Superflex改性沥青混合料(黄林小论文)供参习.doc

Superflex改性沥青混合料路用性能研究 摘要 通过实验研究，首先进行了Superflex改性沥青掺量的确定，在DSR频率扫描试验中比较了掺量分别为12%、15%与18%时改性沥青的性能。从使用性能与经济因素综合考虑下认为：Superflex改性沥青掺量为15%时能有效提高路面耐高温、抗车辙性能。另外通过对比SBS改性沥青、15%Superflex改性沥青、橡胶沥青与基质沥青4种沥青混合料的高温稳定性与水稳定性，发现Superflex改性沥青能有效提高路面的高温稳定性与水稳定性，性能优于橡胶沥青，比SBS改性沥青稍差。 关键词 Superflex改性沥青；掺量；；小型加速加载 Superflex（SPF）沥青属印尼TMA公司生产，它是一种高分子聚合物改性沥青粘合剂，它具有较好的水稳性、高温稳定性、耐疲劳等优点。 在国内Superflex沥青混合料的工程实际应用还处于推广阶段。本文研究从国外引进的高分子聚合物Superflex对泰普克70#石油沥青进行改性研究 Superflex改性沥青掺量确定 2.1 改性机理及加工 Superflex改性剂是一种的天然屑粒橡胶改性沥青。其具有很高的粘度、针入度、软化点和弹性模量。这种天然屑粒橡胶是天然的高弹性的高分子化合物，由橡胶树割取的胶乳，经过稀释、过滤、凝聚、滚压干燥等步骤制得。然后经过加工和基质沥青浓缩改性后得到的天然屑粒橡胶改性沥青，即Superflex改性剂。其中所采用的天然屑粒橡胶中约含有91%-94%的橡胶烃，其余为蛋白质、脂肪酸、灰分和糖类等，不含杂质的天然屑粒橡胶透明而略带黄色，具有良好的黏性和抗拉性。Superflex 改性沥青的加工方法为：先将Superflex改性剂加热到185～195℃之间，基质沥青预热到160℃左右，然后将熔融状态的Superflex改性剂按照掺入量加入基质沥青之中，且通过搅拌使其混为一体，再通过高速剪切仪进一步剪切使得改性剂均匀分散在沥青之中取得良好的改性效果，最终获得Superflex改性沥青。从微观及宏观两方面考虑，Superflex改性沥青的改性机理可以归纳为以下三种:（1）相容性改性；（2）结构变化改性；（3）增强作用改性。 图 不同Superflex掺量时沥青频 图 不同Superflex掺量时沥青率扫描的复合模量（60℃）频率扫描的（60℃） 图 不同Superflex掺量时沥青图 Superflex单掺时 频率扫描的（60℃）对沥青软化点的影响 试验设计 3.1 沥青 论文采用的沥青有4种，分别为Superflex（15%）改性沥青、SBS改性沥青（4%）、普通橡胶沥青（6%）。根据规范要求进行针入度、软化点、密度等试验，试验结果如下： 试验项目 单位 SBS 改性 橡胶沥青 技术要求 针入度25℃,100g,5s 0.1mm 52.5 56.0 76.5 40～60 软化点 ℃ .9 66.5 65.6 ≥60 延度 5℃,5cm/min, Cm 31.5 26.5 ≥20 运动粘度 135℃ Pa.s 2.1 1.1 ≤3 溶解度 % 99.9 99.9 99.9 ≥99 弹性恢复25℃ % 87 ≥75 备注 生产改性沥青所用基质为泰普克70道路石油沥青 Superflex（15%）改性沥青Superflex（15%）改性沥青参考我国《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）》规定的级配范围的中值且对分界筛孔的中值3％进行调整后提出A、B、C三组初试级配，且矿粉的用量控制为约10%。三组初试级配具体如表： 初试 级配 通过筛孔的百分率(%) 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 A 100 95 75 55 29 18.5 17.5 15 14 13 12 B 100 95 75 55 26 18.5 17.5 15 14 13 12 C 100 95 75 55 23 18.5 17.5 15 14 13 12 MMLS1/3试验 本试验的MMLSl／3设备测试路面厚度达到100 mm。测试60温度状态下，潮湿环境对路面使用性能的影响该小型加速加载设备的缺点是轮胎尺寸小，接地压强能够达到0．7Mpa，但因其加载轮胎的尺寸仅为正常轮胎尺寸的l／3因此其荷载影响的范围有限的同时3种沥青混合料进行试验，每一组各3个试件，总共9个试件。经过切割加工后放入试验槽中进行试验。在加速加载试验中，车辙变形沿试件横断面方向的分布是有所差异的。轮载正下方变形最大，两边变形隆起，车辙深度基本属于两边对称分布。在轮胎作用的区域面积随着荷载作用次数增加，两侧隆起高度也逐渐增大。两侧最大隆起的高度的平均值定义为,在轮迹中心处的