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灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用 　　摘要：在公路桥梁隧道的施工中，桥台桥墩通常容易出现各种裂缝、砌浆脱落、砌石松动等诸多问题，严重威胁工程的安全，采用灌浆法能够起到有效的加固作用，改善上述情况，对于公路桥梁墩台的承载能力有着显著的提升效果。文中通过实例探讨了灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用。 　　关键词：灌浆法 公路桥梁隧道 应用 　　前言 　　墩台的裂缝问题是桥梁隧道的施工过程中较为常见的问题之一，因此有效开展对墩台裂缝的预防和治理工作则是我国桥梁隧道施工中极为重要的工作内容。在具体的实际工作中，墩台自身的因素诸如不均匀沉降以及自身裂缝等极容易导致桥台、桥墩不同程度的裂缝问题，对于桥梁隧道工程的安全构成极大的威胁，对于桥梁隧道的服务水平有着极大的限制作用。灌浆法的利用，可以有效对其裂缝进行修补，进而达到桥梁基础的加固作用，提高其承载能力，有效保证其使用效果。 　　一、灌浆法概念及施工原理 　　灌浆法是指利用液压、气压或电化学的原理，通过向天然或人为裂缝、空隙灌注某些能固化的浆液以达到改善各种介质的物理力学性质效果的技术方法。常用的灌浆材料包括水泥系浆材、化学浆材及混合型浆材，例如，水泥浆、环氧树脂类、聚合物的水泥浆材和水玻璃浆材等。灌浆法通过渗析、填入、挤压等方式将土块和岩石空隙中的气体和水分排出，并将散装分布的土体凝固成一个整体，具有高强度和高水稳性的特点。当前，较为成熟的灌浆技术有静态压力灌浆法和高压喷射灌浆法两种，其中，高压喷射灌浆法是通过利用钻机的压力送输浆管至土层中的相应位置，并利用设备产生的高压喷射出液体流，当这些液体流遇到土质结构时会产生巨大压力使得土粒脱落，而其他成分则会将空隙填充并重新组合为更高强度的固结体，具有较强的加固作用。当前，灌浆法的应用领域不断扩大，如地下建筑、房基、坝基等。灌浆法可以减少渗流量，使渗透性降低，进一步提高抗渗性能，同时可以降低空隙中的压力进而提高防渗性能。 　　二、工程概况 　　某公路桥梁隧道，桥全长为42m，桥梁的跨径组合为3m ×14m， 桥宽组合为1.5m +12.0m +1.5m。该桥梁隧道的下部结构为柱式墩配扩大基础，桥台为U型桥台配扩大基础。该桥梁隧道施工中发现以下问题： 　　1、 桥墩、桥台存在裂缝，范围是台帽中间到台身，宽度约为2mm，长度约为3m；桥墩上游侧防震挡块开裂；桥台砌石出现松动现象。对上述问题的成因进行分析，认为裂缝的产生原因为墩台不均匀沉降，以及墩台开裂。为了在施工过程中有效解决上述问题，及时控制裂缝的范围和深度，保障公路桥梁隧道施工质量，本工程采用灌浆法对桥梁基础进行加固施工。 　　2、灌浆法加固桥梁隧道基础方案设计 　　合理设计施工方案是保障灌浆法加固桥梁隧道基础施工质量的重要前提，灌浆法加固桥梁隧道基础的方案设计应包含以下几项内容。 　　（1）灌浆施工控制标准 　　灌浆强度控制标准： 灌浆后，要求杂填土的承载力标准值达到130kPa，淤泥或淤质泥的承载力标准值达到80kPa以上，复合地基的承载力要达到130kPa以上。灌浆施工质量控制标准： 灌浆施工的质量控制标准应视桥梁隧道工程施工设计要求和施工控制标准而定，对于桥梁基础的加固施工没有特定的施工质量衡量标准，由于不同工程桥梁基础的均一性、裂缝数量、裂缝程度和理论耗浆都不相同，因而对桥梁墩台灌浆施工效果应结合工程实际情况制定一套科学的质量控制标准，从而保障灌浆加固施工的有效开展。 　　（2）灌浆施工段的选择 　　结合桥梁隧道基础的不均匀沉降程度、裂缝等病害的范围和严重程度选择灌浆加固施工段，本工程主要对墩台基础四周进行加固。 　　（3）浆材配比 　　本工程以水泥粉煤灰浆液作为灌浆材料，这种浆材所用的材料包括粉煤灰、水泥等，本工程施工中采用的水泥： 粉煤灰比为4∶1； 水灰比在0.5～0.55左右； 水泥种类为普通硅酸盐水泥，水泥的强度是32.5。 　　（4）扩散半径 　　由于实际施工中墩台基础的地质存在不同程度的差异，墩台的孔隙率和渗透系数也存在一定的变化，因而不能以公式计算得到的扩散半径作为实际施工中的灌浆扩散半径。本工程施工中首先通过大量经验将扩散半径确定为1.5m，实际施工中结合具体情况对扩散半径进行适当调整。 　　（5）布孔 　　灌浆施工的布孔分布、布孔位置是否合理直接影响着灌浆施工对桥梁基础的加固效果，本工程的灌浆布孔采用梅花形分布，成孔直径为9cm，孔深为5cm。 　　（6）灌浆施工操作 　　本工程灌浆施工操作方案设计如下： 　　a灌浆孔深度结合勘探资料将灌浆孔的深度范围确定为3.5～6.0m； 　　b灌浆压力在施工现场通过实验确定灌浆压力，一般来说桥梁基础灌浆加固的灌浆压力在0.3～0.5MPa左右，灌浆过程中如遇到特殊地质