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解析先简支后结构连续桥梁施工技术 　　【摘 要】在近年来，随着国内的经济快速发展，在桥梁设计等各方面领域已经得到了迅速的发展，更为突出的是连续桥梁在施工方面取得了更为显著的效果。先简支后结构连续桥梁施工作为目前最流行的一种施工方法，其优势体现在，第一提升了施工的质量，第二降低了施工的周期，第三使施工企业所产生的社会经济效益到得了发展。本篇文章对先简支后结构连续桥梁施工技术的各个方面进行了总结，对其工艺技术特点进行了分析，并对改技术的控制质量的问题进行了更深层次的探讨。 　　【关键词】先简易后连续；施工技术；质量控制 　　先简支后结构连续桥梁施工技术，在我国的逐渐发展过程中慢慢成为施工中广泛使用的一种技术方法。这种施工技术不仅提高了工程建设的效率，还提高了建设的质量，相对于较大工程而言，还使成本和工期得到了有效的节省，提高了其经济效益。先简支后结构连续桥梁施工技术对简支桥梁施工和连续桥梁施工的缺点进行了不断了改进，发挥其优点，使其两者相结合，充分发挥了先简支后结构连续桥梁施工技术的优势，为未来的桥梁建设发展提供最有利的保障。 　　一、先简支后结构连续桥梁概括 　　（一）先简支后结构连续桥梁施工的提出 　　在经济突飞猛进的今天，为了满足人们交通便利的需求，在我国开展了很多公路桥梁的建设和施工，并对这种桥梁工程提出了很高的要求。目前越来越多的大跨度的桥梁工程大多是采用结构混凝土连续桥梁施工技术，这种施工技术优点在于很好的完成施工效果，缺点是施工过程太过于复杂，工期较长，耗费大量人力物力，并且机械化程度太低[1]。而后技术人员逐渐研究出先简支后结构连续桥梁施工技术方法和技巧，使桥梁得到了充分的融合，不仅施工质量优良保障，在效率方面也有了提高。 　　（二）先简支后结构连续桥梁优点 　　第一，先简支后结构连续桥梁其结构的刚度相对较大，施工更为简单明了，而且发生形变较少，伸缩缝少大大提高了在路面行车的安全性和舒适性。第二其中的预制梁使得施工机械化程度得到了很大的提升，简化工程环境，有助于提高工厂管理及生产。第三其中简支梁为标准构件，统一进行生产和管理，不仅节约了成本，还减少了工作时间，增加了经济收益。 　　二、先简支后结构连续桥梁施工案例 　　（一）案例概述 　　某座大桥所设置荷载等级为：公路Ⅰ级；顶部构造：分节工厂预制，吊装拼接，张拉预应力形成一体，形成连续箱梁，3跨一联，先简支，后结构连续；桥台处有设置为：伸缩缝标D80型；桥墩处设置为：伸缩缝标D160型；底部为：圆形墩，矩形桥台，并由桩连接与桩顶的承台促成为基础。 　　（二）施工技术 　　在对简支梁和先简支后结构连续梁的对比和分析后我们得出，墩顶湿接缝是两梁连接的最大弯矩，并且变成了负弯矩，在原设计简支梁梁端的受剪力太低，所承受着较大压力和剪力的大长度弯矩现浇段，才是连续梁的危险截面。所以，湿接缝才是施工技术中的核心工作[3]。 　　第一，对旧混凝土凿毛。将混凝土软弱部分（浮浆）剔除。增加已浇筑混凝土截面的表面积，使两次浇筑的混凝土能更好的结合，增加砼表面粗糙度，增大后浇砼与原砼表面的粘结面积，同时增大摩擦力从而来能确保新旧混凝土的良好的结合在一起。因为新老混凝土结合，在结合处形成施工缝，影响混凝土结构的连续性，会产生相互错位的情况。如果表面不在一个平面，错位的现象得到改善；所以新老混凝土结合部不是一个光滑的平面，而且有犬牙交错的阻力，不容易产生破坏。 　　第二，安装底模及永久性支座。在使用恰当密封作用的同时在外支座安装底模，支座和底模之间还需留有缝隙，后要根据当时的实际情况和经济条件，底模一般是运用泡沫板，因为泡沫板在现浇混凝土的结合在不会产生压缩现象，选择的泡沫板的厚度一定要高于支座2mm，并且在底座之间的缝隙要用砂泵封住，以防漏浆。在安装泡沫板后，为了焊渣掉落不烧坏把泡沫板，要在一些工序上进行电焊，或在泡沫上喷上水泥浆。而木楔支撑模板做底模时适用于支座高空间大的状况。 　　第三，安装钢筋。部分的钢筋要到位，钢筋要到边，长度始终，要保证钢筋的足够高度。钢筋保护层厚度和数量都要符合要求。在本项目中，钢筋直径略大间距略小，长度连接不足，不能采用帮条焊；如果采用这种方法，会因条件有限造成质量略低，所以我们要采用套筒挤压连接。施工的过程中，需要把套筒一片梁伸出钢筋，然后再把另一片梁调直，这样就可以在中间进行挤压。做好标注，主要不要破坏其接头的性能。这种方法方便快捷有质量保证。 　　第四，安装预应力束道。预防预应力筋与管道间的摩擦带来不必要的损失，我们要加大和改变预应力筋的受力情况，然后准确控制预应力束道的相应位置。两预制梁端与现浇段相接处成绩的波纹管位置要精确到2mm以内。为确保连接无误不漏浆，应该注意在现浇段中预埋与预制梁中的预应力束道采用相同