钢桥面铺装的病害分析.docVIP

钢桥面铺装的病害分析 　　摘要：钢桥面铺装技术起源于欧洲的德国，我国从二十世纪九十年代至今，钢桥面铺装的应用和研宄己有十余年的时间。本文对国内外钢桥面铺装层的病害进行了探讨，同时对相关的原因进行了较为深入的分析。论文分析的结果可为实际桥面铺装工程的应用提供参考。 　　关键词：桥面铺装；病害；分析；桥梁与隧道工程 　　1 引言 　　针对钢桥面铺装技术的研究在我国己经有近20年发展历史，逐渐形成改性沥青SMA、浇筑式沥青混凝土和环氧沥青混凝土三大铺装体系，整体水平得到了极大提高。近十多年来，这三种铺装结构在我国得到了应用。但是，我们钢桥面铺装的使用条件和国外是不同的，主要体现在交通荷载较为不利和气候环境条件比较恶劣，其中车辆超载对钢桥面铺装使用性能的影响最为严重。我们过去对钢桥面铺装技术的研宄是建立在路面标准轴载（100kN）及桥梁设计荷载（130kN）基础上的，我国实际交通荷载情况则更加繁重，轴载达到150kN、I80kN的现象非常普遍，甚至有达到250kN轴载的情况发生。对车辆严重超载而要延长铺装使用寿命的最有效的办法是提高桥面系结构刚度，例如增加桥面板厚度到14cm甚至16mm，缩小横隔板间距至2m左右，增加纵向腹扳等，其后果是大量增加了桥梁钢材用量、增加桥梁恒重，然而，即便如此，钢桥面铺装早期病害现象仍然比较普遍，耐久性问题并没有得到真正解决。 　　2 钢桥面铺装的特点和相关病害 　　与普通路面铺装和水泥混凝土桥面铺装相比，钢桥面铺装的使用条件更为严酷，铺装性能要求的程度更高。主要表现在以下几个方面： 　　①钢桥面铺装受力状况更为复杂，铺装中产生的应力也更大。 　　水泥混凝土桥面板刚度大，水泥混凝土变形能力较差，因此，因结构原因给铺装层产生较大的拉应变是不可能的，否则结构本身也可能破坏。钢桥的桥面为正交异性板结构，钢板的变形及受纵横加劲板（梁）的限制及刚度差异，导致不同部位，钢板变形不同，例如，在加劲助板顶面，横隔板及纵向腹板部位，铺装表面要承受拉应变，在重荷载作用下，铺装极易产生纵、横向裂缝。桥面铺装的疲劳?粤盐侍飧?为严重。 　　对于采用栓结联接的钢箱梁，由于联接部位人螺检的存在，任何需要碾压成型的沥青混凝土，在该部位无法压实成型，只能采用有流动性的浇筑式沥青混凝土。并且，实践证明该部位该桥面铺装因承受?_击荷载较大，桥面刚度差异明显等原因，易产生破碎等病害。 　　②钢板吸热及传热能力强，夏季炎热时，桥面板的温度较水泥混凝土桥面板高20℃以上。 　　由于钢板吸热及传热快，钢箱梁内部也未设通风系统，因此在太阳直射及环境温度较高时，铺装底面、钢板表面最高温度可达600℃以上，加上铺装层所承受的太阳辐射热的积累，桥面铺装最高温度在600℃甚至更高的使用温度下，要求铺装层有更高的热稳性要求。 　　同时，由于钢板温度高，对铺装层与钢板间粘接层在高温下的结合力要求也较高，否则，在高温下，桥面铺装也会因层间结合力不足而产生横向移动、推拥等病害。 　　③由于钢板的反复变形，对铺装层与钢板的结合力要求也更高。 　　在反复弯曲变形及振动作用下，因钢板的材料特性与铺装材料特性的不一致，界面上易产生法向应力（易引起脱层）及纵、横向剪切应力（易引起脱层及变形），这要求粘接层材料不只确保有较高的结合力而且要有良好韧性，以适应荷载的反复作用。 　　④由于钢板极易快速生锈等原因，钢桥面铺装防护及防排水系统要求更加完善。 　　水渗透到钢板会使钢板腐蚀、生绣，既会损害桥面板，也会引起铺装脱层；同时，铺装层防腐油漆等材料被腐蚀，也会导致铺装的损坏，例如，桥面板上无机富锌漆、电弧喷粹层，在水和空气作用下，锌会变成氧化锌及锌盐，丧失与桥面板的层间结合力，引起铺装的脱层、推移（例如海大桥及军山大桥桥面铺装的破坏）。而水泥混凝土桥面板，水渗透仍会产生大量的危害，但没有钢桥面铺装反应讯速，早期损害发生得更快。 　　此外，由于水的长期存在，也会严重损坏铺装层沥青混凝土的性能，导致铺装层产生松散、坑槽等病害。 　　⑤由于钢板变形量大，铺装层对桥面板变形的追从性要求更高。 　　对水泥混凝土桥面板而言，因沥青混凝土变形能力要大得多，基本上不存在铺装不能追从于桥面板变形而产生破坏的情况。钢桥面铺装则不同，钢箱梁整体变形、吊索及斜拉索之间桥面系的变形、U型加劲助及横隔板间的钢板变形等。 　　变形量均较大（局部钢板变形可达0.1-0.4mm，横隔板间饶度也可达3-5cm等），铺装刚度大，特别是低温下铺装层变硬，变脆时，如不能追从于桥面板的变形，铺装层与钢板间会产生脱层病害，铺装在荷载作用下也会产生纵、横向开裂。 　　3 结论 　　（1）目前，采用聚合物改性沥青的浇注式沥青混凝土（GA）铺装在我国的钢桥面铺装中使用情况较其他方案更