6%石灰土路基工程专项施工方案讲义.docVIP

孟河镇孟浦线（K1+580~孟河大道）改造工程 6%石灰土路基原槽样板段施工方案 常州丽景园林建设有限公司 2016年04月15日 第一章 编制依据 （1）孟河镇孟浦线（K1+580~S338省道）改造工程设计图纸。 （2）现场踏勘情况，地质水文资料。 （3）工程相关的法律法规和技术规范、标准。 （4）其它涉及到的工程建设的各级政府和部门颁发的文件、通知和本工程建设单位编制的指导性管理和技术文件。 第二章 工程概况 道路工程：机动车道结构：㎝厚㎝厚㎝㎝厚 L为水准点间的水平距离（km） 导线方位角闭合差 角秒 ±40 N为测站数 直接丈量测距允许偏差 固定测桩间距离（m） ＜200 200～500 ＞500 允许偏差 1/5000 1/10000 1/20000 4.4石灰土路基原槽施工 4.4.1 施工工艺流程 4.4.2 施工准备 施工前先仔细勘察施工现场、测量填土面表面高程，根据设计要求，计算出石灰土的用量，从而计算出石灰土以及土方的实际用量，并制定周密的施工计划、安排施工周期以及施工机械设备，从而保证施工技术措施能彻底贯彻落实。施工前先在路中、路边加密放置样桩，用水准仪测放出石灰土高度要预留松铺抛高系数1.2～1.6，在整个过程中遵守“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。 4.4.3 材料组成要求 土的性质应符合设计要求，应选用黄褐色粘土，液限小于50，塑性指数15-20，其颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，硫酸盐含量不应超过0.8%，有机质含量不应超过10%。凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。 石灰土底基层宜采用磨细生石灰粉，石灰的技术指标应符合规定要求。应尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长时，应覆盖防潮。石灰按有关规定的试验方法进行检验。 石灰土底基层混合料的组成设计应按照 7d 浸水无侧限抗压强度试验方法确定满足设计要求的配合比。石灰土底基层的7d 浸水无侧限抗压强度应不小于0.7MPa，石灰掺量为6%。 石灰土施工中，采用挖机机进行土的粉碎和石灰的拌和。 4.4.4 摊铺素土和石灰 在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（暂定为20cm,厚度由试验段确定），然后用旋耕犁配合滑犁对素土进行翻晒和把大块的土块打碎，降低其含水量，当土的实际含水量略大于最佳含水量（通过试验段施工确定）1～2%时，使用路拌机或小宝马粉碎土颗粒，达到设计要求后即可掺灰。用12t光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网卸下石灰,石灰并用平地机摊铺均匀。经确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符后，即可进入下道工序。 4.4.5 石灰土的拌制 石灰土的拌制采用挖机现场拌制混合料。土块经灰土稳定搅拌机粉碎，土粒直径要求小于10mm。根据设计要求严格控制掺灰量，土层的抛高系数控制在1.2～1.4倍的层厚。 采用人工撒灰法。在土层上划出2米*2米的网格，按设计用灰量采用人工均匀摊铺撒灰。撒灰完成后，立即采用路拌机进行翻拌，翻拌时应按顺序等距离的循环拌制，先密后疏，保证翻拌均匀。 在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用路拌机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和深度，拌和时路拌机应打入下层路基2～3cm，严禁在底部留有“素土”，夹层，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量1～2%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。拌和混和料应色泽一致，没有灰条，灰轩和花面，没有集料窝，且水份均匀合适。 4.4.6 石灰土的整平 灰土拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段内，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段内，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时再返回刮一遍。 对于局部低洼处，应用齿耙将其表面层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。 如需再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。 4.4.7 石灰土的碾压 石灰土整平后用轻型压路机进行初压2至3遍，再用平地机进行整平，然后用振动式压路机进行碾压至轮迹深度小于3mm，压路机压不到或不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实。石灰土碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振，先弱震后强震、先慢后快、先边后中、先高后低、以及轮迹要重叠等原则。压实后再用钢轮压路机趟光并不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。石灰土碾压后，最佳密实度达到设计标准，碾压后对石灰土标高、纵横坡度和平整度再进行调整。石灰土每层施工后要进行土壤密实度灌砂试验并要请监理签字验收。 4.4.8 接缝处理 两工作段搭接部分，采用对接形式，一段拌和后，留未端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压