TJ37标钢筋加工场建设方案讲义.docVIP

广东省龙川至怀集公路TJ37合同段 水月口钢筋加工场建设方案 中交第一公路工程局有限公司 龙怀高速公路TJ37合同段项目经理部 二〇一六年七月 广东省龙川至怀集公路TJ37合同段 （AK324+110.151～BK332+270长链：375.151m） 水月口钢筋加工场施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一公路工程局有限公司 广东省龙川至怀集公路TJ37合同段项目经理部 2016年７月 目录 一、编制依据 3 1.1 编制依据 3 1.2 编制原则 3 二、工程概况 3 2.1工程简介 3 2.2 水月口钢筋场承接范围 4 三、选址及规划 4 3.1场地选址 4 3.2 场地规划 4 四、钢筋加工厂建设 5 4.1主要人员安排 5 4.2 工期安排 6 4.3 钢筋加工厂总体规划 6 4.4 钢筋加工厂内基础建设 7 4.5钢筋加工厂内各区建设 8 五、龙门吊基础验算 9 5.1荷载 9 5.2龙门吊桁架强度、变形及稳定性验算 12 六、用水用电 13 七、文明施工措施 13 八、安全环保措施 14 8.1安全生产目标 14 8.2安全管理组织机构 14 8.3 安全生产保证措施 14 8.4 施工用电安全保护措施 15 8.5 消防保证措施 16 8.6 施工机械安全操作规程 16 8.7环境保护管理组织机构 17 8.8 水土及生态环境的保护措施 18 8.9 固体废弃物处理措施 18 8.10 降低噪音措施 18 水月口钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1.1 编制依据 （1）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9—2015）； （2）龙怀高速TJ37合同段施工合同； （3）龙怀高速TJ37合同段两阶段施工图设计文件； （4）龙怀高速TJ37合同段招标文件及《技术规范》； （5）《广东省高速公路建设标准化管理指南》、《南粤交通龙怀高速公路工程建设标准化管理指南》； 1.2 编制原则 （1）遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要求。 （2）严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 （3）坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 （4）安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全； （5）文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。 二、工程概况 2.1工程简介 广东省龙川至怀集公路是国家高速公路网规划“71118”布局方案中第17横—汕头至昆明高速公路的重要路段，也是广东省“九纵五横两环”高速公路网规划主骨架中“一横”的重要组成部分。 汕（头）昆（明）高速路龙川至怀集段TJ37合同段位于怀集县境内，主线起于广东省肇庆市怀集县凤岗镇的南蛇湾，路线往西布线，沿将军山南侧布线，在龙门上跨桃花水和省道S349,标段终点位于龙门大桥终点桥台附近。起讫里程为AK324+110.151～BK332+270（长链375.515m）,线路全长8.535公里，公路等级为高速公路，采用双向四车道，设计时速为100公里/小时。标段内主要包括主线大桥5.4168km/15座、中桥78.6m/1座，桥梁下部结构采用柱式墩、方柱墩、空心薄壁墩、柱式台、坐板台，桩基采用人工挖孔灌注桩和冲击钻孔灌注桩。 2.2 水月口钢筋场承接范围 水月口钢筋场位于水月口大桥2#、3#墩处，主要承接庙埇1号桥、水月口大桥、增公湾中桥、竹州湾大桥、田头冲大桥、青湾大桥、范湾口大桥、龙湾大桥基础及下部钢筋加工。 三、选址及规划 根据招投标合同及广东省高速公路建设标准化管理手册的要求，各合同段内桥梁结构物的钢筋必须进行集中加工，我标段由于现场地形复杂、施工线路过长，遂根据现场实际情况在水月口大桥处增设一处钢筋集中加工点，现对钢筋加工场建设用地进行了选址及规划。 3.1场地选址 通过对全线的实地考察，水月口大桥2#、3#墩处场地空阔，可以将此处山间谷底填筑起来修筑钢筋加工场，且此处邻近主线便道，交通便利，便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场，利于钢筋加工场的建设与管理。目前水月口钢筋加工场临时用地各项手续已办妥。 图3-1 钢筋加工场场址 3.2 场地规划 水月口钢筋加工场场地规划面积约700m2，设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品及半成品存放区等，各区域分开标识布置。 图3-2 钢筋加工场场地规划图 四、