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市政道路水泥稳定碎石施工要点 　　摘要：随着时代的发展与进步，我国汽车保有量持续增加，市政道路交通中的车流量逐年递增，这无疑对原有的道路施工标准提出了新的 要求。近年来，我国广泛采用水泥稳定碎石作为基层材料，由于其具有较强的抗变形能力，因而长期以来取得了良好的使用效果。文章着重对市政道路工程水泥稳定碎石施工技术要点及注意事项做了一些简要的分析。 　　关键词：市政道路、水泥稳定碎石、施工要点 　　一、引言 　　在市政道路工程施工中，施工质量特别是路基施工质量是贯穿于整个工程的核心，不仅关系到工程的投资成本、施工进度、道路的使用性能和寿命，还关系着人民生命财产的安全和城市公路整体经济效益的实现，而施工技术与路基施工质量是息息相关的，优良的施工技术是施工质量的重要保障，因此，必须提高市政道路工程施工技术水平，加大对先进施工技术的吸收和引进，为市政道路工程基础建设的完成打下坚实基础。水泥稳定碎石在市政道路路基施工中的应用越来越广泛，对水泥稳定碎石施工技术进行深入研究非常有必要。 　　二、水泥稳定碎石的原理 　　通常人们认为，水泥稳定碎石在路面基层中使用时表现出优良的力学性能，并且耐久性、抗冻能力都十分突出，更加重要的是，水泥稳定碎石的原料来源相当广泛且取材十分便捷。水泥稳定碎石是将级配碎石作为骨料，然后将一定的胶凝材料和灰浆填充满骨料之间的间隙。水泥稳定碎石在施工完成的初期表现出极高的强度，抗渗度和水 稳性也较为理想。水稳水泥用量大约是混合料的百分之五左右，远高于其他路基材料的抗压强度，这种施工材料完成的路面对于泥泞天气有较强的适应性，路面强度大，因而长期以来被人们当作理想的基层材料。 　　三、市政道路工程水泥稳定碎石施工要点 　　（一）施工准备 　　在施工前，必须对道路基层按照相关质量标准进行验收，除此之外，重视基层强度，其强度必须能够承受施工进行时施工机械设备和车辆的荷载。可选用方木立边模，为水泥稳定碎石提供侧限，使路缘的标高、压实度都能够在合理范围内；每隔30米左右设置一个排水沟，便于施工期间排水；还要做好施工放样，必须对其进行准确记录，确保标示清晰明确；设计水泥稳定碎石配比，并通过试验确定最终配合比，当然，在施工过程中可根据工程的实际情况对配比进行调整；在施工前首先进行试验段施工，以更好明确施工方向，检验施工技术、施工流程、水泥稳定碎石原材料的合理性，确定水泥稳定碎石的松铺系数。 　　（二）材料运输 　　市政道路工程水泥稳定碎石施工中，材料运输是非常关键的环节，而运输车则在此过程中充当联系拌合系统和摊铺系统的重要纽带，车辆性能的好坏直接关系着两个系统的运行质量。从运输车与拌合机相互配合的角度看，运输车辆的高度必须能够顺利进入拌合机卸料斗下，与拌合机保持合适的距离，使其在保证拌合质量的前提下不会碰到拌合机。从运输车与摊铺机相互配合的角度看，材料的运输必须能够保证摊铺机的连续摊铺。另外，运输距离不应过长，当距离过长的时候必须采取保护措施，比如采取覆盖的方法，以将材料的水分损失降到最低。运输材料的时候必须注意以下几个方面：必须将材料运输时间控制在合理范围内，对于拌合后的物料，应尽快将其送到摊铺现场，记录运输单据，正确注明拌合料出站时间和达到摊铺现场时间；在运输过程中，为了减少水分蒸发，必须采取必要的覆盖措施；对于运输车司机，必须持证操作，在上岗前，须经过相关方面的培训，并对其做好安全技术交底；在装料的时候，为了避免拌合料出现离析现象，最好采用三次装料法；保证运输车的运输性能，使其与规定的运输时间、距离、拌合机、摊铺机相互统一协调；在运输前，还要对路基强度进行检测，以更好对运输车辆进行吨位限制；材料运输车辆比较适宜采用载重为15到20吨、升降性能良好、高度能够与拌合机进行良好配合的自卸卡车，对于行驶路线，应在施工前就与交警大队做好沟通，禁止超载。 　　（三）上下基层的摊铺 　　对于下基层的摊铺，为了保护下基层，在摊铺水泥稳定碎石的时候宜采用人工或平整机精平、摊土机和挖掘机粗平等方法进行。在卸料的时候，派专人进行卸料指挥，并设置卸料通道，避免石灰土受损影响摊铺质量；要控制好装料数量，对于同一类型的运料车，装料量应基本相同，严格控制卸料距离，拌合料在下基层上堆放的时间不应过长。水泥稳定碎石的松铺系数在试验施工阶段已确定，一般松铺系数在1.25～1.30之间。混合料在下基层堆放好后可首先用摊土机将其大致推平，然后进行高程测量，并用平地机精平。对于上基层摊铺，必须保证摊铺机能够连续进行作业，摊铺速率最好为1m/分钟。通过试验确定松铺系数，一般上基层的松铺系数为1.23～1.25，在初次进行混合料摊铺的时候，可用松铺系数为1.23的混合料先摊铺20m，然后进行碾压，碾压完成后对4个断面的标高进行测量，最终确定准