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PAO对比III类油：润滑油基础油的发展趋势 OLM周刊原创 现代炼油技术的发展推动着润滑油的进步，20世纪50年代，炼油技术以溶剂精制（solvent-refining）为主，生产出来的基础油属于API-I类。虽然这种方式炼出来的基础油在今天已经处于落后的境地，但是在当时属于技术上的进步。 20世纪7、80年代，加氢技术开始发展，预示着现代炼油技术的巨大进步。加氢处理（hydroprocessing），尤其是是加氢裂化（hydrocracking），制造API-II类油，性质上比API-I类油更稳定，低温性能更好。 1993年以后，加氢异构化炼油技术（hydroisomerization）取得了长足发展，使用当代加氢异构化技术生产的API-III类油，性能已经非常接近PAO（目前最常见的合成油之一），但是价格比PAO低的多，而且可以大批量生产。由于性能非常接近，1999年，美国商业优化局（the Better Business Bureau）下的广告部裁决，API-III类油在市场上可标示为合成油。 API-III类油和PAO （API-IV类油）性能对比： API-IV类油为PAO（polyalphaolefins），属于合成油，长期以来，PAO有着矿物油难以企及的优点，比如黏度指数（VI：viscosity index）高，低倾点（pour point），氧化安定性（oxidation stability）好。 黏度指数高：意味着温度变化时，油的黏度稳定、变化小。 倾点低：低温下流动性好，可以在更低温度下使用、冷启动保护。 氧化安定性好：更耐高温、使用时间更长。 而当代加氢处理技术的到来，是炼油技术的巨大突破，使用加氢异构技术生产的III类油，性能接近PAO，某些方面还超过PAO，包括：添加剂溶解（additive solubility）得更好，润滑性（lubricity），抗磨能力（antiwear），这些特性都是润滑的重要方面。而黏度指数、倾点、氧化安定性则接近PAO，也就是说PAO在这几个方面比III类油有优势： 倾点（Pour point） 冷启动性能（Cold crank property） 挥发度（NOACK Volatility） 氧化安定性（Oxidation Stability） 下面我们对这几项性能分别进行对比。 1.倾点： 倾点是润滑油的一项重要性能指标，是润滑油的一项重要低温指标。III类油和PAO比起来，倾点上确实有差距，但是使用降凝剂（pour point depressant）可以显著减少这种差距。降凝剂可以大大降低倾点，例如，使用API-II类油调配的汽轮机油，在纯基础油的状态下，API-II类油的倾点是-12°C，使用降凝剂可以把倾点降到-36°C。而使用降凝剂，III类油倾点可以降到-45°C甚至更低。 另一个方面，PAO制成润滑油的过程中，会加入一些添加剂，这些添加剂对PAO的倾点有所影响，总体来说，III类油制成的润滑油在倾点上接近PAO，同样可以在严寒条件下使用。 2.冷启动性能 冷启动性能主要考察润滑油在机器低温启动的条件下，表现出来的黏度特性，使用冷启动模拟器CCS（Cold Crank Simulator），试验方法ASTM D5293。实验中，两组对照油分别是：黏度均为4 cSt的 PAO、API-III类油。选择这两组油作为对比，是因为它们的黏度指数比较接近。相同的黏度指数意味着在温度变化时，这两组油的黏度应该同样稳定。本实验设定两个测试温度：-25℃和-30℃，实验对比结果如下： 发动机冷启动模拟机性能测试，III类油V.S. PAO 从实验结果来看，II类油低温下的粘度性能明显不如III类油和PAO稳定，PAO和III类油较接近，但PAO的低温粘度性能更稳定一些。 由此不难看出，III类油如果和PAO混合，出来的油黏度差不多，II类油就不行。因此，III类油适合于调配节能、多级合成油（如5W-20、10W-40），而0W-20 和 0W-30多级油，由于严格的低温要求，依然主要使用PAO调配。 3.挥发率对比 使用Noack法测试挥发率，试验方法ASTM D5800，实验结果现实，III类油的挥发度和PAO接近，PAO比III类油挥发率略低，III类油则甩开II类油一大截。 III类油的挥发性接近于PAO（Noack法） 4.氧化安定性对比 氧化安定性和高温稳定性是合成油最为显著的优势之一。有良好的氧化安定性和高温稳定性，润滑油可以使用更长时间。不饱和烃和芳香烃含量高，油的稳定性就差，III类油经过深度精制，脱掉了大量的杂质，芳烃含量不到1%，因此高温氧化安定性得到了提高。PAO的稳定性则主要受石蜡的残留量影响。 下面是四种不同类型基础油