公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固.docVIP

公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固 　　摘 要：近年来，随着科学技术的进一步发展，预应力技术在现代公路桥梁工程得到广泛的应用，同时也满足的社会的发展的需求。新型预应力技术不断出现，对确保桥梁的质量以及安全使用起着重要的作用。本文将对公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测和加固进行有效的分析。 　　关键词：公路桥梁、加固、预应力、检测技术 　　前 言：随着我国经济水平的不断提升，交通事业得到了快速的发展，人们的生活水平也得到了提升。预应力加固技术在公路桥梁工程的应用也不断的完善，本文对其进行相应的分析，希望为相关人士供以参考。 　　一、公路桥梁检测技术分析 　　1、光纤传感器监测技术 　　该项技术常用于结构检测的传统传感器，其测量的能里局限于逐点检测，如果临界断面检测不准确，必定会导致结果不准确。但是针对大型结构，例如：桥梁状况的评估，传感器具有的大面积检测的能力就显得最为重要。为了保证结构处于高度的安全状态，任何一个检测系统都必须具备能长时间的提高准确的、可靠的检测结果。采用做这种检测技术后能及时有效的将结构中存在的问题检测出来，能对其进行及时的修复，降低公路桥梁安全事故发生的频率，进而保证路桥的安全使用性，提高企业的经济利益。 　　2、射线检测技术 　　射线是同位素或核子散发的一种无形的能束，而同位素中的某些元素所散发的能束与土壤的密度与水分有着十分密切的关系，而且具有十分明显的规律性，射线检测技术就是利用了某些同位素的这种特性。国内外的一些专家设计了核子检测仪 ，用于土壤密实度与土壤含水量的测定。 　　上述的检测技术以外，桥梁结构整体性能、功能状况也得进行相应的检测。通常情况下，根据其受力的状态分为：静载试验、动载试验；根据时间情况可以分为：瞬时试验、长期试验。其中静载作用下，通常是对作用力的大小和构件的内力等进行测定；在动荷载作用下，通常对动荷载的大小、频率和变化及构件的动应力、结构的自振频率、动挠度、衰减特性及其加速度等进行测定。 　　二、公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的加固 　　1、加固的原则 　　目前，我国虽然在经济上得到了快速的发展，但是依旧处于发展中国家，很多基础设施还没得到完善。如何在有限的资金范围内实现桥梁维修加固就有非常现实的意义。公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁加固的原则为：首先，应对桥梁的劣化程度与受损情况进行全面的检测，同时并叫结果进行详细的记录，将桥梁缺陷检测报告出出来；其次，根据实际报告结果进行桥梁安全性能的评估，进而对桥梁的实际运输能力进行确定，以此来确定损伤情况对桥梁的承载力和耐久性的影响；其三，加固时需考虑原材料的耗费、施工进度、对交通运输的影响、桥梁承载能力以及耐久能力等；其四，在不改动桥梁结构的原有形式情况下，对桥梁构件进行加大处理以此来提高整个工程的承载能力。最后，在进行桥梁加固施工时，要确保其经济性，将旧桥的现状相结合，并结合已经成功完成加固桥梁的施工方案，进行相应工程的施工。 　　2、加固技术 　　（1）预应力高强钢丝绳抗弯加固技术 　　1）技术简介 　　预应力高强钢丝绳抗弯加固技术是通过在将锚具安装在梁板两端底部，再在锚具上张拉已安装成功的高度低松弛预应力钢丝绳，从而增强结构抗弯性能，达到加固混凝土结构的加固方法，是一种主动抗弯加固方法。该技术通过对材料的合理应用，能够解决增大截面加固、粘钢加固等常用加固方法的工期长、施工繁琐、增加结构自重等技术缺点，实现对混凝土梁的主动式抗弯加固，大幅度提高混凝土梁开裂荷载和最大承载力，同时延性较好，且对原有结构影响小，二次受力构件加固效果明显，同时施工成本更低，在各类桥梁应急加固中有着广阔的应用前景。 　　2）技术施工工艺 　　首先，进行端部锚具的制作；其次，对端部锚座进行固定；其三，进行预应力钢丝绳下料以及制作挤压锚头；其三，进行板端部槽口的开凿；其四，端部槽口灌注端部锚固砂浆；其五，张拉与锚固预应力钢丝绳；其六，浇注端部锚固砂浆和底部防护砂浆。 　　3）施工技术要点 　　制作端部锚具时需综合考虑钢丝绳数、钢丝绳直径、其承载的拉力荷载及焊需要等，锚具外侧为开口形式，开口宽一般较钢丝绳直径宽0.04mm，深度以有效锚固钢丝绳为宜，锚具的厚度、宽度和长度则分别以焊接需要、受拉力所需强度和梁底宽度确定；固定锚座前，根据设计相关要求对梁底板进行测量放线，确定锚具中心线位置，根据中心线位置进行刻槽后，将刻槽位置打磨成粗糙平面，钻孔并植入全螺纹螺杆。使用黏钢胶涂抹在锚固钢板结合面和混凝土表面，在预定位置黏结钢板并固定，确保结构胶达到设计强度、钢板黏贴牢固后可进行下一工序；根据端部锚具间间距和钢丝绳工作应力计算预估预应力钢丝绳下料长度，使用同一规格钢丝绳在无应力状态下进行现场测量后，确定钢丝绳精确下料