初步测量是两阶段设计的第一阶段外业测量工作.docVIP

初步测量是两阶段设计的第一阶段外业测量工作。简称初测，其目的是根据批准的《计划任务书》所拟定的路线基本走向及公路等级进行导线、高程、地形、地质、土壤、小桥涵和其它构造物、路线交叉、概算资料等的测量和调查工作，选定路线位置，确定人工构造物布设方案。初步测量应根据批复的工程可行性研究初步拟定的路线起终点、中间控制点及路线基本走向，在地形图、数字地面模型或航测像片上进行研究，拟定路线方案。 一、公路外业勘测的准备 初测的前期工作是保证公路外业测量顺利进行的一个重要步骤，其主要内容包括：搜集与项目相关的技术、经济、社会、自然条件以及测绘等资料；通过地形图、数字地面模型或航测像片反复研究，拟定勘测方案；应根据初步确定的勘测方案编写工作大纲和技术设计书。 1、搜集资料 （1）各种比例尺地形图、航测像片，国家及有关部门设置的三角点、导线点、水准点等资料； （2）沿线自然地理概况、地质、水文、气象、地震基本烈度等资料； （3）沿线农林、水利、铁路、公路等有关部门的规划、设计、规定、科研成果等资料； （4）对改建公路除上述资料外，还应搜集原有公路的测设、施工、养护、路况等档案资料； 2、室内研究 室内研究主要是把握和理解“计划任务书”所确定的路线基本走向和公路等级，熟悉沿线地形、地质、地理等条件，拟定各种可能方案，在地形图（1:10000～1:50000）或航测像片上进行室内路线研究，经过对路线方案的初步比选，拟定出需要勘测的方案（包括比较线）及需现场重点落实的问题，根据初步确定的勘测方案编写工作大纲和技术设计书。 二、公路现场踏勘 踏勘是在初测前对初拟的现场路线方案进行全面调查和核实工作，是勘测前必须进行的一个重要步骤。踏勘主要包括：现场核查、路线总体方案布设和方案取舍和修正等方面工作。踏勘应根据准备阶段确定的初拟勘测方案，对工程现场进行踏勘；现场踏勘过程中，应根据项目特点及自然、地理、社会环境调整并确定勘测方法与勘测方案。在现场踏勘中一般需做以下工作： 1、应根据初拟方案，针对下列主要内容进行现场核查 (1)核查所搜集的地形图与沿线地形、地物有无变化，对拟定的路线方案有无干扰，核查沿线居民的分布、农田水利设施、主要建筑设施并研究相应的路线调整方案。 (2)核查沿线各种地上、地下管线、重要历史文物、名胜古迹、旅游风景区、自然保护区、景观区点等，应注意研究路线布设后，对环境和景观的影响。 (3)对沿线重点工程和复杂的大、中桥、隧道、互通式立体交叉等，应逐一核查落实其位置与设置条件。了解沿线主要建筑材料的产地、质量、储量和运输条件，对缺少筑路材料应提出解决的途径。 (4)核查工作应与当地政府或主管部门取得联系，对重要的路线方案，同地方规划或设施有干扰的方案，应征求相关部门的意见。 2、根据不同地形特点，进行路线总体方案的布设 (1)平原微丘区路线，应处理好路线与农田水利、道路、村庄和其他建筑物的关系，路线应短捷、舒顺，并注意整体线形的协调和连续性。 (2)越岭路线，应选择好垭口和坡面，确定垭口控制点，需要展线时，应充分利用自然坡面展线，不得已时可采用回头展线。山腰线应布设于地形、地质、水文情况良好的一侧山坡，并应通过纵坡调整，避开支河发育、剥蚀严重的“鸡爪”地形和悬崖陡坡。 (3)沿河线应根据河岸两侧自然条件、农田、水利、居民分布及洪水淹没等情况，确定所走河岸及跨河换岸的地点；应注意洪水调查，合理控制洪水高程。 (4)改建公路的路线应着重调查原有路基、路面、桥涵、防护和排水系统与主要病害情况，以及原有道路的平、纵面情况，提出对原道路的利用、改善或另择新线方案。 3、进行方案比选 现场踏勘过程中，应对可行性研究报告或室内拟定的各种局部比较方案进行研究比较、对优劣较为明显的方案，通过现场踏勘可确定其取舍；不能确定其优劣时，应作为比较线，进行初测比较。 4、对初拟方案进行修正 经过现场踏勘，应根据实际情况对初拟的路线方案和比较方案进行调整或修正，确定路线走向后进行初测。 三、路线平面控制测量 路线平面控制测量目的：一是控制地形，二是用作定测时放线的依据。平面控制测量应采用GPS测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行。《公路勘测规程》（JTGC10-2007）规定，二级及二级以上公路必须进行平面与高程控制测量；三、四级公路应进行平面控制测量；控制测量时应根据公路等级、路线所在地区的地形和作业条件、拟投入的仪器设备、高级控制点的数量和分布位置等，确定测量控制网的布网方式和作业方式。初测的主要任务是进行导线距离丈量、交点转角测设及平面坐标的量测工作，其等级应满足《勘测规范》的有关要求，主要内容如下： 1、GPS基线测量 GPS基线测量的中误差应小于式7-1计算误差，各等级控制测量固定误差a、比例误差系数b的取舍应符合表7-1的规定。计算GPS测量大地高