论述市政路桥过渡段软基路基路面施工技术.docVIP

论述市政路桥过渡段软基路基路面施工技术 　　【摘要】在实际的市政路桥过渡段施工工程中，软土路基路面处理方法是否恰当是影响路桥工程质量的关键，在具体的施工中，一定要按实际的需要确定合理的技术方案。在软土地基上进行施工处理的目的主要是改善地基的工程性质，以达到满足施工对地基变形与稳定的要求。因此，在进行市政路桥工程的过渡段施工时，必须高度重视软土地基路基的处理，以使不均匀沉降控制在最小的范围内，尽可能地减少桥头跳车现象的发生。 　　【关键词】市政路桥；过渡段；软基；路基路面；施工技术 　　引言 　　如果我们能加强市政路桥过渡段软基地基处治措施，合理地进行结构设计工作，并严格控制每一个施工环节，保障每一道施工工序质量，那么就能够避免或减少路桥过渡段沉降影响，减免桥头跳车现象，最终提高市政道路使用功能和运营寿命。笔者也相信，通过不断的理论和实践积累，对于市政路桥过渡段软土地基处理方面将会积累更经济合理的方法。 　　一、市政路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析 　　现代化的交通设施逐渐取代了老旧的、速度较慢的交通设施，其中市政路桥的建设与改造工作，更是为人们的日常生产生活带来了巨大的便利，但由于软基路基的存在，使得这一部位的路基路面很有可能出现不同程度的不均匀沉降。 　　（一）、过渡段勘察设计不准确 　　在对桥头过渡路段路基进行处理时，有多各施工措施可以选择，但主要都是通过粗粒料填筑的方式、搭板或加筑加强筋等。这些方法的准确使用，可以有效的提高软基路基的总体强度，使得路面的刚度及抗压性能均有所提升，可以实现过渡段软基加固并降低桥头路车现象的发现的效果。但是在具体的设计施工中，由于前期对施过地的地质情况勘察有误，使得所设计的施工技术不能够较好的解决此过渡段的软基问题，进而使得建成的路基及路面质量达不到应有的指标，进而使得这一段路基发生不均匀沉降，影响道桥使用。 　　（二）、对于软土地基的处理不到位 　　对软土基的处理工作没有做到位，也是其发生沉降的重要原因之一。通常情况下，在对软基进行处理时，相应的计算方法或参数选择标准等与实际情况的不同，都可能会造成软基加固方案设计不合理，其真实的施工效果并不能达到设计预期的效果； 同是由于前期的勘察工作未准确落实，在进行勘探时所钻孔洞数量有限或深度不达标等，使得软基的真实情况被掩盖，软土其的真实深度、力学性质等因素未彻查到底，使得对软土基施以的处理方法不当，不能达到较好的加固效果；此外，雨水等外界因素的影响也可能造成加固强度降低。 　　（三）、台背路堤压实施工不到位 　　在进行市政路桥工程建设中，对桥梁、明涵、通道等在进行台背填土施工的基础上做好处理。在台背填土的过程中，在施工用料、施工顺序、施工机械和施工经验等多个方面因素，其压实度与设计要求相互违背。在车辆进行营运时，车辆荷载对路基路面的长期作用影响下，容易因为桥间的差异而发生沉降，从而使公路路面的平整程度受到影响。 　　二、工程实践 　　韶关市帽峰桥过渡段加固方案采用注浆，桥台高2. 45m，宽度48m。超载土体高0. 6m，预压时间100 天，通车后1 天最大沉降量32mm，平均沉降量28. 5mm； 通车后3 天最大沉降量35.3mm，平均沉降量32. 4mm，南路桥过渡段加固方案采用水泥搅拌桩； 桥台高2. 4m，宽度48m，超载土体高度0. 4m，预压时间100 天，通车后1 天最大沉降量32. 5mm，平均沉降量29. 2mm； 通车后3 天最大沉降量35. 6mm，平均沉降量34. 5mm，很好地满足了工程的预期要求。 　　三、市政路桥过渡段软基路基路面施工技术分析 　　（一）、确保施工条件 　　确保施工条件对于市政路桥过渡段软基路基路面施工技术的重要性是不言而喻的。在确保施工套件的过程中工作人员应当首先确保路桥工程的地基和路基条件。根据以往的路桥过渡段的路基路面工程实施情况我们可以发现，路桥过渡段的变形控制需要不同施工条件的有效支持。例如首先应当必须严格控制过渡段内路基的施工后沉降量，并且在此基础上通过将路桥交界处的错落式沉降变成连续的斜坡式沉降。另外，在确保施工条件的过程中工作人员应当采用土工合成材料加筋路堤，但是其使用应当在地基具有足够的承载力并且在路堤填土自重荷载与车辆荷载的联合作用下不致破坏而产生较大的沉降的条件下才能够在施工时进行应用。 　　（二）、路桥建设中的桥头搭板设计 　　在路桥施工过程中，需要依据路桥施工的实际情况进行搭板长度的设置以及搭板范围的设定。与此同时，在搭板设计的过程中需要将路桥实施过程中车辆的载荷量与过渡段路面的承载力进行详细深入的考虑，这种方式的有效应有，在某些程度上能够极大地避免路桥工程运行时发生过渡段跳车现状，有效地避免桥梁工程项目的质量安全性，但是