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山区公路景观设计研究 　　摘要：目前，我国交通网在进一步完善中。山区公路作为我国公路建设的一部分，由于其建设难度大，工程复杂等特点，受到人们的更多关注。在现代的公路建设中，一些企业为了施工进度以及企业利益，往往会忽视公路景观设计。景观设计作为公路设计的一个重要组成部分，一定程度上反映了公路建设系统的整体水平，优美的景观能使原本单调、呆板的路线变得丰富多彩，为公路使用者、司乘人员提供优美、舒适与和谐的行驶环境。可以看出，景观设计在公路设计中占着非常重要的位置。基于此，本文主要对山区公路景观设计的相关问题进行分析，以供参考。 　　关键词：山区公路；景观设计；分析 　　一、山区道路形态特征分析 　　1、地形变化比较大 　　道路在规划和设计中采用的是不固定平面布局形式，线条多采用曲线，由于线条布局本身具有不规整性，因此导致道路周边地形不规则，给建筑布局增加了难度，同时也为空间布局创造了必要的条件。 　　2、坡度比较大 　　由于山区地形本身具有变化趋势明显的特点，弯道数量比较多，存在S形道路、螺旋形道路等，人行道及车行道处于不同的界面，为减少工程量及建设程序，需要在交通繁杂地区多采用单行道设计模式，在两端设计错车道。 　　3、地形复杂 　　为满足工程建设需要，缩短道路长度，可在线路周围修建桥梁，以起到护坡的作用；还可修建挡土墙、护栏等建筑物，使道路景观富于新的特色。 　　二、山区公路景观设计理念 　　1、因地制宜，体现地方特色。公路所经区域往往具有不同的自然景观与人文景观，进行植物物种选择及类型搭配时，应充分结合利用当地特色，利用现有的风景名胜、遗迹、风土人情及历史文化，追求艺术美学与综合功能的协调。 　　2、以人为本，注重司乘人员感受。公路景观设计应注重视觉比例的协调，还要充分考虑视觉空间大小、安全设施的色彩及大小、道路感觉的多样性、视觉导向和视觉连续性等交通心理因素。 　　3、兼顾舒适性与安全性。行车舒适是公路景观设计的重要目标，研究表明，驾驶员在车辆行驶过程中的警觉性和舒适性与公路景观之间存在着一定的相互作用关系。但是，保证交通安全是提高舒适性的前提。所以，保障交通安全是进行公路景观设计的基础。因此，公路景观设计应兼顾行驶舒适性与安全性。 　　4、生态环境符合性原则。公路往往需要大规模的景观设计，不是小型园林作品，所以，必须符合当地自然生态环境、气候条件等客观规律。 　　三、山区公路景观设计技术分析 　　1、山区公路线形协调设计 　　1.1 以安全为前提。公路建设的目的就是为了满足人们的交通需求，在设计时需要处处将人作为根本的出发点。人们任何功能的满足都不能离开安全两个字，只有在保证安全的前提下才能实现其余的功能。而且这种安全在公路行业中时并不仅仅局限于没有陡峭的坡度和危险的滑坡路段等，同样需要避免司机在行驶过程中由于道路的原因产生视觉疲劳等造成的安全隐患。 　　1.2 正确处理特殊地段路高填低挖、桥梁、以及隧道的比选问题。在山区道路中，由于地形的原因，会出现大量翻山越岭、跨越山谷以及河道等特殊地段。在进行线性选择时，对这类地段是采用普通路基进行高填低挖，还是架设桥梁，或是开凿隧道，这些是山区道路进行选线工作需要解决的难题。 　　1.3采用多层次设计方式 　　山地城市的自身条件决定了山地城市道路的基本特征，山地城市基于其自身独特的地形特征，逐渐形成了城市空间多元化的发展形势，相应的山地城市空间形式设计也要趋于多元化。由于线路系统不在同一个平面内，需要沿着江面、山岭进行合理化布局，因此在设计中应把握设计层次，考虑空间层面之间的联系。城市道路绿化设计应从整体进行统一布局，在道路两侧进行加宽设置，如果条件允许，可以采用其他形式增加绿化面积，建立稳定的植物群落。 　　2、山区公路构造物及附属物的景观设计 　　2.1 路基景观设计。对于公路路基景观设计的内容主要包括路堤边坡设计、路堑防护与支挡工程设计等内容，在公路路基景观设计上，应该尽可能的确保路基景观设计与自然地形、植被绿化的协调，同时在乔木、灌木以及绿化草种的选择上，尽可能地选择适合当地气候条件、耐受性强、成活率高、便于养护的品种。对于边坡型式的设计，可以选择柔性边坡或硬质边坡设计，如边坡稳固尽可能地选择柔性边坡。对于土质边坡可以采用湿法喷播或者是客土喷播进行防护绿化，并在护坡道或者是碎落台上设置常绿低矮乔木，如果路基边坡较高，则可以采用网格或者门架式防护方法，并在中间植草。对于稳定的岩石，可以采用露头岩石或者增加攀爬植物进行美化；对于不稳定的岩质边坡则可以采用挂网柔性防护，并设置攀爬植物进行绿化。 　　2.2 桥梁景观设计。山区公路由于地形高低起伏、沟谷纵横，因而桥梁建设项目较多，对于桥梁景观设计，在桥型的选择上应当遵循安全稳定、