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高压喷射注浆法在公路工程软土路基施工中的应用 　　【摘要】随着国民经济发展速度的不断加快及科学技术的不断进步，我国城市化建设也愈加完善，这都为公路工程建设规范的扩大提供了可靠地依据。在公路工程质量提出了更高地要求。软土路基作为公路工程施工的主要病害问题，只有选用与之相适应的加固技术，才能确保其整体施工质量。本文主要对公路工程软土路基的特点及高压喷射注浆法在公路工程软土路基施工中的应用进行了分析与探究。 　　【关键词】高压喷射注浆法；公路工程；软土路基；应用；特点 　　一、高压喷射注浆法的特点 　　高压旋喷注浆法始创于日本，它是在化学注浆法的基础上，采用高压水射流切割技术而发展起来的。高压喷射注浆就是利用钻机钻孔，把带有喷嘴的注浆管插至土层的预定位置后，以高压设备使浆液成为20Mpa以上的高压射流，从喷嘴中喷射出来冲击破坏土体。部分细小的土料随着浆液冒出水面，其余土粒在喷射流的冲击力，离心力和重力等作用下，与浆液搅拌混合，并按一定的浆土比例有规律地重新排列。浆液凝固后，便在土中形成一个固结体与桩间土一起构成复合地基，从而提高地基承载力，减少地基的变形，达到地基加固的目的。其特点如下： 　　1、旋喷注浆法以高压喷射流直接破坏并加固土体，固结体的质量明显提高。它既可用于工程新建之前，也可用于工程修建之中，特别是用于工程落成之后，显示出不损坏建筑物的上部结构和不影响运营使用的长处。 　　2、喷射的浆液是以水泥为主，化学材料为辅。除了在要求速凝超早强时使用化学材料以外，一般的地基工程的使用材料广阔，一般使用价格低廉的4.25号普通硅酸盐水泥。若处于地下水流速快或含有腐蚀性元素、土含水量大或固结强度要求高的场合下，则可根据工程需要，在水泥中掺入适量的外加剂，以达到速凝、高强、抗冻、耐蚀和浆液不沉淀等效果。此外，还可以在水泥中加入一定数量的粉煤灰，这不但利用了废材，又降低了注浆材料的成本。 　　3、喷浆时，除一小部分浆液由于采用的喷射参数不适用等原因，沿着管壁冒出地面外，大部分浆液均聚集在喷射流的破坏范围内，很少出现在土中流窜到很远地方的现象。 　　4、高压喷射注浆全套设备结构紧凑、体积小、机动性强、占地少，能在狭窄和低矮的现场施工。工管理简便，在单管、二重管、三重管喷射过程中，通过对喷射的压力、吸浆量和冒浆情况的量测，即可间接地了解旋喷的效果和存在的问题，以便及时调整旋喷参数或改变工艺，保重固结质量。在多重喷射时，更可以从屏幕上了解空间形状和尺寸后再以浆材填充之，施工管理十分有效。 　　二、高压喷射注浆技术的施工技术要点 　　公路工程作为国民经济发展的重要支撑，其行业的发展对国民经济的发展具有极大的影响力。随着软土高压喷射注浆施工技术水平的不断提升，公路工程施工质量的优劣将直接影响到工程事业的整体水平。因此，施工企业必须高度重视高压喷射注浆施工技术及质量，对施工过程中每个环节的质量进行严格把关，只有这样才能避免工程安全隐患的产生，才能进一步提升整个工程施工的质量。 　　1、施工工艺参数要求 　　高压喷射注浆法可分为单管法、双管法和三管法，它们的高压水泥浆或高压水的压力都应大于20MPa。所采用的水泥宜为强度等级在32.5级及以上的普通硅酸盐水泥，并通过试验来确定外加剂和掺合料的用量。水泥浆液的水灰比可取0.8――1.5，一般用1.0，具体的应根据工程地质特点或实际工程要求确定。喷射孔与高压注浆泵的距离不宜大于50m；应详细记录实际钻孔的孔位、孔深和地下障碍物、洞穴、涌水等情况。 　　当喷射注浆管贯入土中，喷嘴达到设计标高便可进行注浆操作，各种参数达到规定值后，即可提升喷射管，由下而上喷射注浆。喷射时低压水泥浆的灌注压力通常在1.0MPa――2.0MPa左右，气流的压力以空气压缩机的最大压力为限，一般大约在0.7MPa左右。采用旋转提升喷射方式时，旋转速度可取10r/min――20r/min，一般提升速度为0.05m/min――0.25m/min。 　　2、施工机具 　　高压喷射注浆施工的主要机具包括：钻机、高压水泵、高压泥浆泵、泥浆泵、真空泵、单管、二重管、三重管、多重管、泥浆搅拌机、空压机、超声波传感器、高压胶管、液体流量计和风量计等。并且喷射施工的种类不同，所选用机具的种类和数量也不同。 　　3、施工程序 　　（1）钻机就位。将钻机垂直地安放在设计的孔位上，并且施工时的倾斜度应小于1.5%。 　　（2）钻孔。单管旋喷可用76型旋转振动钻机，适用于标准贯入小于40的粘性土层和砂土，其钻进深度可达30m以上。若地层较为坚硬，则可用地质钻机钻孔。孔位与设计的偏差应小于50mm。 　　（3）插管。使用70改进型或76型振动钻机钻孔时，钻孔完成时插管作业同时完成。若用地质钻机钻孔，在完成后应将岩芯管