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路桥工程结构防水技术发展道路 　　【摘要】随着中国的城市化道路的不断加快和经济的腾飞，道路与桥梁等基建工程正逐步迈入新的发展里程。道路和桥梁身负连接城市的经济和社会效益，保障国民安全出行的任务使命。然而由于自然等主要因素，雨水长时间的侵袭且得不到有效清理，路桥的内部材料和结构以及表面肌理会受到严重的影响。因此，当务之急是如何将路桥施工中加入合理有效的防排水技术。就目前状况，本分详细阐述在路桥施工中防水技术的设计和实际应用，并为施工过程中提出多点建议。 　　【关键词】防水技术；路桥施工；设计理念；建议探析。 　　我国目前的路桥排水建设正走入一个新的发展阶段，合理的设计和具体施工方面也正步入国际领先行列。然后由于较多地区的路桥状况及排水系统仍相对落后，时刻威胁着国家和国民的财产安全损失。伴随着技术的不断革新，旧型材料逐步不适用于实际路桥状况，以及施工团队素质的不断提升，我国有能力做好路桥工程及排水系统基础建设工作，继而保证国家经济的可持续发展，保障国民出行的安全和便捷。 　　一、防水技术的应用对于路桥建设的影响 　　道路和桥梁的所处环境比较特殊，应用的范围又比较广泛。人为因素造成的路桥质量问题已经在国家推出的法律法规的基础下逐渐减少。而自然灾害和雨水雪水长久以来都是造成的路桥质量问题的主要原因。由于路桥建设中所使用的原始材料，往往会因为温度和季节等原因造成路桥结构的伸缩和产生细小裂缝，雨水深入路桥之中与混凝土发生反应，导致硅酸酯凝胶会膨胀变形。冬季由于雪水渗入在其内部会产生多次冻融循环，会导致裂缝持续变大，使混凝土的强度变低。另外由于雨雪渗入腐蚀内部钢筋，减小钢筋体积及横截面大小，也会大大降低路桥结构的含筋率。再加上车辆通行时所给路桥带来的压力，雨水受到挤压后反复进出路桥内部，也将会慢慢掏空基层材料。长此循环侵蚀之下，路桥的质量和使用寿命会急剧缩短。因而，做好防水技术，可以增强路桥质量，延长使用寿命，大大节约复建成本。 　　二、路桥防水的主要技术 　　1 常规路桥防水技术 　　为防止水渗入路桥主要结构内部，可以吧防水层建设到路面板和辅装层之间，在此基础上将路面的自防水和桥梁的自排水工作做好，可以将防水系统利用充分。 　　我国目前的防水技术主要有刚性防水和柔性防水组成。更多以柔性防水材辅技术为主，采取防水与排水的两结合，多道设防。主要以涂料防水以及卷材防水。 　　涂料防水由聚氨酯防水涂料、阳离子氯丁胶沥青防水涂料，水泥基聚合物防水涂料等组成主要部分。相对来讲涂料和混凝土水泥结合的很好，但是涂料的厚度不足加上厚度与?R度的不均匀，施工时会很容易导致碾压破坏防水层。 　　卷材防水由SRS改性沥青防水卷材、APP改性沥青防水卷材、自粘性防水卷材等主要材料。此类的材料具有很好的物理性且厚度均匀一致，缺点是不能很好的与混凝土水泥良好结合。 　　另外，不论应用哪种的防水材料，都必须有良好的抗穿刺，抗老化、抗高强度拉伸的特性。而且还必须具备零上八十的高温和零下四十度的低温的及一百四十度施工温度。 　　2新型路桥防水技术 　　新型防水技术的材料应用要具备良好的物理性，还要具备与混凝土水泥有良好的结合性。这样可以使材料粘结牢固，抗压能力良好。将混凝土路桥防水层夹入钢筋混凝土的桥面板和混凝土路面辅装层当间。 　　3路桥自防排水 　　将桥梁车行道设置为百分之一到百分之二点五横向面，构成侧片排水系统。将人行横道设计出百分之一的横向坡。另外当较量长度过长时，将横向坡改为纵向坡。此种方法不会影响路桥功能的正常使用，也是简单高效的排水技术。 　　设计好路桥边侧的排水孔大小、间距。与路桥长度、坡度、平均降水量等因素成比例。 　　一般将100mm-200mm设置为桥面排水孔直径，排水孔的汇水面积也不能高于200m2。另外，跨线桥排水孔要借助墩柱侧面的排水管汇入地面雨水口。在桥梁横截面的突出部分也好设置好滴水檐。 　　三、防水材料的选用和建议 　　如何将路桥工程的防水性能提升，又可以有效的节约铺设成本，还要保证材料的有效使用寿命。我国目前更多的是采用土工织物层，乳化沥青层，石屑层和上乳化沥青层组成的土工布防水层进行防水工程。上述此类材料，一来相互之间可以很好地有机结合，有足够的间隙排除路桥表面的积水，二来上述材料也可以和路基之间产生十分牢固的连接，在抗雨水侵蚀与冲刷能力都很优秀，另外在道路和桥梁的自身承载能力上也具有较大的优势。 　　碎石沥青砂胶混凝土防水材料也逐步应用到路桥防水系统的建设中。此类材料在使用寿命上，承载的能力上以及抗腐蚀性都有巨大的优势。最重要的一点，此类材料的成本相对很低，大大节约了路桥防水工程的施工预算。 　　复合防水卷材，既利用线性低密度聚乙烯树脂加入助剂后制为：高分子聚合物为主的防水层。其侧面