《汽轮机原理》讲稿第04章陈专用课件.ppt

第四章 汽轮机的调节 第一节 汽轮机自动调节系统 一，汽轮机自动调节系统的任务： 1，汽轮机为什么必需具备自动调节系统？ 电能不能大量储存，火电厂发出的电力必须随时满足用户要求，即在数 量、质量要求同时满足用户要求。 （1）数量要求：用户对发电量的要求。这就是要求电力负荷根据用户要求 来调整发电大小，以满足用户要求。 （2）供电质量要求：供电质量就是指频率和电压。其中，电压可以通过变 压器解决。电网频率则直接取决于汽轮机的转速。转速高则频率高，转速低 则频率低。因此汽轮机必须具备调速系统，以保证汽轮发电机组根据用户要 求，供给所需电力，并保证电网频率稳定在一定范围之内。 （3）火电厂自身安全的需要：汽轮发电机组工作时， 转子、叶轮、叶片 等承受很大的离心力，而且离心力与转速的平方成正比。转速增加，离心力 将迅速增加。当转速超过一定限度时就会使部件破坏，出大事故。 2，总结：调速系统的任务： （1）满足用户足够的电力（数量、质量）； （2）保证汽轮发电机组始终在额定转速左右运行。 * * 除了调速系统之外，汽轮机组还必须具有保护系统（超速保护、轴向位移保护等）。 3，汽轮发电机组转子运动方程式： 机组在工作时，作用在转子上的力矩有三个：蒸汽主力矩、发电机电磁（阻力）矩、摩擦力矩。在稳定状态下，三者的代数和为零： 通常，摩擦力矩很小，这样一来，上式可写成： 机组运行时，只要蒸汽主力矩和发电机电磁阻力矩不平衡，就会产生角加速度。 4，调速系统的功能： 蒸汽主力矩和发电机阻力矩随转速的变 化如图所示：当转速n增加时，蒸汽主力矩减 小，发电机阻力矩增加。 A点是两力矩平衡状 态点：曲线1、2之交点。 当外界负荷减少时，阻力矩由曲线2变到曲 线2’，而主力矩曲线1不变。其工作点 由A移到 B-转速升高，机组转速有（自调节特性）：当 不考虑调速系统的功能作用下，负荷变动时， 机组能自动保持平衡状态的能力。 （二）简单的汽轮机自动调速系统 1，主要部件：调速器，滑阀（错油门），油动机，调节阀。 2，油路：Po------高压油，Pn-------排油。 3，工作原理： 当外界负荷N减少，机组转速n升高，调速器飞锤向外扩张，滑环A上移，杠杆ABC以C点为支点带动滑阀B点上移，高压油Po通过滑阀油口进入油动机上油室，油动机下油室与排油 Pn相通，活塞下移，关小调节阀5，减小进汽量，机组功率减小。 在油动机活塞下移时，杠杆以A点为支点带动滑阀B点下移，滑阀回中，切断油口，高压油停止流动。调速系统达到新的平衡状态。 * 当外界负荷N增加时，机组转速n下降，调速系统各部套调节过程相同，而动作方向相反。 （三）调速系统的组成部分 （1）转速感受器： 转速感受机构的作用是测量机组转速的变 化，并把转速变化信号转化为其他物理量如位移、油压或电压的变化信 号而输送给传动放大机构，又称调速器。 （2）传动放大器： 传动放大机构是将调速器送来的信号放大，并 输送给液压伺服机构。 （3）液压伺服机构：复现来自中间放大环节输入信号的变化规律， 使调节阀门的开度 达到并保持在预定工作状态。同时还发出信号使滑阀 复位并使油动机活塞停止运动。实现反馈的设备元件称反馈机构，作用是 使调节系统稳定。 （4）配汽机构： 配汽机构是接受放大后的信号，调节汽轮机的进汽 量，改变机组功率。 四，国产汽轮机调速系统简介 （一）机械液压调速系统（哈尔滨汽轮机厂） 1，主要部件：调速器（高速弹性调速器），随动滑阀， 分配滑阀，同步器，油动机滑阀，油动机，反馈滑阀。 2，油路：高压油Po，排油Pb，控制油Px。 3，工作原理：a，在任意稳定工况下，转速n一定，油动机滑阀在中间平衡位置，高压油不流动。其余各部件都有相应位置。 b，当外界负荷N减小，转速n上升，调速器重块向外扩张，挡油板右移，随动滑阀右移。由于杠杆作用，使分配滑阀右移，油口A开大，泄油量增加，控制油压 Px下降，滑阀下移，打开a、b油口，高压油Po进入油动机上油室，下油室与排油相通，活塞在压差作用下向下移动。关小调节阀，汽轮机功率减小。 在油动机活塞下移的同时，由于斜板作用，反馈滑阀右移，开大反馈油口c， Px进油量增加，油