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飞行顺利! 山航PPT标准模板_淡雅蓝 ---设计单位：党群工作部 信息管理部 八月安全教育主题 陆地撤离 大纲 华航8.20那霸机场事故 香港国泰CX365航班应急撤离 经验总结 ★ ★ ★ 案例—台湾华航CI120航班 2007年8月20日上午9时30分，台湾华航CI120的波音737-800航班抵达日本冲绳那霸机场停靠处，飞机右主翼燃料箱漏油失火发生强烈爆炸，机身烧焦断裂，所有旅客疏散后于9时35分爆炸燃烧。整个起火爆炸逃生过程被全程拍摄下来，场面惊险万分。令人极其庆幸、诧异的是，机上157名乘客、8名机组人员共165名人员，在短短3分钟之内，全部逃生，创下大型空难全员生还的惊人奇迹。 第*页 成功的因素 ＊从发现飞机出现紧急情况，到机长下达指令，组织人员逃离，及所有人员平安脱险，前后不到3分钟。而乘客及部分机组人员从充气滑梯火速逃离的时间，竟然不到 90秒。 一、迅速的判断—机组的指令 二、指挥的有效性—出口的选择 三、机组的责任意识—有效地清舱 四、安全工作的保障—有效的预防 第*页 机组正确的判断 分析点一：飞机停稳后“系好安全带”指示灯关闭，乘务长发出解除预位指令，乘务员操作完毕后，等待客梯车和飞机连接准备下飞机。此时接地面人员通知“二号引擎起火”。 迅速的判断--机长在接到地面通知后，立刻使用旅客广播系统两次发布指令告警。当机长看到右侧飞机的浓烟后及时在旅客广播中下达了“撤离”的命令。 第*页 机组正确的判断 机组正确的指令--“乘务员注意，就位；乘务员注意，就位”。乘务员意识到这样的指令，意味着飞机状况不明，机组就位，有可能要撤离。 乘务长的反应--立刻检查外面状况、舱门状态是否在“预位”位置。乘务长多年的空中服务经验和警惕性，让她又下达了“舱门预位”的指令。这个指令可以用完美来形容。紧接着，空姐们就听到机长“撤离，撤离” 的指令。 第*页 指挥的有效性 分析点二：所有157名旅客和8名机组人员在3分钟内全部撤出，其中151位成年人、一位轮椅旅客、3名儿童和2名婴儿。 乘务员的操作--听到乘务长指令后，迅速对滑梯进行预位操作，选择了有效出口均匀分布旅客，迅速指挥旅客进行有秩序、协同配合的撤离。 第*页 指挥的有效性 客舱秩序的控制---乘务员有效的指令 舱门（滑梯充气完毕） 到这边来！一个接一个！快！跳（坐）！滑！ Come here! One by one! Faster! Jump (Sit)! Slide！ 第*页 指挥的有效性 出口不能使用时指挥口令： 此门不通，到对面去！到前面去，到后面去！ No exit, Go across! Go forward, Go back! 第*页 指挥的有效性 撤离方向的指令： 陆地撤离时，应选择上风侧方向逃离，远离飞机至少100米以外。如可能发生爆炸，应远离飞机至少400米； 第*页 指挥的有效性 撤离时旅客的控制： 不要惊慌，听我指挥！ Don’t panic! Follow me! 不要带行李！脱下高跟鞋！ No baggage! No high-heeled shoes! 第*页 机组的责任意识 分析点三：最后一名机组人员跃下飞机的同时，随著一阵震耳欲聋的巨响，飞机被炸成数截。 机组的专业素养： 乘务长搀扶着一位右腿还打著石膏的旅客，协助其逃离飞机。 最后逃离飞机的先后顺序依次是：乘务长康立美、副机长曾大为、机长犹建国。 第*页 机组应急训练的重要性 分析点四：在撤离过程中，机组协调有利，口令清晰，没有惊慌，整个撤离有序迅速，旅客没有尖叫，没有混乱。 训练的重要性： 乘务长在事后的采访中也坦言承认“刚开始听到撤离指令的时候，头也一阵发蒙，但多年航空公司的良好训练在这样的突发事件过程中起到了关键作用，打开舱门，释放滑梯，指挥旅客，很多 第*页 机组应急训练的重要性 都是条件反射式的，正如我们机组最爱说的：我们是经过良好训练过的，相信我们，我们一定会保证你们的安全。” 旅客的“素质”并不是绝对因素： 在撤离的过程中，机组良好的训练、镇静的指挥、用外话广播和手持麦克风大声命令，会起到很好的作用。撤离的好坏，关键还是看机组。 第*页 安全工作的保障 起飞前对客舱安全的监控 旅客超大行李的控制—登机时控制超大、超重行李进入客舱，严禁行李物品存放位置影响撤离。 旅客座位的调整—特殊旅客座位的调整。 起飞前安全知识宣贯-- 旅客“素质”并不是与生俱来的，而是航空公司通过各种途径的宣传教育，让旅客学习。飞机起