路基A组土施工技术交底.docVIP

技术交底记录 编 号 工程名称 天津新港北铁路集装箱中心站工程 交底日期 2013年10月26日 施工单位 中铁电气化局集团 西安铁路工程有限公司 分项工程名称 路基工程 交底提要 路基A组土施工技术交底 交底内容： 1、作业准备 1.1技术人员对每个工班进行技术交底，确保交底到每一个作业人员。确保现场每一个作业人员清楚施工工艺、工序、工程关键控制点、各工序的质量标准 1.2材料准备 填筑前对填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料质量发生变化或更换取料场时应重新进行检验。对填料的强度、颗粒、级配等相关项目按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法进行检验，确保基床表层的填料达到A组填料标准要求。本工程路基A组土必须经过试验检测合格后方可使用，未达到试验要求的严禁施工。 2、路基A组土填筑施工 2.1施工开始条件 施工准备工作全部完成 2.2测量放样 现场交桩以后，必须完成中线、水准的施工复测，并与相邻地段贯通闭合。测量工作必须贯彻双检制。 2.3基床底层处理、验收 认真按施工图及质量标准对基床底层进行验收。包括基床底层的压实度、平整度、横坡度、高程，验收合格后，方可进行下一道工序施工。 2.4填筑 填筑压实按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。表层总计填筑30cm厚按一层直接填筑完成，填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度。根据松铺厚度计算每车摊铺料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数 审核人 交底人 接受交底人 技术交底记录 编 号 工程名称 天津新港北铁路集装箱中心站工程 交底日期 2013年10月26日 施工单位 中铁电气化局集团 西安铁路工程有限公司 分项工程名称 路基工程 交底提要 路基A组土施工技术交底 量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度。 为保证填层边部的压实质量，应对填筑区域进行施工放线，放出填筑中线和填筑边线。保证边部的压实效果，填筑时应将两侧路基适当加宽。 2.5摊铺、整平 摊铺完毕后，需检验虚铺厚度，视其是否符合要求，必要时应进行减料或补料工作，摊铺过程中，随摊铺随整平，及时消除粗集料窝和粗集料带，补充填料并拌合均匀。使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，使得填层表面目视平顺，在整平过程中，有效控制虚铺厚度，初平时用水准仪检测虚铺厚度，进而控制用料。 2.6碾压 整平后，当填料处于（最佳含水率的-3%~+2%范围内）最佳含水率时，立即用20T及以上振动压路机进行碾压，压实填层应顺线路纵向行驶，直线段先两侧后中间的顺序压实，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行。碾压时光轮因重叠1/2的轮宽且必须超过两段的接缝处，先静压1遍，再进行振动碾压，再进行静压碾压收面，一般要求碾压遍数3-4遍。压路机碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。碾压过程中，回填土的表面应该始终保持湿润。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻挖换土或调整土的含水量后重新压实，使其达到设计及规范要求质量标准。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适。终平要仔细进行，必须将局部高出部分刮出并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找平，留待下层填筑时处理。 压路机纵向行驶时，碾轮外缘距填层边缘应不小于0.5m， 未压到的边缘部分，采用斜向进退碾压法进行压实（斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约45°的交角，走行至前轮外端1/4轮宽悬空后即行后退，如此反复进退碾压至与已压实的填层等高为止），路基边缘碾压时，要设专人指挥进退，路基边缘应多压2～3遍。 审核人 交底人 接受交底人 技术交底记录 编 号 工程名称 天津新港北铁路集装箱中心站工程 交底日期 2013年10月26日 施工单位 中铁电气化局集团 西安铁路工程有限公司 分项工程名称 路基工程 交底提要 路基A组土施工技术交底 2.7压实检测 基床表层A组填料压实标准根据填料类别采用地基系数K30、孔隙率n二项指标控制。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，应进行返工处理。 3、施工质量控制 基层的质量控制分为材料标准试验、施工过程质量控制及外形尺寸管理三大部分。 所有材料在进沟到现场发送至工地前均要做标准试验，随机采样在试验室内进行。 表1基床表层填筑压实质量控制标准 序号 检验项目 砾石类 1 地基系数K30（Mpa/m） ≥150 2 空隙率n（%） ＜28 表2基床表层外形尺寸允许偏差 序号 检验项目 质量标准及允许偏差 1 中线距路肩边缘距离 不小于设计值