TBM安全细则讲义.docVIP

重庆轨道交通五号线一期土建工程 复合式TBM掘进施工项目 安 全 监 理 实 施 细 则 编制人： 总监理工程师： 批准时间： 铁四院（湖北）监理咨询有限公司 重庆育才工程咨询监理有限公司联合体 工程概况 工程项目名称：重庆轨道交通五号线一期土建工程 工程项目地点：重庆市（轨道交通五号线一期） 工程规模：重庆轨道交通五号线xx，线路全长xxkm。本段复合式TBM标段区间xx~xx线路总长xx双线公里，扣除不含招标范围内的车站和站后钻爆段，区间线路长xx双线公里。采用7台复合式TBM施工。 重庆五号线一期复合式TBMxx段区段划分及工程数量表 序号 项目 名称 施工工法 工程数量 其他项目 1 xx段 复合式TBM 施工长度为xx3m 联络通道9条， 始发井1组，进料井1组。 2 xx段 复合式TBM TBM掘进长度约xxm（不含掘进过xx站长度） 联络通道11座，出碴进料井1组，区间风井1组，吊出井1组 3 xx段 复合式TBM 掘进长度共计10300m（不含xx站掘进长度） 联络通道18座、出碴进料井2组、区间风井1组、吊出井1组、始发吊出井1组 xx区段共包含两个区间。分别为xx站～xx站、xxx站～站区间。xx区段采用2台复合式TBM结合明洞衬砌及钻爆法接应施工，根据区间地质及所经过的车站条件，2台复合式TBM在xx站～xx站区间内竖井处始发，向大里程方向掘进，经过xx站及明洞衬砌区间段后到达长生桥站，并在xx桥站端头预留TBM吊装井处吊出，完成该区段的掘进施工。区段沿线最小转弯半径为600m，设计最大纵坡为26‰，竖曲线一般地段半径为5000m，困难地段采用3000m。 xx区间分四个区间，分别为嘉陵江北桥头洞口～xx站区间、xx站～xx区间、xx站～xx站区间及xx站～渝合高速小里程端出洞口区间。xx段线路三个复合式TBM掘进区间6115.9m和钻爆法区间1623m，始发井、吊出井、出碴进料井和区间风井各1个。施工时采用3台复合式TBM，其中2台复合式TBM由xx站站前始发井始发，掘进通过xx站，最终到达嘉陵江北桥头吊出。另1台复合式TBM则由xx站站后明挖配线段始发，途中从xx站吊出，在xx站站后明挖配线段二次始发，最终由xx站吊出。xx站后的暗挖钻爆法区间隧道长1023m，采用从小里程端向大里程端施工，另有560m的明挖区间。该区段区间隧道多次从既有建筑物、地下洞室及公路下方穿行，整体线路普遍埋深较大。区段最小曲线半径为600m，设计最大纵坡为25‰，竖曲线一般地段半径为5000m，困难地段采用3000m。 隧道采用装配式单层衬砌结构。管片的外径xxmm,内径xxmm,宽度为1500mm,厚度300mm的C50、P12钢筋混凝土衬砌管片，管片采用错缝拼装，衬砌环环向连接采用M27双头弯螺栓；纵向连接采用M27双头弯螺栓，环缝及纵缝间防水材料采用水膨性弹性密封垫。管片与复合式TBM间隙采用同步注浆进行填充。 工程工期目标：TBM试验段工程合同工期为20个月。计划开工日期2014年4月2日，计划竣工日期2016年6月30日。 工程质量目标：达到合同规定的质量要求。 安全目标：无重大安全责任事故。 文明施工目标：创文明工地达标率95%。 工程参建单位： 建设单位： 重庆轨道交通（集团）有限公司 BT融资建设单位：中铁重庆投资有限公司 勘察单位： 重庆勘察设计院 设计单位： 中铁第二设计院、重庆轨道交通设计院联合体 施工单位： 中铁隧道集团有限公司 监理单位：铁四院（湖北）监理咨询有限公司·重庆育才工程咨询监理有限公司联合体 安全监理工作依据 《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院第393号令 建质[2009]87号危险性较大的分部分项工程安全管理办法 渝建发[2014]16号重庆市建委关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则的通知 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011； 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012； 《建设工程施工监理规范》GB50319－2013； 《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160-2008 安全监理工作程序及流程 四、安全监理工作的检查制度 监理项目部应制定书面安全生产定期检查制度，并获得建设单位和施工单位的共同确认。 监理人员应按制度规定做好日常检查工作，重点督促对重大危险源工程施工安全措施的落实情况，了解施工现场安全状况，及时发现安全隐患，在监理日记中对重大危险源工程应不少于每天一次检查的