胶济客运专线跨长深路特大桥桩基础工程.docVIP

胶济客运专线跨长深公路特大桥，3—32大桥、 王明村中桥桩基础工程施工组织设计 我公司根据胶济客运专线工程跨长深公路特大桥，3—32大桥、王明村中桥的施图工图纸和招标人提供的招标文件，结合施工现场的实际情况，做出如下施工组织设计。 一、工程施工条件 1、工程概况：本次投标的是胶济客运专线跨长深公路特大桥3—32m桥王明村中桥的钻孔桩基础，跨长深公路特大桥结构为11孔24米钢筋混凝土梁+54孔32米钢筋混凝土梁+（19+30*2+25）连续钢结构形成，全桥共70个墩台，每台12棵钻孔桩，每墩8棵钻孔桩，总计568棵桩基，总长度22696m，直径均为1.25m。3—32大桥共4个墩台，总计40棵桩，总长度约1500m，直径均为1.25m。王明村中桥共有2个墩台，总计24棵桩基，总长度900m，数量总计635棵桩，总长25096米，桩径均为1.25m。 2、工程地质条件：地层为土层，土层为人工填筑土，软粘土，松软土，粉质粉土，黄土质粉粘土等。 二、本次施工执行的技术规范依据 1、胶济客运专线跨长深公路特大桥3—32m桥王明村中桥钻孔桩基础总体布置图 2、JB1041.5-2003.J286-2004，铁路桥涵工程质量验收标准 3、JB1041.2-2003.J260-2004，铁路工程施工安全技术规程 4、JG94-94，建筑桩基技术规范 5、图纸中的技术要求 6、《客运专线铁路桥涵工程施规范》 三、具体技术要求 （1）桩基类型为磨擦桩，桩长在33m-60m之间 （2）桩位偏差10cm (3)桩径不小于设计桩经 （4）桩垂直度偏差上于1/100 （5）孔底沉渣厚度小于30cm （6）钢筋 制作：严格按照《混凝土结构工程施工及验收规范》要求施工 （7）主筋焊接据甲方要求采用对焊、搭接焊或螺栓连接 （8）保护层厚度大于5cm （9）钢筋笼顶标高偏差小于5cm （10）超浇高度50-80cm （11）水下砼塌落度为18-22cm （12）充盈系数1.0-1.2 （13）图纸中的技术指标要求或招标人技术指标要求。 四、设计工程量 桩型为钻孔灌注桩，桩总进尺Ⅰ标10376米，Ⅱ标10572米，Ⅲ标4148米，桩径Φ1250 mm，桩长在33m-60m之间，Ⅰ标钢筋622吨，Ⅱ标钢筋加工634吨，Ⅲ标248吨。探测管制作，Ⅰ标124吨，Ⅱ标126吨，Ⅲ标50吨。 五、施工方案 本次施工施工采用机械回转钻机钻进成孔，泥浆护壁，正循环全面钻进工艺施工，或旋挖成钻、水下砼灌注施工工艺。 （一）施工准备工作 1、技术准备 在围绕工程工期、成本、质量的基本要求前提下，对整个施工程序、步骤、主要施工机械设备、施工方法和施工工艺、重要措施尽早准备，使工程施工顺利进行。 2、组织准备 公司组成现场项目经理部，合同鉴定后，迅速进场，进行统一安排，统一协调，统一指挥，开展施工前的准备工作。各施工人员根据施工要求，编制具体的施工方案和进度计划，施工现场经理部与总包方直接联系，对施工用料和设备机具根据施工进度计划尽量安排，以保证有计划的供应。 3、施工准备 3-1 工程用电：该工程计划上钻机12台，钢筋加队伍2个，需解决电力400KW，变压器最好选在桥址中央或附近。 3-2 生产及生活用水：生产用水每天1000m3, 生活用水60m3。由甲方提供，可借助机井提水解决。 3-3 临设：该项工程需施工管理及施工人员共105人，需临设460平方，由乙方自行解决。 3-4 排浆：在现场桩位线外，挖设储浆池数个，成孔或灌注时形成的废浆集中排放。 3-5 钢筋加工厂：钢筋笼加工。场地大小按60m×40m根据现场具体情况布置。 （二）设备选型与组织计划 1、拟投入的主要设备机具（详见附表4） 根据成孔速度和砼灌注速度考虑，本工程拟投入钻机12台，施工后根据实际施工进度适当增加或减少机械设备数量。 2、人员组织：设项目经理1人，技术负责人1人，施工员2人，质检员1人，安全员1人，材料员1人，其它施工人员2人，详见《施工组织体系框图》和《劳动力配置表》。 3、工期计划：自接到工程开工令之日起75个日历天内全部完成工作内容。平均日成桩4-5根。详见《施工进度计划横道图》。 4、材料供应计划 4-1 水下砼由项目部供应商砼到施工现场。 4-2 钢筋材料由项目部供应到施工现场 5、施工作业计划 5-1 本工程拟投入12台钻机，负责完成钻孔任务，每台钻机成孔后由吊车负责安放钢筋笼，钢筋笼按放完毕，由钻机安放导管并完成水下砼的灌注。 5-2 桩基施工前，编制施工方案确定打桩顺序，相邻墩台可同时施工，同一墩台采用间隔跳打法施工。 5-3 钢筋笼制作，可采用钢筋加工厂制作运到现场或墩台现场制作 5-4 施工进度计划。钻孔桩的工艺特点是成桩不能间断，每天24小时连续作业，根