课程-总设计.docVIP

设计要求 本设计设计要求如下： 分别为给定基本设计参数的汽车，进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，选择并匹配各总成部件的结构型式，计算确定各总成部件的主要参数;详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总成的装配图和部分零件图 设计车型：载货汽车 一、汽车总体设计 1.设计的基础数据 货车的额定装载量：2000kg 最大总质量：4220kg 最大车速：100km/h 比功率：20kw/t 比转矩：41N·m/t 2.货车整车形式的选择 根据设计原则，货车的形式选择主要包括以下几部分：轴数、驱动形式、布置形式等。 2.1汽车的轴数和驱动形式 对于汽车总质量小于 19t的汽车，参考国家道路交通法规，可采用两轴式。另外，对于总质量不是很大的载货车，多采用4X2的驱动形式。 2.2汽车的布置形式 本车采用已得到广泛应用的平头式货车，同时采用发动机的前置后桥驱动。 3.主要参数的确定 3.1主要尺寸参数的确定 汽车的主要尺寸参数包括外廓尺寸、轴距L、前轮距B1和后轮距B2、前悬Lf和后悬Lr、货车车头的长度、货车车箱尺寸等。 3.1.1 汽车外廓尺寸 由于设计的汽车较轻型的货车 根据GB 1589-1989汽车外廓尺寸限界规定并参考同类车型最终确定该车的外廓尺寸： 全长取 4800mm 总宽取 1860 mm 总高取空车时 3025mm 满载3000mm 后视镜单侧外伸量180mm 顶窗和换气装置开启后超出总车高（空载时）200mm 3.1.2轴距L 参考汽车设计 表1-2 取L=2250mm 3.1.3前轮距B1和后轮距B2 参考同类车型取 前轮距 B1=1480mm 后轮距 B2=1470m 3.1.4前悬Lf和后悬Lr 参考同类车型取 前悬Lf=807mm 后悬Lr=1250mm 3.1.5货车车头的长度 取长度为1450mm 3.1.6货车车箱尺寸 根据相关原则，取尺寸长度为500mm 3.2汽车质量参数的确定 货车的质量参数包括整车整备质量mo、装载质量me、质量系数、汽车总质量和轴荷分配等。 mo=2025kg 由基础数据，me=2000kg 3.2.2质量系数和汽车总质量 汽车的质量系数ηmo是汽车的装载量me与整备质量mo之比，即 ηmo=me/mo=2000/2025=0.99 由基础数据，汽车的最大总质量ma= mo +me+3·65kg=4220kg 3.2.3轴荷分配 参考汽车设计表1-6，轴荷分配取满载时前轴33%，空载时52%。 满载： 前轴荷M1=4220X33%=1393kg 后轴荷M2=4220-1393=2827kg 空载： 前轴荷M1′=2000·52%=1040kg 后轴荷M2′=2000-1040=960kg 3.3汽车性能参数的确定 3.3.1动力性参数 3.3.1.1最高车速 由基础数据得最高车速为100km/h 3.3.1.2加速时间 指此车在平直路面上，从原地起步到车速为100km/h的时间，取值为13s 3.3.1.3上坡能力 最大爬坡度≥30% 3.3.1.4汽车比功率和比转矩 由基础数据，比功率Pb=20 kw/t; 比转矩Tb=41 N·m/t 3.3.2燃油经济性参数 货车的燃油经济性参数用汽车在水平的水泥或者沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶单位质量百公里燃油消耗量来评价。此车的数值=2.5L/（100t·km） 3.3.3汽车的最小转弯直径Dmin 由GB7258-1997《机动车安全运行条件》及此车的设计试用条件 参考汽车设计考表1-10 取Dmin=12m 3.3.4通过性几何参数 通过性集合参数主要有：最小离地间隙hmin，接近角γ1，离去角γ2，纵向通过半径ρ1等。 参考汽车设计表1-11 hmin=200mm γ1=50° γ2=30° ρ1=4m 3.3.5操纵稳定性参数 转向特性参数=3°，车身侧倾角=5°，制动前俯角=1° 3.3.6制动性参数 汽车制动性是指汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，下长坡时能维持较低的安全车速并有在一定坡道上长期驻车的能力。目前常用制动距离st、平均制动距离j和行车制动的踏板力和应急制动时的操纵力来评价制动效能。 参考GB7258-1997《机动车安全运行条件》，将制动性参数列出如下表3-1： 车辆类型 行车制动 应急制动 制动车速/（km/h） 制动距离/m FMDD/m·s2 试车道宽度/m 踏板力/N 制动车速/（km/h） 制动距离/m FMDD/m·s2 操纵力/N 货车总质量=4.22t 满载 5