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汽车车架应力应变 汽车车架应力应变实验报告 一、实验目的 1、了解应变片的工作原理和贴粘的工艺过程； 2、掌握应力应变试验中半桥电路的连接方法； 3、熟悉Hi-Techniques公司SYNERGY采集仪的简单操作。 二、试验仪器、工具 1、应变片 2、502粘结液 3、万用表 4、焊接工具：电烙铁、焊锡、松香 5、绝缘胶带纸，脱脂棉、酒精、0＃砂纸、导线等。 6、SYNERGY采集仪 三、实验原理 1、电阻应变片的结构： 电阻应变片由金属电阻应变丝、引出线、基体、保护层组成，用粘贴剂粘贴在一起，如图所示。 图1电阻应变片结构图 2、电阻应变片的工作原理: 以金属材料为敏感元件的应变片，测量试件应变的原理是基于金属丝的应变效应，即金属丝的电阻随其变形而改变的一种物理特性。将应变片固定在被测构件上，当构件变形时，电阻应变片的电阻值发生相应的变化。通过电阻应变测量装置（简称应变仪）可将电阻应变片中的电阻值的变化测定出来，换算成应变或输出与应变呈正比的模拟电信号（电压或电流），用记录仪记录下来，也可用计算机按预定的要求进行数据处理，得到所需要的应力或应变值。通过转换电路转换为相应的电压或电流变化。其存在如下关系式: R=ρ L/S 式中：R为电阻、S为金属丝截面积、L为金属丝长度、ρ金属丝电阻率。 3、电阻应变片应变测量组桥的工作原理(惠斯登电桥): 一般电阻应变片在受到被测件变形而引起阻值变化十分小，需要借助与惠斯登电桥来测量阻值变化。 3.1电桥输出的关系 电桥的供桥电压为U0，电桥的输出电压为Uy。 图2 惠斯登电桥 假设 R1＝R2＝R3＝R4＝R，每个桥臂上电阻的变化率不同 设电阻应变片灵敏度Sg与应变值ε和电阻值R及其变化量的关系为 当各个桥臂的电阻应变片的灵敏度Sg相同时 3.2 和差特性： 在组桥时，应变值是对臂相加，邻臂相减（重要概念）。这是组桥的基本原则。利用这一原则，可以合理组桥： 为了增大信号输出，对臂的应变方向相同，邻臂应变方向相反； 为了抵销某一信号，对臂的应变方向相反，邻臂应变方向相同。 3.3 电阻应变测量方式 单臂电桥测量方式图3(a)。 图3(a) 单臂测量电路 图3(c) 全桥电路 图3(b) 半桥测量电路 半桥测量方式图(b)，，其中本次试验采用的便是半桥测量方式。。 全桥测量方式图(c) 4、应变片的粘贴布置分布图： 图4 应变片布置区域 4、实验连接框图： 5、半桥测试电路连接方法: 分别将两个应变片(R1、R2)的一根导线接入接线盒E+和E-，另外两个应变片的端子引连线接在一起,并接入数据采集仪接线盒的In+的位置。 四、实验步骤 试验之前，指导老师会详细介绍试验的相关要求、传感器工作原理、测量原理和安全注意事项等内容。如下图所示。 图5 指导老师授课 1、应变片的准备 贴片前，将待用的应变片进行外观检查，检查是否有锈斑等缺陷，基底和覆盖层有无损坏，引线是否完好。然后用万用表进行阻值测量。目的在于检查敏感栅是否有断路、短路，阻值相差不得超过。同一次测量的变计，灵敏系数必须相同。 经测得本组应变片使用阻值为120.2Ω，符合要求，应变片完好。 2、车架表面处理准备 本次测量的部件是汽车底盘，属于金属构件，需要清除表面油漆、氧化层和污垢等。试验车架如下图所示。 图6 测试车架 首先磨平或锉平，并用细砂布磨光。通常称此工艺为 常称此工艺为“打磨”。打磨光洁度应达▽5左右。对非常光滑的构件，则需用细砂布沿45°方向交叉磨出一些纹路，以增强粘结力。打磨面积约为变计面积的5倍左右。 打磨完毕后，用划刀轻轻划出贴片的准确方位。然后用洁净棉纱或脱脂棉球蘸丙酮或其它挥发性溶剂对贴片部位进行反复擦洗，直至棉球上见不到污垢为止。整理完毕区域如下图所示。 图7 测试区域 3、划基准线 为保证应变片粘贴位置和方向的准确性，从而使实验结果精准，在粘贴应变片之前要在车架应变测点位置进行划线，使粘贴方向与测量的应变方向一致，在试件上用刻刀划出十字基准线确定中心点位置和粘贴方向。 4、应变片粘贴 粘贴之前带上保护手套，用502胶粘贴应变片，一手用镊子拿着应变片，另一手拿着502胶水，在应变片的粘贴面处涂上薄薄一层胶水，将应变片的方位线对准事先在试件上的划线，此时应密切注意应变片的方位线与试件的划线是否重合，戴上塑料手套用