路基施工技术与方法-g.docVIP

浅谈路基施工技术与方法 摘要：公路路基承受着路基本身岩土自重和路面的重量以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。本文路基施工技术进行了探讨。 关键词：路基施工 压实 排水 防护 1.前言 随着科技的快速发展，便捷快速出行成为公路自然成为与人民生活息息相关的重要组成部分。十二五规划路网规模扩大目标的提出，对公路的施工质量提出。路基质量的好坏直接影响到公路的运营。 2.场地清理 路基施工前先要进行场地清理，路基用地范围内的树木等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并根据实际情况妥善处理。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下0～30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。场地清理完毕后，开始进行路基施工。 3.路基填料与压实 路基填料的性质和其压实的程度直接影响到路基的稳定性。为使路基有足够的稳定性，填料的最小强度和压实度应满足表3-1各值。 表3-1 路堤最小强度和压实度要求[1] 分类 路面底面以下深度（m） 填料最小强度（CBR）（%） 压实度（%） 高速公路、一级公路 二级 公路 三、四级公路 高速公路、一级公路 二级 公路 三、四级公路 上路堤 0.8～1.5 4 3 3 ≥94 ≥94 ≥93 下路堤 1.5以下 3 2 2 ≥93 ≥92 ≥90 注：1）当路基填料CBR值达不到表列要求时，可掺石灰或其它稳定材料处理。 2）当三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。 3）表列压实度系按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。 4）路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准可根据试验路在保证路基强度要求的前提下适当降低。 根据填料的性质不同，施工时采用的压实机械也不同。通常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好。对于高速公路路基填土压实宜采用振动压路机或35～50t轮胎压路机进行。 碾压开始时宜用慢速，直线段由两边向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压，纵向进退式进行[2]。横向接头时振动压路机一般重叠0.4～0.5m，碾压区段之前的平整预压区与其后的检验区宜纵向重叠1.0～1.5m。碾压工程中应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，再先慢后快，由弱振至强振。 4.路基排水 路基范围内排水处理的好坏对路基的整体稳定和防止路基病害具有很大影响，因此路基施工中，必须十分重视排水工程。 公路路基范围内排水主要包括地下排水和路表排水。地下排水是为了减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响[3]。路表排水是为了将路面、地面的水迅速排出，最大限度的减少雨水对路基、路面质量的影响。 在路基排水施工中，要注意以下主要问题： 1）按设计图纸确定排水构造物的位置和标高，进行施工放样测量 2）路基排水施工，应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。 3）平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。 4）在透水性较大的土壤上设置截水沟时，沟底及沟壁应以不透水的材料加固。 5）由于沿线地表植被茂密，施工前对地表进行清理，仔细核对排水构造物的设置位置、形式，以确保排水沟渠与实际地形相适应。 6）上边坡的防护工程要紧跟开挖，不得滞后太多，要开挖一级，防护一级。由于防护不及时雨水渗入边坡引起塌方的责任由施工单位承担。 7）要注意砌体防护工程砂浆的强度和养生及砂浆的饱满。 8）要注意排水系统与自然水系的衔接，防止水土流失。 9）施工过程中的排水系统要相对完善，如挖方段的截水沟、填方路堤的路拱、临时排水沟等均要及时施工。 5.路基防护 目前路基防护主要有坡面防护、冲刷防护和支挡防护。 坡面防护是为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落等，较常见的为种草防护。铺、种草皮时坡面应平整、密实、湿润。铺种草皮后，应适时进行洒水施肥，清除杂草等养护管理。铺草皮防护时，选用带状或块状草皮，草皮厚度宜为10cm，铺放时，应由坡脚向上铺。 种草防护时，草籽应均匀撒布在已清理好的土质坡面上，同时作为保护措施，对于不利于草类生长的土质，应在坡面先铺一层10-15cm的种植土。路堑边坡软或较高时，可采用草籽与含肥料的有机质泥浆混合，喷射于坡面。 冲刷防护是为了沿河路堤免受冲刷，一般多采用直接防护，较常见的为浆砌片石或浆砌混凝土预制块护坡及护面墙。在需要施工的区域内，按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不应有树桩、有机物