霞浦项目部深基坑支护工程在艰难中向前推进.docVIP

建安凝心聚力 艰苦实干 4-76 开展技术攻关，破解技术难题 霞浦东方伟业城市广场深基坑支护工程稳步向前推进 由建安公司承建的霞浦东方伟业城市广场工程深基坑支护施工在霞浦项目部全体参战人员的共同努力下稳步向前推进，截至目前，深基坑ESC-H钢桩支护H型钢及拉森桩施工已完成过半，作业人员日夜加班加点，冒雨作业抢工期。 霞浦东方伟业城市广场工程深基坑支护原设计为SMW工法桩，为节约投资成本、加快施工进度缩短施工周期、以及降低对土质的污染，业主将支护工程设计变更为ESC-H钢桩支护，该设计属国外专利技术，在国内首次应用，ESC-H钢桩型钢设计要求进入持力层，根据地勘报告，最浅的持力层深度为24米，最深的达29米，ESC-H钢桩型钢设计止水槽锁口长18米，拉森桩设计长18米，整个深基坑周长约660米，需插入H型钢和拉森桩各398根，合计5000吨，按照设计理想进度，一个月就可以完成ESC-H钢桩施工。 2月15日，霞浦项目部组织分包单位“中国核工业芜湖基础工程公司”人员、材料、机械（50T和70T履带吊各一台）进场，并于2月21日正式开始施打第一根H型钢。或许是老天有意捉弄，要考验项目部施工管理人员的智慧，新技术的应用就象第一个吃螃蟹的人注定要经过一番心理考验。尽管该专利技术在国外港口码头围堰施工中的应用十分成熟，但其施工的环境和地质有着极大的差异，国外应用此项技术施工，专门用混凝土为导向桁架搭建牢固的作业基座，而本工程其作业面太狭窄只能将导向桁架的基座放在淤泥上，稳固性较差，同时ESC-H钢桩在国外应用时的其长度不超过20米，而本工程因特殊的地质环境采取27米H型钢，型钢超长，焊接加工只能在现场完成，焊接时也会对型钢造成一定的变形，这样导致插入拉森桩困难。通过几天的试打，不是拉森板无法送至设计标高就是拉森板将H型钢带入土中，致使施工进度缓慢。为了破解技术难题，项目部积极查找原因，认真分析，反复对导向桁架进行调整、试打，但仍收效甚微。 2月28日，项目部邀请上海该专利生产公司的外方专家及中方技术人员、业主、监理、设计、分包单位等相关方就施工中遇到的问题进行了现场研究和会诊，并按照相关方提出的方法，调整和改进导向桁架及施打顺序，试验4种方法依然未果。经与该专利生产公司专家及技术人员交流，外方专家也坦言首次在中国沿海地区来推广是一次极大的冒险，该工程地质条件太差，淤泥层太深，型钢超长，型钢在淤泥中无法保证垂直精度，两根型钢之间的间距不一造成拉森桩插入止水锁扣时无法插入到设计标高或将型钢带入淤泥中，加之作业人员也是第一次接触此项技术，操作不熟练，看到现场的施工情况外方专家也连连摇头束手无策。但勇于攀登的建安人没有就此放弃，为了破解技术难题，项目部每天针对试打的情况进行讨论，集思广益，组织全体施工和技术管理人员开展技术功关活动，通过进一步修改导向桁架，将原来导向桁架只控制ESC-H钢桩型钢的插入改为ESC-H钢桩型钢与拉森桩一并通过导向架控制插入，同时调整固定滚轮和活动调节滚轮设置来保证其精度，从而破解了该项技术难题，施工进入正轨有序向前推进，技术创新工作也取得初步成效，完成了ESC-H钢桩定位活动装置和ESC-H支护钢桩插入垂直度精确控制方法两项专利的申报。（李启松、李新革、叶志金）