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动力转向系统 * * 　液压助力转向系统 一、动力转向系统概述　　动力转向系统是将发动机输出的部分机械能转化为压力能（或电能），并在驾驶员控制下，对转向传动机构或转向器中某一传动件施加辅助作用力，使转向轮偏摆，以实现汽车转向的一系列装置。采用动力转向系统可以减轻驾驶员的转向操纵力。　　动力转向系统由机械转向器和转向加力装置组成。　　根据助力能源形式的不同可以分为液压助力、气压助力和电动机助力三种类型。其中液压助力转向系统应用较为普遍，以下重点介绍其类型及典型零部件。 * 1．液压助力转向系统　　1）常压式液压助力转向系统　　其特点是无论转向盘处于中立位置还是转向位置，也无论转向盘保持静止还是运动状态，系统工作管路中总是保持高压。 常压式的优点在于有储能器积蓄液压能,可以采用流量较小的转向油泵,而且还可以在油泵不运转的情况下保持一定的转向加力能力,使汽车有可能续驶一定距离; * * 2）常流式液压助力转向系统 其特点是转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处于空转状态。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。 常流式的优点则是结构简单,油泵寿命较长,泄漏较少,消耗功率较小。 * * 2．液压助力转向系统的转向控制阀　　1）滑阀式转向控制阀　　阀体沿轴向移动来控制油液流量的转向控制阀，称为滑阀式转向控制阀，简称滑阀。 * * 2）转阀式转向控制阀　　阀体绕其轴线转动来控制油液流量的转向控制阀，称为转阀式转向控制阀，简称转阀。 * * 3．常流式液压助力转向系统的结构布置方案　　机械转向器和转向动力缸设计成一体，并与转向控制阀组装在一起，这种三合一的部件称为整体式动力转向器。另一种方案是只将转向控制阀同机械转向器组合成一个部件，该部件称为半整体式动力转向器，转向动力缸则做成独立部件。第三种方案是将机械转向器作为独立部件，而将转向控制阀和转向动力缸组合成一个部件，称为转向加力器。 * * 二、整体式动力转向器　　桑塔纳2000轿车采用的是整体式动力转向器，由转阀、齿轮齿条式转向器和转向动力缸组成的整体式动力转向器如下图所示，转向动力缸的助力直接作用在齿条上，齿条的动力由一端输出。 * * 三、转向油罐与转向油泵　　转向油罐和油泵是实现动力转向的必备部件，桑塔纳2000轿车的布置如下图所示。 * * 1．转向油罐　　转向油罐的作用是储存、滤清并冷却液压助力转向系统的工作油液。 * * 2．转向油泵　　转向油泵是液压助力转向系统的供能装置，其作用是将输入的机械能转换为液压能输出。转向油泵的结构形式有齿轮式、叶片式、转子式、柱塞式等，其中外啮合齿轮式转向油泵应用最多。