南宁机场扩建工程不停航施工方案1.doc

南宁吴圩机场飞行区扩建工程 不停航施工方案  目 录 一 工程内容、区域及实施方案……………………………1 二 安全组织机构及责任……………………………………3 三 不停航施工安全管理措施………………………………7 四 不停航施工现场管理细则………………………………10 五 安全应急预案……………………………………………13 六 不停航施工安全管理奖惩规定…………………………13 附录： 附一 滑行道延长平面布置图 附二 箱涵施工平面布置图 南宁吴圩机场飞行区扩建工程属于不停航施工，场地安全要求高、参与施工的人员、机械和车辆多而复杂、施工时间紧迫，为此，在总结前期顺利完成新3200米主跑道及联络道、114线排水沟、箱涵及现有临时围界以东，飞行区区域内的不停航施工可取经验的基础上，根据实际生产情况、国家有关的安全生产规范、规程,民航总局第191号令《民用机场不停航施工管理规定》，以及业主、监理的相关要求,我公司制定了切实可行的、操作性强的而又全面细化的安全生产方案，确保本次不停航施工的顺利完成。 一、工程内容、区域及实施方案 根据施工内容将不停航施工区域划分为A、B、C三区域。A区域，现有滑行道以北，中明沟以西区域，目前不停航施工正顺利进行，计划施工时段为07年12月至08年1月。B区域，现有滑行道，包括滑行道道肩，计划施工时段为09年2月底至6月底。C区域分两部分，第一部分：南距联络道C中心线98米，北距D联络道中心线60米，东距新跑道中心线100米，西距滑行道A中心线75米；第二部分：南距联络道E中心线135米，北距联络道G中心线24米，东距新跑道中心线100米，西距滑行道A中心线74米，计划施工时段为12月底至1月底。B，C区域施工的部分时段集中在机场飞行结束的时段进行，具体时段根据民航相关部门的现场通知，一般为0：00至5：00。 不停航施工的主要施工内容包括: 1、滑行道延长部分土基、基础及砼面层施工，道面施工附近土面区挖填土方，结合道槽土基施工同时进行，旧防吹坪破除。 具体施工顺序及施工方案： A区由于靠近滑行道端头，做好隔离及安全措施后可以进行二十四小时施工，我公司按照业主要求对施工场地和飞行区之间用围界隔离。（滑行道延长平面布置图）临时围界完成后我公司会按照不停航施工的各项规定和要求24小时展开全面施工，在保证质量的前提下，确保按时间完成施工任务；破除旧的防吹坪时，考虑到会影响飞行，我公司安排此项施工在停航以后进行，并在早上清场前做好接坡处理。 2、2#及5#箱涵施工 具体施工方案： 根据我公司计划，2#和5#箱涵同时开工，在开工前，按照业主要求做好施工区域的围界工程及警示标志。（详见箱涵施工平面布置图、任何施工人员和机械不得越过围界）；箱涵工程除钢筋绑扎和模板支设外，排水沟开挖及土石方工程施工一律停航以后进行，于次日飞行开始前一小时结束并清理现场，按时退场；所有地下管线均需人工开挖后做明显标识，严禁施工过程中线路意外损坏；5#箱涵开挖时，挖出的旧道面板一律堆放在飞机滑行安全距离45米以外，不得乱堆乱放；箱涵的混凝土施工使用商品混凝土。 3、滑行道沥青盖被 具体施工方案： 根据业主的安排做好安全区域的临时围界及警示标识，按照不停航施工的规定及要求组织施工，在白天能施工的安全区域内组织24小时施工，其他部位的施工在停航以后组织进行，并在次日飞机起飞前结束施工，清理现场，做好接坡处理。沥青混凝土采用汽车运输，摊铺机摊铺，沥青搅拌站架设在飞行区以外。 4、每日施工方案流程包括：召开协调会，组织人员、设备进场，检查、督促施工人员执行不停航施工管理规定，组织人员、设备撤场，填写施工及撤场记录。 1、召开协调会，每天下午由项目经理主持召开，组织安全管理办公室主任、现场工程师等有关人员参加，根据业主、监理对安全工作的意见和建议，讲评前一天不停航施工情况（重点是执行不停航施工安全管理规定情况），布置当天晚上和第二天的施工详细计划，进一步明确安全工作事项和责任，完善施工组织计划和措施。 2、组织人员、设备进场，安全办公室主任组织安全巡逻队、专职安全员进入不停航施工现场，布置警戒线和任务，现场工程师向施工队发放临时通行证，清点人员、机工具等进入飞行控制区不停航施工现场。 3、检查、督促施工人员执行不停航施工管理规定，安全管理办公室主任、现场工程师要经常检查、督促施工人员执行不停航施工管理规定情况，制止和纠正违反不停航施工管理规定的人或事（如越过警戒线的人，不按规定着装的人，没有经过批准使用明火或使用电、氧焊者等）。现场工程师要熟悉所属施工现场隐蔽工程设施，尤其是各种管线，如确需开挖，要探明管线位置，并填写开挖确认表。 4、组织人员、设备撤场。安全管理办公室主任督促现场工程师组织人员、