路基施工要点.docVIP

　1、施工测量　　其内容主要包括：导线、中线及水准点复测。操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间饮用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。2、路基土方施工　　2.1 填方路基的施工质量控制要点　　一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。三是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20cm-30cm的稳定层。　　2.2 松铺厚度的控制　　松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情况，保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。　　2.3 严格控制路堤几何尺寸和坡度　　路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。　　2.4 掌握压实方法　　压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%-4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm-20cm.应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。这就要求路基具有一定的水温稳定性填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于30cm，宽度不应小于1.0m填方高度内的管涵顶面还土30cm以上才能用压路机碾压。到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。 挖方路基和零填方路基段落施工时，挖到哪个标高为准，是到下路床底面还是路面结构底面？路床表面以下0～30cm区间的上路床和30～80cm区间的下路床，是不是要求开挖到路床表面以下80cm？ 这个要根据地基承载力来看。在承载力允许的情况下，最好是少挖少填。如果遇到软土地基，那么可能就要挖80cm-150cm,不会超过150cm。不超过150cm是因为有效动力荷载的传递不会超过150cm挖方深度=原地面高程 - 路面设计高程 + 路面结构层厚度 - 人工清理找平厚度（10~15cm） 千万别图省事，采用设计单位的施工图中横断面或纵断面图中的填挖高度，那是设计用来计算土方平衡用的，不能用于施工。 当路基开挖段的土质不好的时候，开挖完成后经碾压后不能达到压实度要求就采取反开挖，开挖后用改良土或者其他土能达到要求的土来回填.这样就叫做反开挖路基施工 那要看路床地质，如石质路堑则不需要换填，只需要用沙砾找平即可。有些地质情况较好的，只需要换填上路床30cm,只有地质情况较差，路床压实度满足不了设计规范要求，才需要换填80cm1、路堤填筑工艺试验段应选择有代表性的地段进行，试验段长度不宜小于100米。 2、应根据填料的种类、性质、压实标准及施工条件选定适宜的压实机具。 3、在试验段各部位的全宽度内进行填筑工艺试验，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工含水率及填筑工艺。 4、填层的松铺厚度应满足压实后不大于检测方法所控制的最大层厚，并能达到设计要求的压实标准。 5、压实效果应根据路堤不同压实标准进行检验。 6、工艺性路堤填筑试验段完成后，应及时编制试验段总结报告并送相关单位批准。报告主要包括以下内容： a.机械设备组合。 b.压路机碾压行走速度、碾压方式、压实遍数。 c.填料的颗粒级配、最佳含水率及控制。 d.适宜的松铺厚度。 e.各项压实指标采用的检测方法。 f.组织机构的设置。 g.安全环保措施的有效性及改进措施。 简单的给你说下，半挖半填路基一般在填挖交界处要挖成宽度1~2米的5%坡度向内的台阶，高度在0.5~1米，填筑土方的时候要从路基的最低点开始填筑，碾压时一定得从两边往中间压，如果在弯道上有超高加宽设置，就从内往外碾压，每层填筑的厚度在50cm厘米以内，当然规范要求不超过30cm，暨压实后每层的厚度在20~3