道路桥梁工程中混凝土产生裂缝的原因及对策.docVIP

道路桥梁工程中混凝土产生裂缝的原因及对策 　　摘要：随着交通建设的高度发展，混凝土工程及其施工技术在路桥工程中已经越来越普及，其中，大体积混凝土施工的应用也变得越来越多且越来愈广泛。然而由于目前在大体积混凝土的设计计算及其实际施工过程中工艺和措施当中仍然还有许多不安全与不成熟的问题存在，从而导致路桥工程施工中混凝土裂缝产生的质量与安全事故屡见不鲜，给路桥工程施工的质量与安全带来了诸多问题，也对社会的发展造成了较为恶劣的影响。由此可见，对路桥工程施工中混凝土裂缝产生的原因及其对策进行研究，具有重要的现实意义。而对于每一位工程技术人员而言，就必须在路桥工程施工中采取有效的对策将混凝土裂缝控制在规定范围内。 　　关键词：路桥工程建设；混凝土裂缝；温度控制；养护 　　1、混凝土裂缝产生的主要原因 　　在路桥工程施工中，混凝土结构裂缝产生的原因可谓是纷繁复杂，而且很多因素相互之间还存在着影响，然而，通过大量的工程实践与理论研究，对于路桥工程施工中裂缝产生的主要原因，可以大致分为以下几种类别：①由于荷载而产生裂缝：路桥工程施工中混凝土在通常情况下的静、动荷载以及次应力作用下产生的裂缝称为荷载裂缝，可分为直接应力和次应力裂缝两种。第一，直接应力裂缝是指由外荷载引起的直接应力而产生的裂缝。第二，次应力裂缝是指由外荷载引起的次应力而产生的裂缝。②由于温度变化而产生裂缝：混凝土具有热胀冷缩的特性。当环境或结构内部温度发生变化时，混凝土会发生变形，如变形受到约束，则在结构内会有应力产生，一旦应力超过混凝土的抗拉强度就会产生温度裂缝，在一些大跨度的路桥工程钢筋混凝士结构中，温度应力甚至可以超出活荷载的应力。温度裂缝区别于其它裂缝的最主要特征是它会随着温度的变化而变化。③由于混凝土收缩而产生裂缝：在大量的路桥工程施工过程中，混凝土因收缩而引起的裂缝是最普遍的。在混凝土收缩的种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩两种情形。④由于施工材料质量不合格而产生裂缝：混凝土主要由水泥、砂、石骨料、拌和水和外加剂组成。在路桥工程施工中，配置混凝土用的材料如果质量不合格，亦会导致结构产生裂缝。 　　2、避免混凝土裂缝产生的对策 　　由于上文归纳出了路桥工程施工中混凝土裂缝产生的几个主要原因，因此在其施工过程中就应当采取一定的对策以对混凝土施工进行良好的控制，从而避免裂缝的产生。 　　2.1 混凝土生产质量的控制对策 　　第一，选择合理的水泥标号，并对水泥的用量进行严格地控制。一般而言，应当尽量优先选择较高标号的水泥，以此来相应降低水泥的用量，选择抗裂性好、抗冲刷性能好、干缩系数和温度系数小的材料做基层，如水泥稳定粒料或二灰稳定粒料，不选择水泥或二灰稳定细粒土做基层，也不应采用石灰碎石土做基层。选择优质沥青或抗裂性好的改性沥青作面层材料，减少石灰及水泥用量。沥青面层应该采用密实型沥青混凝土。在较高等级公路施工中使用国产沥青时，要掺入丁苯橡胶等高分子聚合物进行改性，提高沥青的粘度和稳定性，为防止沥青老化，可加入树脂改性沥青。为了减少沥青混合料低温开裂，在同等条件下，优先选取延度大、稠度低的环烷原油沥青，最好不要用石腊基原油沥青。在条件允许的情况下，可以采用间断级配、大空隙、密实型的沥青玛蹄脂碎石（SMA）混合料。SMA混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、抗车辙性，使用寿命长等优点，是防裂路面设计时应选用的一项新技术；第二，对于粗细骨料的级配以及含泥量等一系列参数指标进行严格把控；第三，科学合理地进行外加剂的掺加，并对混凝土配合比进行试验控制；第四，在混凝土生产之前，因注意对拌合用水的计量进行复核，并在其生产过程中，经常检查水泵四周是否会因淤泥、杂草之类的杂物来对水流量造成影响，从而确保每盘用水量的计量准确；第五，对于高效减水剂等外加剂最好采用称量后袋装的方式，每盘一袋，从而对高效减水剂等外加剂的用量能够做到严格控制；第六，严格控制混凝土的拌合时间，每盘混凝土的拌合时间不得少于三分钟，以确保高效减水剂等外加剂的作用在混凝土的生产过程中能够得到充分发挥；第七，应对混凝土的塌落度进行严格地控制，对于塌落度不合格的混凝土应当废弃，严禁其投入施工。第八，严格控制基层施工时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围之内。碾压完成后应及时保湿养生，养生结束后，立即作透层或下封层，保护基层中的水分不致迅速失去。下封层作完后，应尽快铺筑沥青面层，不能让基层暴晒边干开裂。 　　2.2 混凝土施工温度的控制对策 　　为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。控制温度应力的措施有以下几种：第一，拌合混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；第二，