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柴油机复习题 选择题 1．柴油机与汽油机属内燃机,它们在结构上的主要差异是 (供油系统不同) 2．柴油机活塞行程的定义是指 (活塞位移或曲柄半径R的两倍) 3．柴油机对外作功的行程是 （膨胀行程） 4．柴油机增压的主要目的是 （提高柴油机功率） 5．活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为：（气缸工作容积） 6．对柴油机压缩后的温度至少应达到：（600—700 ℃） 7．影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要要：（压缩比） 8．对柴油机压缩比的最低要求应满足：（柴油机冷车起动与低负荷正常运转） 9．在提高柴油机压缩比中的主要限制是（限制机械负荷过高.限制热负荷过大） 10．在连杆杆身与大端轴承接合外增减垫片，下述哪一项变化是错误的（气缸工作容积变化） 11．指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述（压缩比越大，机械效率越高） 12．柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（1400—1800℃） 13．根据柴油机工作原理， 在一个工作循环中其工作过程次序必须是（进气 燃烧 排气 膨胀 排气） 14．四冲程柴油机换气总曲轴转角的角度一般为（450°—500°） 15．柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的（按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准） 16．四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位置上止点时，排气阀应（保持开启） 17．四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在（上止点前后） 18．四冲程柴油机排气阀重叠角的作用是（D ） A 有利于新鲜空气吸人 B 有利于缸内度气排出干净 C 实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷 D A+B+C 19．四冲程增压机气阀重叠角一般为:( 80°--130 °) 20．目前柴油机的压缩比∑一般处在(∑=12—22) 21．柴油机增压以后可以(D ) A 增加进气气量使燃烧完全 B 提高柴油机功率 C 增加过量空气降低热负荷 D A+B 22．柴油机的指示指标是以(缸内燃气对活塞所作功为基础的指标) 23．柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有交方法是（测压缩压力） 24．通过测定气缸的压缩压力主要用用于判断（活塞环密封性是否良好） 25．测量最高爆发压力常用于分析判断（D） A 缸内机械负荷 B 供油定时 C 缸内密封性 D A和B 26．在船舶上，轮机管理人员判断受热部件负荷高低最实用的方法是（柴油机的排气温度） 27．直接反映柴油机热负荷的是（排气温度） 28．柴油机受热部件壁画-------，其部件的热应力-------（温差越大/越大） 29．气缸盖在机械应力和热应力的作用下，拉伸应力出现在（冷却水侧） 30．柴油机气缸盖底孔之间出现裂纹主要是因为（热疲劳） 31．气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是（D ） A 材料因氢脆化过程而开裂 B 应力集中 C 机械疲劳与热疲劳叠加 D A+B 32．中小型柴油机的活塞材料一般选用（铝合金） 33．活塞环的弹力取决于（环的截面积尺寸） 34．关于密封环的错误说法是（搭口间隙指自由状态下的开口间隙） 35．活塞顶面出现龟裂的主要原因是（D） A 由切向机械应力产生径向裂纹 B 由径向热应力产生圆周裂纹 C 冷却效果不良 D A +B 37. 有关活活塞环下列论述中错误的是（将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙） 38．柴油机活塞第一道环附近较严重的磨损是（熔着磨损） 39．活塞裙部的承磨环的主要作用是（改善磨合 ） 40. 活塞环的泵油现象主要是由于（存在天地间隙） 41. 活塞环在环槽槽中产生扭转与弯曲，其形成的原因是（环槽过度磨损） 42. 通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是（活塞环较高） 43. 活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在（气缸下部） 44. 在活塞环测量中如发现使用中和活塞环搭口间隙增大，则说明（环工作磨损） 45. 在吊缸中，发现活塞环搭口很光亮，其原因是（搭口间隙过小） 46. 活塞环的轴向磨损会使环的（天地间隙增大） 47. 柴油机运转中，检查活塞环漏气的有效方法是（测压缩压力） 48. 活塞刮油环的正确安装方法是（刮刃尖端向下）—0.6 mm/KH） 51. 活塞常见裂缝及裂缝故障,多数出现在(D) A 活塞顶部 B 活塞裙部 C 销孔及环槽 D B +C 52.