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略析钢纤维混凝土技术在路桥施工中的应用 　　摘要：国民经济的快速发展深远的促进各个行业的迅猛拓展，这其中也是体现出路桥领域的飞速进展，在此环节之中要考量钢纤维技术，它是成为高纤维混凝土技术的理论支撑，正是由于它的发展，持续促进我国路桥设计和建设的高质量，同时也是会展现出我国的综合科技实力。本文以此为研究内容，在此基础上分析钢纤维混凝土的性能、应用、发展，这是会后续的研究和分析带来全新的思路。 　　关键词：钢纤维技术；混凝土；路桥 　　一、钢纤维混凝土基本性能 　　（一）钢纤维基本性能 　　可以根据不同的制造方式划分钢纤维的类型，其中涵盖着剪切钢纤维、切削钢纤维、切断钢纤维以及熔抽钢纤维等。剪切切钢纤维的最大特点是体现在高抗拉强度、高使用韧性，不过也是需要考量剪切钢纤维的弱点，这就是它在使用过程中不能够和水泥砂浆进行有效的粘贴。冷轧薄板通过剪切的方式可以产生剪切钢纤维，它在使用中会和水泥沙浆有着更好的粘贴性能。切削钢纤维是经过旋转刀切工艺制作成功，它有着更好的质量和更高的强度，由于它是三角形态，所以它能够和水泥混凝土产生更好的粘结效果。熔抽钢纤维是用钢水甩制的方式进行制作，它的制作工艺呈现出复杂的状态，需要考量其不同的处理环境以及操作过程中含有的成分，而且在使用的过程中它也是容易产生被损的问题，如果出现氧化的现象将会影响其和混凝土的粘接效果。在上述分析的内容中，熔抽钢纤维拥有着最佳的抗拉强度和弹性，通常情况下它们的相关性能是水泥基材的5倍以上。 　　（二）钢纤维混凝土基本性能 　　通常情况下混凝土会以乱向状态进行钢纤维的铺设处理，通过此种不断硬化的方式获取钢纤维混凝土，此种工艺制程的材料具有着更好的物理性能，其具有着更好的极限强度，包括抗弯能力、抗压能力，以及抗拉能力等，同时也是有着高效的抗冲击、抗裂，抗疲劳等性能。 　　二、钢纤维混凝土路桥应用 　　（一）钢纤维混凝土道路建设应用 　　由于钢纤维混凝土具有更薄的铺装厚度、使用寿命更长、耐磨性能更好、其纵缝更少，所以他在道路施工领域中有着广泛的使用。 　　采用全截面钢纤维混凝土新建路面过程中，其钢纤维混凝土的厚度只有普通混凝土厚度的二分之一，它的参合分量范围为0.8%到1.2%。其双车轨道路没有纵缝的设置，它的横缝设置距离范围是在20m到30m，最大长度不超过50m。 　　采用复合式钢纤维混凝土新建路面过程中，这是需要根据实际的设计情况，以此构造出两层路面、三层路面等。前者主要铺设材料是钢纤维混凝土，其厚度为整体厚度范围的40%到60%，后者第一层和第三层使用的是钢纤维混凝土，第二层使用的是普通混凝土，它的使用是在具有高机械化操作的区域。 　　在对钢纤维混凝土辗压过程中，务必要在其中填入钢纤维材料，这种操作方式将会显著提升路面的韧性和强度，同时也是会有效改善其力学性能。 　　（二）混凝土应用于桥梁施工 　　1.桥梁铺装使用 　　钢纤维混凝土在桥面施工过程中的使用可以显著提升后者的诸多性能，其中包括着舒适度、抗裂性、耐久性能，以及抗折性能等，正是由于采取此种方法，可以有效提升桥梁的自身高度，降低其材料带来的重量，这样也是可以减低桥梁承载量。 　　2.桥梁顶端承载部位应用 　　桥梁上部的建设成为桥梁建设的有机构成，在设计时需要考量其承载能力，这样便于桥梁整体设计的优化组合。在此过程中使用钢纤维材料，能够很好的满足相关的技术性能需求，同时也是可以减少相应的工作量，以及材料的使用量。最后能够达到性能指标实现以及提升经济性价比的双优效果，同时值得关注的是，这也是能够带来美观的城市化建设效果。 　　3.桥梁墩台加固应用 　　桥墩成为桥梁重要的支撑环节，它有着使用的耗损分析，可能会产生桥墩脱落以及裂缝等为题，如果想要有效解决此类问题，这是可以在具体建设过程中通过喷射机的使用，在桥墩表面喷射5cm到20cm的钢纤维混凝土，它会带来更加理想的路桥整体性，以及满足桥墩的抗震性能。通常状态下，剪切钢纤维的使用效果更好，为了保障施工的效果，这也是需要精确操作其加入使用量。 　　4.钢筋混凝土桩稳固操作 　　在进行相关施工过程中，这也是可以使用钢筋混凝土进行桩尖和桩顶的加固操作，同时也是会有效提升其穿透力，提升锤击的效率。 　　三、钢纤维混凝土施工技术 　　在对其进行相关的分析过程中可以了解到，钢纤维混凝土技术分析是以施工方式为重要考量内容，它包括着浇筑、灌浆以及喷射等内容，将会直接影响它的具体使用以及施工性能指标。 　　（一）设定钢纤维分散装置 　　此种操作主要是用作于一次性将钢纤维放入到搅拌机中可能出现的结团问题，经过相关的分散装置设计，这样可以更高效率在搅拌机中放入钢纤维材料。在具体工作环节中，其分散装置的性能指标建议为0.75～1.0KW