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浅谈枫笏路立交中桥施工 　　【摘要】本文结合枫笏路立交中桥的施工实践，就立交桥梁施工的关键工序的技术控制进行了简要阐述。 　　【关键词】立交桥施工；关键工序；技术控制 　　中铁十九局集团第六工程有限公司施工的枫笏路立交中桥位于莆田市秀屿区，桥体设计设计为10.5+15+10.5m钢筋混凝土连续框架，设计净高5.0m。本桥基底置于粉质黏土层上，地基承载力满足不小于150kpa的设计要求。框架主体部位采用C40P8耐久防腐钢筋混凝土。桥顶设TQF-I型防水层，两侧涂M1500防水涂料二层。桥头路基两侧设80cm宽，M10浆砌片石检查台阶。 　　1.基础施工 　　（1）基础开挖 　　开挖前先进行基础的定位放样。根据设计图纸给定的里程桩号及框架桥与线路中线的夹角，计算出框架桥中心点及各特征点坐标，利用设计单位提供的导线点坐标和水准点高程，用全站仪进行测设，放出基础轴线及平面位置，并测其高程。为便于检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。基坑开挖时，应根据基坑的地质情况，基础所处坑壁的土类来决定基坑坑壁的坡度。 　　为保证有足够的工作面和排水系统的设置，基坑开挖断面尺寸各边应增宽50-100cm，基坑开挖时应保持良好的排水，防止水浸泡基坑。 　　（2）砂加碎石换填施工 　　砂加碎石应分层填筑，每层厚度0.3m，用压路机静压或小型机具夯实。压实度要求在95%以上。 　　（3）垫层施工 　　基础开挖成型经自检及监理检验合格后，应迅速进行砂砾垫层及基础砼的施工，不得长期暴露、扰动或浸泡，防止晾槽引起水浸和风化，影响地基承载力。基础砼垫层为C20砼，砼由拌合站集中拌和，砼罐车运输至现场，吊车配以漏斗送入模板内，平板振动器振捣密实。 　　2.钢筋加工 　　钢筋加工采取统一设置钢筋加工场地现场焊接、绑扎的方法。 　　钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求办理，所有受拉圆钢筋的末端应作180°的半圆形弯钩，弯钩的内径不允许大于2.5d，钩端应留有不小于3d长的直线段。螺纹钢筋的末端可用直角形弯钩，直线段长度不应小于3d。 　　用圆钢制成的箍筋，末端做成斜弯钩，弯钩长度保证大于10d。 　　电弧焊的外观检查符合下列规定时，方可以为合格：用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本金属同样清脆声；焊接接头处无缺口，裂纹和较大的金属焊瘤缺陷。 　　钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处并应分散布置，在同一截面上不得配置过多接头，接头截面面积不得超过总截面的50%。 　　3.钢筋安装 　　安装钢筋时，钢筋位置，保护层的厚度应符合设计的要求。绑扎和焊接的钢筋或钢筋骨架，在安装过程中不得变形，开焊或松脱现象。在多排钢筋之间必要时可支垫短钢筋头或其它适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头均不得伸进保护层内。 　　钢筋绑扎方法：在钢筋交叉处，用铁丝按逐点改变绕丝方向（8字形分布）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结牢固。钢筋骨架经绑扎安装就位后，应妥加保护，不得在其上行走和递送材料。 　　4.支立模板 　　在钢筋绑扎完成后，经自检检验合格后报请监理工程师检验，经检验合格签字认可后可进行模板安装。安装前应在模板上均匀涂刷脱模剂，首先用墨线弹出安装模板边线，保证安装位置准确无误。安装时先找到底模中心，误差应小于5mm。墙身模板采用2400×1200mm优质竹胶板拼装，用预埋套管形式加固模板，以便拉筋循环利用，节省成本。用对拉螺栓固定沉降缝所需的预埋木板，使桥身一次浇注成型。 　　5.础、桥身及翼墙砼施工及养护 　　5.1砼的配合比 　　砼的配合比由试验室经试验确定经审批后使用。配制的砼拌合物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，成品的砼应符合强度、耐久性的质量要求。 　　5.2砼的拌合 　　拌合的砼配料时，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量及配料数量的允许偏差。 　　放入拌合机内的第一盘砼材料应含有足够的水泥、砂和水，以覆盖拌合筒的内壁而不降低拌合物所需的含浆量，每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核，搅拌机电子控制自动计量设备应定期检定，不可以为计量是控制就可以放松检测控制。 　　砼的搅拌时间要严格控制，压缩砼的搅拌时间会影响砼的均匀性，搅拌时间从搅拌加水算起，一般不应少于1.5min。 　　砼搅拌完毕后，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测坍落度，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次，评定时应以浇筑地点的检测值为准，在检测坍落度时，还应观察砼的粘聚性和保水性。 　　5.3砼的浇筑 　　浇筑砼前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。并对钢筋骨架、模板进行检查。 　　自高处向模板内倾卸砼时，其自由倾卸高度不超过2m，以防止发生离析。