新奥交通解决方案试验室系统1.docxVIP

总体概述建设目标交通解决方案试验室系统平台是通过对交通路网模拟，对交通路况模拟，对行车信息模拟，可以详细逼真地分析大范围多种出行方式的交通流，可以在二维或三维地理信息系统环境中，将交通流的状况、信号控制和ITS智能交通系统的运作，以及道路网络的综合性能，直观地表现出来。形成一个统一平台,来用于城市交通网充储网络运营管理服务开发。基于交通仿真和GIS-T的交通解决方案试验室系统平台是一个非常复杂的系统工程，它将GIS地理信息系统技术、RS卫星遥感影像技术、GPS卫星定位技术、实时交通流量检测技术、交通信号控制技术、城市交通规划路网建模与微观仿真技术、交通流仿真预测技术、计算机辅助决策系统、交通视频监控管理系统、交通信息诱导发布系统等多个领域的知识综合起来，来解决现代城市交通管理这一复杂问题。交通解决方案试验室系统平台能满足不同客户的需求：政府1、减少城市拥堵点 2、减少交通污染物排放 驾驶员1、避免拥堵，提高行车效率 2、快速找到性价比高的充能站点，减少燃料成本 运营企业1、快速建立经济性高的销售渠道 2、扩大燃料销量交通解决方案试验室系统平台通过对交通信息数据的深入挖掘，具有如下自我调度服务开发，拥堵治理、疏导服务开发，充储网络运营管理服务开发，充储站点建立规划服务开发等功能。并能实现针对不同客户的分析输出：政府拥堵治理 疏导服务驾驶员自我调度服务 充能推荐服务 运营企业运营管理服务 建站优化服务 建设内容交通解决方案试验室系统平台的建设内容主要包括TransModeler交通仿真动态预测子系统、自我调度网运营服务子系统二大部分。1、交通网络数字仿真子系统该仿真系统以中微观结合的国际主流交通仿真系统TransModeler为核心，是功能先进的交通仿真、交通流分析预测系统。系统可以详细、逼真地模拟市区路网、城间路网，预测多种出行方式的交通流,显示复杂交通系统的交通行为和因果关系： 基于GIS-T交通地理信息系统的仿真软件(4D-GIS ),支持GIS-T道路数据直接转换为仿真路网 ；支持大区域仿真，在1个仿真场景中，能同时支持微观、中观和宏观三种不同解析度的混合仿真模型 ；支持各类交通控制及智能交通系统的仿真；输入和输出与出行需求模型接口； 强大的路网编辑功能 ；灵活的交通需求描述方法 ；先进的驾驶行为和路径选择模型； 自带动态交通分配（DTA）模型；开放的参数设置系统；GISDK全面支持二次开发； 2、自我调度网运营服务子系统该系统作为一个集成展现和管理平台，负责实现静态的地理信息、交通设施信息以及动态的交通流检测信息的数字化、对象化展现和管理。通过交通地理信息系统(GIS-T)技术，采集车道级的道路信息及道路两旁的基础设施,并综合电子地图及高清卫星影像数据，对道路的全面情况进行多元信息化展示的平台下进行操作控制。该系统全面汇集了多种交通管理技术应用。系统包含网络运营、站点管理、行车服务功能模块，提供了一个以交通地理信息系统（GIS-T）为基础的自我调度网运营服务平台（共享位置与路线，自我实现最优调度）。 总体框架系统的体系结构采用数据服务总线+模块插件式的设计思想，针对不同的业务功能和GIS功能封装成不同功能模块供用户定制，并通过定义标准的数据库访问服务接口协议，实现对业务数据和其他数据的共享与集成，充分体现系统结构的开放性和扩展性。交通解决方案试验室系统平台采用CS/BS混合架构模式，CS模式主要用于对后台汇集数据的统一处理、交通仿真模型分析计算，行车路线优化分析等，利用CS架构的稳定性满足数据和交通仿真模型海量计算的需求；BS模式主要用于网络运营、站点管理、行车服务功能模块等自我调度网运营服务，基于浏览器提供信息服务。总体框架如下图所示：图 2.31系统总体逻辑结构图按照多层体系结构设计观点，本项目分为几大部分：基础设施层、数据资源层、核心平台层、应用服务层、用户系统层。基础设施层为系统建设的软硬件设施，包括高性能服务器、高容量存储设施、网络交换设施、网络安全设施、网络监控软件、数据库管理软件、双机备份软件及输入输出设备等，为系统开发的底层基础。数据资源层是本项目数据的管理核心，接受业务逻辑层对数据库操纵的请求，实现对数据库的查询、修改、更新等功能，并把运行结果提交给业务逻辑层。本项目数据层包括基础地理数据库、交通信息数据库、线路规划数据库、应急预案数据库、系统运维及元数据库等几部分。核心平台层，为本项目信息化建设的关键基础所在，主要为交通解决方案试验室系统平台建设所需的软件基础平台的部署与搭建，包括基础GIS软件、数据库软件、平台开发软件等，实现上层应用系统的功能服务。应用服务层是通过对交通解决方案试验室系统平台的业务功能的接口服务封装实现，并基于面向服务架构（SOA）和企业服务总线（ESB）进行设计，在交通网络数字仿