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SUV蓝海变红海 长城汽车销路不如从前仍重注押宝 　　靠SUV异军突起的长城汽车股份有限公司（下称“长城汽车”，601633.SH）近来SUV销量已不似从前。今年6月，长城汽车哈弗系列中H1、H5、H8单月销量均同比下滑，对比以往，去年12月哈弗系列中仅H9销量单月同比下滑。 　　连续13年全国销量第一、自称中国最大SUV制造企业的长城汽车起先对SUV并不像现在这么重视，在2013年，长城汽车还在年报中称“聚焦于皮卡、SUV、轿车3 个品类”。转变始于2014年，从当年开始，长城汽车在年报中公开提出将聚焦SUV品类，如今效果似已显现：今年上半年其SUV销售了37.8万辆，而轿车只销售了1.9万辆。 　　不过，SUV市场现已由蓝海转为红海，更加不利的是，在本来就已竞争激烈的SUV领域中，外资企业也欲来分一杯羹――现代与起亚也计划在华推出廉价SUV。 　　在市场竞争格局变化之后，长城仍依靠SUV单极发展是否欠妥？长城计划今后如何应对现代、起亚等外资的竞争？记者就相关问题向长城汽车发送采访提纲，其媒体外联部仅将哈弗H6与H7相关宣传稿件链接发至记者邮箱，并未对问题作出答复。当记者进一步表达希望该公司能回复提纲中所列问题时，其媒体外联部赵姓工作人员告诉记者，长城对媒体提出的采访要求一概以发送宣传稿件链接回应。 　　曾依靠SUV异军突起 　　与老牌汽车集团上汽、一汽比，成立于1998年的长城汽车只能算后辈，但由于近年来抓住了SUV的发展机会而异军突起，净利润增长率大大超过前辈。数据显示，该公司在2011年至2013年间净利润分别同比增长27%、66%和44%。 　　自2011年以来，长城汽车推出畅销至今的明星产品哈弗H6， 这一年，长城SUV销量在整车销量中仅占32%，还没有轿车占比高（轿车占比为40%）。尔后，其SUV占比逐渐稳步上升，2012、2013、2014、2015年中，SUV销售在整车中占比分别为45%、54%、71%、82%。这一比例还在上升，今年上半年，SUV销量在长城所售整车销量中已占据84%的比例。 　　而长城对SUV战略的表述也发生了变化，在2013年年报中，长城汽车称“本集团战略聚焦于皮卡、SUV、轿车3 个品类，促进轿车快速崛起。2014年年报中，长城汽车将战略转为“聚焦SUV品类、在SUV市场精耕细作。”这两年中，长城在SUV领域中也做出了大动作，其先是在2013年将SUV 旗下哈弗系列分拆出独立品牌，2014年一口气将哈弗H2、H1、H9上市。 　　SUV市场转冷销量不敌从前 　　尽管长城汽车在哈弗H系列中推出多个车型，但风头都不及已推出6年的哈弗H6。今年夏天，哈弗H6的保有量已超过300万辆大关，成为SUV行业首个突破300万辆的品牌。 　　在实体店中也可看出哈弗H6对于长城SUV业务的重性。记者在北京亚运村汽车交易市场长城4S店中看到：展厅内展示的除了哈弗全系列SUV以外，只展示了一辆风骏皮卡，未展示任何轿车。而所展示的SUV中哈弗H6就有3辆，包括哈弗H6升级版、哈弗H6运动版和哈弗H6 Coupe。此外，该4S店除展示两款哈弗H1外，其余哈弗系列均只展示一款。 　　4S店用更多空间来展示哈弗H6产品，足见哈弗H6之风光。今年上半年长城汽车的产销数据显示，SUV中仅哈弗H6一直保持单月同比增长，其他哈弗系列产品均出现过单月同比下滑，其中哈弗H1、H5、H9在今年前6个月中有4个月单月同比下降。这使得长城汽车看似在SUV领域现主要靠哈弗H6支撑，但半年前的数据比近期乐观得多，去年12月哈弗系列中仅H9销量单月同比下滑。 　　对此，资深汽车专家张志勇对《投资者报》记者表示：“长城哈弗系列销量的下滑也在预期之中，因为今年以来中低端SUV的产品数量比之前增加了很多，SUV领域竞争比以前更为激烈。虽然H6还是保持住了高增长态势，但未来整个SUV市场都会呈现一种饱和状态，这对于长城确实是个挑战。应该说在长城汽车倾注几乎所有力量发展哈弗品牌的时候，就已经埋下了这样一种结果。” 　　仍多次表态将聚焦于SUV领域 　　随着SUV近年来在国内乘用车市场走热，将SUV作为其历史发展机遇的车企并非只有长城一家，近来北汽幻速S6、奇瑞瑞虎7、吉利远景、东风风行谍照等自主中低端SUV相继推入市场。除了国内车企，外资也要与长城汽车抢蛋糕，韩国现代、起亚也计划近期在华推出三款廉价SUV车型。 　　在此情况下，长城汽车也曾以降价来巩固市场份额。长城4S店销售员告诉记者，今年3月该公司将明星产品哈弗H6价格下降了8000元。 　　但眼见竞争越来越激烈，产品销路也不似从前，长城汽车却仍公开表示继续集中力量发展SUV业务。在2015年年报中，长城汽车表态：“公司多年来秉承聚焦发展战略，不贪大求全