主动管理面临的挑战[28]等。文献[17]通过需求侧管理技术与其他主动管理策略相结合的方法，最优化系统运行;系统中包含可再生能源及需求侧响应用户，所提出的模型以用户收益最大、发电及切负荷费用最小为目标函数。为提高分布式能源的接入容量，文献[18]的数学模型除考虑有载调压、DG调度等普通的主动管理策略外，还加入储能系统调度;由于储能的时序特性，文中引入了电池电量约束及相邻时刻充放电约束。文献[19]将储能引入到ADN中，建立了考虑主动管理的储能系统选址、定容模型，并比较分析了最优化储能选址定容的效益。文献[21-22]分析了TDN与ADN在电压控制、约束管理策略上的区别;在引入主动管理后，文章分析了不同DG接入容量情况下的系统年收益及延缓投资收益。文献[24]提出了基于潮流管理的新的在线DG接入规则，即最优潮流与后进先出规则替代传统的后进先出规则。文献[25]基于在线主动管理技术，提出了应用于配电管理系统，实现系统运行成本最小化的新算法;文中系统运行成本包括DG切除成本、DG无功支持成本、需求侧响应成本及系统损耗成本，同时考虑了网络重构对系统的影响。文献[15]建立了峰谷分时充放电电价策略的数学模型，研究了自然充电与有序充放电策略下规模化电动汽车充放电行为对电网负荷变化规律的影响;通过需求侧管理对电动汽车进行有效引导，达到了电动汽车充放电行为有序优化控制的目的。主动管理是充分利用/zt.asp?topic=%c5%e4%b5%e7%cd%f8配电网资产、解决现有配电网因DG接入带来的一系列问题的有效措施。 表1列出了配电网经常出现的一些技术问题，由于ADN考虑了主动管理，在处理这些问题时与TDN不尽相同。主动管理不仅可以优化配电网运行、调度，更可以成为影响配电网规划的重要策略，同时提升配电网的可观、可测性，解决配电网规划与运行脱节的矛盾。现有主动管理的研究主要集中在主动管理的实现方法，储能、电动汽车及柔性负荷带来的新的主动管理策略。对于各种主动管理策略之间的协调优化缺乏深入研究，在线主动管理的应用还处于探索阶段。表1 A