河南科技大学考研汽车理论试题与答案.docVIP

河南科技大学 2008年攻读硕士学位研究生入学考试试题答案及评分标准 科目代码： 817 科目名称： 汽车理论 填空(每空1.5分，共30分) 汽车动力性的评价指标主要有（最高车速）、（加速时间）、（最大爬坡度）。 汽车行驶条件的表达式为(Ff+Fw+Fi≤Ft≤Fzq()。 车轮的滚动半径是(车轮中心)到(车轮运动瞬心)的距离。 弹性车轮在松软路面上滚动时的阻力主要由(压实阻力)、(推土阻力)和(轮胎弹滞损耗阻力)三部分组成。 轮胎的侧偏特性主要是指轮胎运动过程中的（侧偏力）、（回正力矩）和（侧偏角）三者之间的关系。 汽车的稳态响应可以根据稳定性因素K的数值分为(不足转向)、(中性转向)、(过多转向)三类。 机械振动对人体的影响，取决于振动的（频率）、（强度）、（作用方向）和（持续时间），以及人体对振动的（敏感程度）。 简答(每题15分，共90分) 如何考虑汽车变速器I挡传动比？ 就普通汽车而言，汽车变速器I挡传动比ig1与主减速器传动比i0之积就是整个传动系的最大传动比itmax。确定汽车变速器I挡传动比也就确定了整个传动系的最大传动比itmax。确定汽车变速器I挡传动比ig1时，主要考虑汽车最大爬坡度、驱动轮与地面附着力等因素( 6 )。即： ( 6 )，同时满足汽车最低稳定车速的要求( 3 )。 从动力性的角度分析，4×2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好，为什么？ 由于汽车在起步、加速、爬坡过程中，后轴负荷会加重( 10 )，此时若后轮驱动易于发挥地面附着力，从而产生更大的驱动力( 5 )，因此，后轮驱动好。 汽车等速百公里燃油消耗量是指什么？它与循环工况百公里燃油消耗量的概念有何区别？ 汽车等速百公里燃油消耗量是指汽车在一定的载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量( 7 )。由于等速行驶工况不能全面反映汽车的实际运行时的停车、加速、减速等工况，因此制定了引入各种实际运行状况的循环工况，并以百公里燃油消耗量来评定相应行驶工况的燃油经济性( 8 )。 画出车轮滑动率S与制动力系数(b和侧向力系数(l之间变化关系曲线，说明制动时防抱死的理论依据。 汽车制动过程，是车轮从滚动到逐步抱死拖滑的一个渐变过程。制动过程中轮胎的滑动率为。若令制动力与垂直载荷之比为制动力系数，若令侧向力与垂直载荷之比为侧向力系数，则在不同滑动率s时，、的数值不同。图中给出了试验所得的制动力系数曲线，即、曲线。曲线在OA段近似于直线，随s的增加而迅速增大。过A点后上升缓慢，至B点达到最大值。制动力系数的最大值称为峰值附着系数，一般出现在s=15%~20%。滑动率再增加，制动力系数有所下降，直至滑动率为100%。S=100%的制动力系数称为滑动附着系数。侧向力系数除在滑动率较小时，随滑动率增大而略有上升，在大部分情况下随滑动率增加而迅速下降( 5 )。在干燥路面上，与的差别较小，而在湿路面差别较大。若令，则γ在1/3~1之间。 ( 5 ) 制动时若能使滑动率保持在较低值（），便可获得较大的制动力系数和较高的侧向力系数。这样，制动性能最好，侧向稳定性也很好。具有一般制动系的汽车是无法做到这一点的，但制动防抱死装置却能实现这个要求，从而显著改善汽车在制动时的制动效能与方向稳定性( 5 )。 画图说明为什么后轴侧滑比前轴侧滑危险。 ( 8 ) 前轴侧滑时，离心力与侧滑方向相反，即起到阻止前轴侧滑的作用，因此是一种稳定工况；而后轴侧滑时，离心力与侧滑方向一致，于是惯性力加剧后轴侧滑，后轴侧滑又加剧惯性力，因此后轴侧滑是一种不稳定工况( 7 )。 画出自行车匀速直线上坡时的整车受力图。 ( 8 ) 其中Tt为驱动力矩，Tf1、Tf2分别为前轮和后轮的滚动阻力偶矩，Fz1、Fz2分别为前、后轮的法向反力，G为整车重力、(为坡度角、u为车速，Fx1、Fx2分别为前、后轮所受到的地面切向反作用力( 7 )。 计算与分析(30分) 已知汽车轴距L，质心至前轴距离a，至后轴距离b，质心高度hg，制动器制动力分配系数(，根据汽车同步附着系数的定义，推导出同步附着系数(0用上述参数表示的表达式。当某汽车总质量为4250kg，前轴荷为36%，质心高度为0.85m，轴距为2.45m，同步附着系数(0为0.6，试确定其前、后制动器制动力的分配比例应为多少？ 解： 由于(与I线的交点处对应的附着系数为同步附着系数。 前、后制动器制动力之比为： 又根据I曲线的定义有： ( 10 ) 有：，整理得 (