轨道衡基础设计及技术要求.docVIP

轨道衡基础设计及相关技术要求 1、安装地点线路条件 1.1 不断轨轨道衡、断轨轨道衡 直线段长度120～150m（计量速度较低时，此长度要求适当减小，但应大于100m）； 线路坡度不大于3‰； 地基承载力要求≥15t/m2（150kpa），如遇软土、湿陷性黄土等不良地基时，应特殊处理；若前后有涵洞、桥梁，则应保持均匀沉降。 线路如有冻害时，其基础处理深度应在冻深层以下或采取其他防止冻涨措施； 衡区线路应排水良好，其排水设施可与两端线路统一考虑，也可单独设置。 1.2 曲线轨道衡 曲线段长度120～150m（计量速度较低时，此长度要求适当减小，但应大于100m）； 线路坡度不大于2‰； 曲线半径R＞200m(设计过R=180m)； 地基承载力要求≥15t/m2（150kpa），如遇软土、湿陷性黄土等不良地基时，应特殊处理；若前后有涵洞、桥梁，则应保持均匀沉降。 线路如有冻害时，其基础处理深度应在冻深层以下或采取其他防止冻涨措施； 衡区线路应排水良好，其排水设施可与两端线路统一考虑，也可单独设置。 2、钢轨、轨枕等要求 安装断轨轨道衡时，应检查现场钢轨，若垂直磨耗大于2mm，应建议更换新轨，以保证在长期使用过程中，引线轨和线路轨不出现错台现象； 若甲方坚持采用旧轨，则应在引线轨以外的轨枕橡胶垫板下垫上相应厚度的竹（木）垫板，以保证线路轨面和引线轨面等高，但在以后更换新轨后，将无法避免引线轨和线路轨有错台，影响计量精度； 轨道衡所使用的混凝土轨枕宜采用新枕，Ⅰ型、Ⅱ型均可，若使用旧枕，旧枕状态必须良好，不能存在裂纹、破损等情况，并应在浇注轨道板前刷洗干净，保证无灰尘、无油污，以防止道床轨枕日后开裂、剥离道床； 为保证线路扣压力稳定，防止钢轨爬行，轨道衡专用线路使用的扣件应为弹条Ⅰ型扣件（P43轨应使用调高型弹条扣件）； 浇注衡器基础和轨道板所用的混凝土不可采用泵送商品混凝土，使用的混凝土塌落度控制在30mm～70mm，在保证强度的情况下，尽量提高骨胶比，增加粉煤灰的含量； 新浇注的轨道板，为防止钢轨伸缩（昼夜温差）而带动轨枕活动，造成整体道床损坏，浇注混凝土后应将扣压弹条松开，待混凝土凝固，调整好轨缝后，再拧紧扣压弹条； 混凝土达到一定强度拆除模板时，施工单位将设备部件上的污物清理干净； 断轨轨道衡在衡区两端需插入短轨时，其长度应符合中华人民共和国铁道部“铁路线路维修规则”中的规定：在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根以上； 曲线轨道衡在衡区两端需插入短轨时，其长度应符合中华人民共和国铁道部“铁路线路维修规则”中的规定：在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根以上。钢轨接头采用对接时，接头应相对。误差值应遵守如下规定：正线及到发线不得大于40mm加缩短量的一半；其他站线及专用线不得大于60mm加缩短量的一半。采用相互式接头相错不得小于3m。 3、竣工后线路平顺性要求 3.1 不断轨轨道衡 衡器秤台及轨道板：轨距1435 mm，方向误差≯2mm，水平≤2mm，轨面高程与设计误差≯2mm，无三角坑等轨道不利几何状态； 轨道板外两侧（各50m）线路：目视平顺，线路稳定，无病害。 3.2 断轨轨道衡 衡区秤梁地段：轨距1435 mm，秤梁轨水平≤1mm，轨面高程与设计误差≯1mm； 过渡轨与秤梁轨接缝：纵向8mm，横向3mm，过渡处无横向错位，轨面高差小于0.5mm； 衡区整体道床线路：轨距1435 mm，方向误差≯2mm，水平≤2mm，轨面高程与设计误差≯2mm，无三角坑等轨道不利几何状态； 整体道床外两侧（各50m）线路：目视平顺，线路稳定，无病害。 3.3 曲线轨道衡 衡区秤梁地段：轨距（1435+加宽量） mm，秤梁轨水平（超高另计）≤1mm，内轨轨面高程与设计误差≯1mm； 过渡轨与秤梁轨接缝：纵向8mm，横向3mm，过渡处无横向错位，轨面高差小于0.5mm； 衡区整体道床线路：轨距（1435+加宽量） mm，曲线圆顺，曲线正失允许偏差应满足“铁路线路维修规则”中表3.7.6的规定。水平（超高另计）≤2mm，内轨轨面高程与设计误差≯2mm，无三角坑等轨道不利几何状态； 整体道床外两侧（各50m）线路：目视平顺，线路稳定，无病害。 4、轨道衡及专用线路施工时应必备的仪器及机具： 经纬仪、水准仪、钢尺、花杆、水准尺等； 轨距尺、起拔道机； 搅拌、浇注混凝土的全套机具； 钢筋加工及绑扎的机具； 电焊机具； 锯轨及钻孔机具； 电锯及木工机具； 挖土及运输机具。 5、控制室要求 控制室的位置应符合铁路建筑限界要求； 在符合5.1要求的情况下，控制室与轨道衡台面应尽量靠近，减少因电缆过长而产生故障几率，同时避免感应雷电的影响； 控制室与台面旁边的传感器接线箱间应设置直径3英寸（或Φ75m