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道路与桥梁过渡段设计施工问题及措施 　　【摘要】随着我国道路建设事业的快速发展，交通基础设施的规模不断扩大，特殊路段的施工技术也在不断提高。道路桥梁施工属于复杂性施工系统，技术性较强，需要根据工程的实际需要，采用不同的结构形式来完成。特别是路基桥梁的过渡，需要根据桥梁本身的性质来决定。 　　【关键词】道路与桥梁；过渡段设计施工；问题及措施 　　引言 　　道路和桥梁过渡段的施工，在我国交通运输的发展中发挥了重要的作用。针对目前我国道路和桥梁施工过程中存在的质量问题，通过不同的方法，保证工程的质量安全，才可以实现道路和桥梁的应用功能，促进我国国民经济的发展。 　　1.道路桥梁工程过渡段施工中的问题 　　1.1施工段土质松软致使存在一系列隐患 　　道路桥梁工程的施工质量在很大程度上受到施工路段土质的影响，土质问题十分关键，作为施工人员绝对不能忽视这一点。很多问题的出现都是由于受土质松软的影响，因此施工路段的土质是引发一系列问题的罪魁祸首。在土质松软的路段施工经常会出现路基沉降、坍塌等等问题，究其原因这是由软土本身的一些特性所决定的，软土由于土质疏松、含水量高、承载能力差、抗剪能力弱使这些问题极易产生。因此，在施工中注意施工路段的土质是十分必要的，也是保证施工质量的重要一步。 　　1.2道路桥梁过渡段易发生不均匀沉降现象 　　道路桥梁的过渡段一直是道路桥梁施工中重点控制的部分，同时道路桥梁问题的关键也主要集中在过渡段。不均匀沉降现象在许多道路桥梁工程的过渡段十分常见，虽然这样的问题普遍存在，但是不加以重视仍然会造成无法弥补的损失。轻则使路面出现轻微的不平整现象，影响行车的舒适度，增加路面养护的费用，降低道路桥梁的使用寿命，严重时还会引发安全事故，尤其是在机动车辆快速行驶的过程中，容易出现跳车现象。鉴于此，必须对过渡段的不均匀沉降现象引起重视，避免重大事故的发生，防患于未然。 　　1.3道路桥梁工程过渡段的设计存在问题 　　过渡段是道路桥梁工程中关键性的部分，但在实际工程项目中，过渡段却一直没有引起足够的重视，在对过渡段进行设计的过程当中，设计结构不合理情况时有发生。其设计的不合理主要体现在过渡段材料的使用方面，一些工程项目会选用不满足使用要求的材料，一方面不能满足行车需要，另一方面无法将路面积水及时排清，避免积水下渗。此外，在对过渡段的结构进行设计时不考虑实际情况盲目设计也是引起过渡段经常出现问题重要原因，不考虑实际情况就进行施工是完全违背工程伦理的，是极不负责的表现。 　　2.影响道路与桥梁过渡安全隐患的主要因素 　　2.1地基 　　桥梁所处的位置一般地下水位较高，地基土壤天然含水量大，孔隙率大，抗剪强度低，在车辆荷载的长期作用下极易引起沉陷。 　　2.2刚度差异 　　桥梁的建设施工主要是由混凝土和钢筋搭建的，而路面主要是土质结构，所以桥梁的刚性要明显大于路面的刚性。在车辆长时间的行驶过程中，受到负荷力的影响，桥跨结构变形很小且基础以下部分变形很小，桥体不会产生明显变形，而作为路基填料的土基部分在自身重力和外部荷载作用下，会产生弹性变形和永久变形。 　　2.3台背填料 　　台背一般选择透水性好的材料作为填料，而透水性材料孔隙率大，施工中很难控制其压实度，在道路自重垂直荷载及车辆震动荷载的长期作用下很容易产生路基沉降。 　　2.4施工控制不严 　　过渡地段的施工需要严格按照既定的操作程序来完成，并在上一道程序验收合格之后才能进行下一道的施工建设。但是在实际的施工操作过程中，施工单位为了提高施工效率，按照工期交付工程，往往没有按照规定操作，甚至对部分质量验收工作也没有落实，因此留下了重大的安全隐患。 　　2.5设计深度不够 　　由于主客观原因造成的地质钻探布控过少或钻探深度不足，未能准确探明软地基范围和深度，造成软地基处理理论计算与选用的计算参数与实际情况不符，导致软地基处理设计未能达到规范要求，而且大部分桥梁的桥头搭板未作专项设计进行控制。 　　3.道路桥梁工程过渡段施工质量控制的相关措施 　　3.1桥梁地基的处理 　　地基处理不当或桥梁自身过渡段结构不稳定，会使道路和桥梁之间存在高度差，在经过一定的使用时间后，会使结构发生改变，导致跳车事故频繁发生。为此，后台填土显得尤为重要。在整个台背填方加固处理中，填充材料采用碎石、砂砾等，也可用半刚性的材料进行填充。这种方法的运用能够有效减少台背压缩变形，降低地基受到的竖向作用力和桥台受到的水平压力。同时，它在减轻地基变形程度的同时，降低地基施工费用，缩小地基处理范围，从而使工期缩短。 　　3.2防水施工路面的处理 　　第一，当道路桥梁混凝土路基浇筑完成后，在混凝土的初凝阶段做好拉毛处理工作，从而增加路桥、路基、路面的粗糙度，加强其