轿车离合器设计.docVIP

课程设计作业 学 期： 2012—2013学年第一学期 课程名称： 汽 车 设 计 任课教师： 贾永刚 班 级： 学 号： 姓 名： 2013年 12月 6日目 录 题目：轿车离合器设计 I 第一章 绪论 1 1.1 研究背景 1 1.2 离合器的组成 2 1.3 离合器的功用 4 1.4 离合器的工作原理 4 1.5 膜片弹簧离合器的优点 4 1.6 设计基本要求 5 第二章 离合器基本结构尺寸和参数的选择 6 2.1 摩擦片的选择 6 2.2 离合器后备系数 6 2.3 单位压力 7 2.4 摩擦片外径、内径及其它尺寸的确定 8 2.5 所选离合器基本参数的确定 9 第三章 离合器零件的结构选型及设计计算 11 3.1 从动盘总成设计 11 3.2 离合器盖总成设计 13 第四章 膜片弹簧设计 18 4.1 膜片弹簧的结构特点 18 4.2 膜片弹簧的加载方式和弹性变形特性 18 4.3 膜片弹簧主要参数的选择 20 4.4 绘制膜片弹簧的特性曲线 21 4.5 确定膜片弹簧的工作点位置 23 4.6 求离合器彻底分离时分离轴承作用的载荷 23 4.8 膜片弹簧强度校核 24 4.9 膜片弹簧材料及制造工艺 25 第五章 总结 26 参考文献 28 附图 29 题目：轿车离合器设计 1、整车性能参数 驱动形式4×2前轮 轴距 2471mm 轮距前/后 1429/1422mm 整车质量 1060kg 最高车速 180km/h 最大爬坡度 35% 最小转弯直径 11m 最大功率/转速 74/5800kw/rpm 最大转矩/转速 150/4000Nm/rpm 轮胎型号 185/60R14T 手动5挡 2、具体设计任务 1）广泛查阅离合器资料，根据使用条件，确定离合器的结构，进行膜片弹簧离合器的总体结构设计。 2）确定膜片弹簧的结构参数，对压盘、摩擦盘和离合器壳体的结构、参数及材料进行选择，对主要零部件进行强度计算。 3）绘制所有零件图和装配图。 4）完成6千字的设计说明第一章 绪论 1.1 研究背景 离合器是汽车传动系的重要部件。汽车从启动到行驶的整个过程中，离合器它的作用是使发动机与变速器之问能逐渐接合．从而保证汽车平稳起步；替时切断发动机与变速器之间的联系．以便于换档和减少换档时的冲击：当汽车紧急制动时能起分离作川，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用：离合器类似开关．接合或断离动力传递作用，因此．任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。随着科技的飞速发展，特别是液压技术、电子技术在汽车领域的广泛应用，汽车传动系发生了巨大的变化。作为传动系重要组成部件之一的离合器总成，担负着传力、减震和防止系统过载等重要作用。伴随着自动变速器技术及与之相配套的离合器技术的完善，离合器产品不论是性能结构方面还是生产制造方面都发生了很大变化。 1981年，法国人制成了摩擦片式离合器，此后浸在油中工作的湿式多片离合器逐渐取代了锥形离合器，但多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住，致使离合器分离不彻底，造成换档困难，所以它又逐渐被干式多片离合器取代。多片干式离合器的住要优点是由于接触面多，故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步；但因片数多，从动部分的转动惯量大，还是感到换档不够容易 。另外，中间压盘的通风散热不良，容易引起过热，加快了离合器的磨损，甚至烧伤和碎裂，如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。 随着汽车运输业的发展，离合器还要在原有的基础上不断提高改进，一适应新的使用条件。从国外的发展动向来看，近年来车辆在性能上向高速发展，发动机的功率和转速不断提高，载货汽车趋于大型化，国内也有类似情况。此外，随着汽车发动机转速功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高，离合器的使用条件也越来越苛刻。从提高离合器性能的角度出发，传统推式膜片弹簧离合器的结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操作，已成为离合器目前发展趋势。 在离合器的操纵机构中，由于重型和中型汽车的离合器压紧弹簧的压紧力很大，人们又采取各种助力装置来减轻驾驶员的劳动强度，如日本产TKL20型重型汽车采用弹簧助力；红岩CQ261和北京BJ370等重型车采用气压助力等。 汽车传动系的设计对汽车的动力学和燃油经济性有