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安全管理体系培训讲座 第三讲 就安全和防止污染而言，各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性将决定其最终结果 —— 船舶设备安全管理 目 录 一、 船舶设备完好是船舶安全航行和防止污染的保证 1. ISM规则专门将“船舶和设备的维护”列为第10条 2. 船舶设备的不符合对安全航行带来了威胁，也造成了对海洋环境的污染 3. 船舶设备不符合及海洋环境污染造成的原因中，人为因素是主要的 二、 只有按船舶设备维修保养体系对船舶和设备进行保养，才能保证设备的完好 1. 根据船舶类型选择了不同的船舶设备保养体系 2. 船、岸主管人员是船舶设备保养关键 3. 岸基地要为船舶提供支持，保证船舶正常实施维修保养 一、 船舶设备完好是船舶安全航行和防止污染的保证 1. ISM规则专门将“船舶和设备的维护”列为第10条 要按适当的间隔期限对船舶和设备进行检查 要报告已知的不符合规定的情况和可能的原因 船舶的已知的缺陷应在找出原因的基础上采取适当的纠正措施 维护和检查的记录应得到妥善的保管 船舶设备不符合及海洋环境污染造成的原因中，人为因素是主要的 人为因素造成设备的不符合分: 新威海 新威海 新威海 新浦东 新浦东 新蛇口 ISM规则第10章船舶和设备的维护 本章的目的是通过建立、实施文件化的船舶和设备维护程序，使船舶和设备得到良好和有效的维护，并始终处于适航和适货状态 10.1 公司应当建立有关程序，以便保证船舶按照有关规定、规则以及公司可能指定的任何附加要求进行维护。 10.2 为满足这些要求，公司应当保证： .1按照任何的间隔期进行检查； .2任何不符合规定情况得到报告，并附可能的原因； .3采取适当的纠正措施；以及 .4保存这些活动的记录 10.3 公司应当在安全管理体系中建立有关程序，以便标识那些会因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统。安全管理体系应当提供旨在提高这些设备和系统可靠性的具体措施。这些措施应当包括对备用装置及设备或非连续使用的技术系统的定期测试。 10.4 10.2所述的检查和10.3所提及的措施应纳入船舶的日常操作性维护 2.各职人员要不断提高船舶设备养护技能保证设备处于正常工作状况 3.船舶设备的主管人员必须按维修保养计划认真执行 4.公司有关的主管人员必须对所管船舶设备的维修保养计划执行情况进行监督和核查 5.岸基地要为船舶提供支持，保证船舶正常实施维修保养 提供满足机器工作要求的燃、润料 提供合格的备件、物料 提供必要的人力支援和技术帮助 保证船岸间维修保养信息相互传递通畅 保证船舶修船时的修理质量 船舶和设备的管理、使用、保养、修理工作是确保船舶航行安全的关键 谢 谢 大 家 * 分析 事故概况 时间 船名 主机故障 日本神户靠泊时倒车开不出，发生摩擦。港口橡皮靠垫1只移位落入海中。主机故障 2003年9月24日 向秀 经查舵杆由于长期疲劳，突然断裂 在航行途中，用手操满舵时，发现无舵效。被拖带到神户进厂修理 2004年3月23日 向珠 船舶设备的不符合对安全航行带来了威胁，也造成了对海洋环境的污染 分析 事故概况 时间 船名 虽然调速器工作在报修期内，但知道其工作存在不稳定现象，就应该充分引起注意，并要准备有效的应对措施。机旁操纵应该维护保证其工作的可靠，每一个值班轮机员也必须熟练掌握的技能。 从南沙开航，途中主机遥控故障，机旁启动也失败。后虽启动成功，但调速器执行机构被闭锁在50RPM，主机处于失控状态航行。 2006年9月4日 新南沙 同新连云港一样由于连接螺栓脱落造成衬套位移，造成密封失效。 从那不勒斯至热亚那航行途中，船员发现船尾有少量油花冒出。 2005年10月25日 新扬州 由于艉轴后密封的白钢衬套语螺旋桨轴连接的20只螺栓全部脱落，造成白钢衬套迁移，密封失效。 在釜山外锚地等待进港，发现船舶艉部有滑油漏出污染海面。后检查发现问题及时解决，避免了污染的进一步扩大和影响。 2004年6月18 日 新连云港 2003年至2006年10月机损事故中责任事故所占比例如下： 2 9 2006年至10月21日 4 9 2005年 4 10 2004年 2 5 2003年 责任事故（起） 机损事故数（起） 年份 船舶设备的操作和管理 船员应严格按公司体系文件要求，对船舶各油舱，水舱进行测量，船舶对靠泊泊位的水深应进行实测并做好记录并对可能存在的水深变化保持戒备及重视。 航行中发现机舱双层底D.O TANK（P）测量管考克有水渗出，且为海水无油花，经检查船底有裂缝漏水，根据分析为坐浅造成 2006年7