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中国自行车“骑”向全球，亟待开辟新市场 　　近两年，随着环保和健康意识的提高，中国街头悄然涌现出大批“骑行者”。一位来自北京的王先生称，他从今年开始了骑车上下班的生活。 　　“我家到单位大概20公里，早晚高峰时段坐公交车要1个半小时左右，骑自行车1个小时就差不多了。不仅比坐车快了点，还能锻炼身体。”王先生在接受本刊记者采访时表示。 　　“随着骑行运动的兴起，日渐下滑且处在生死存亡之际的中国自行车产业嗅到了一丝生机。此时此刻，中国自行车产业应牢牢把握这一‘绳索’，转型升级、加大出口、释放产能是出路。”中国自行车协会理事长马中超称。 　　李克强愿为中国自行车“代言” 　　更多的人开始认识到健康的重要性，自行车运动正在全世界不断升温，并且愈演愈热，自行车产业需求正在回暖。 　　“中国自行车行业整体运行平稳，行业规模增长虽然有所放缓，但质量效益有新的提高。”马中超说，中国自行车行业向“科技型”转型趋势明显，企业研发成果的数量、科技含量和科技创新水平都比往年有显著提高。目前，自行车、电动自行车十强企业技术工人比例分别超过50%和30%。 　　一些龙头骨干企业通过技术和产品创新在提质增效方面已经走在了前列，整个行业也出现了积极变化。近两年，千元以上自行车产量占比明显提升，江苏千元以上自行车的占比更是突破了两位数，接近20%；代表自行车高端产品的竞赛型自行车、山地自行车的出口大幅增长，前者的涨幅更达128%；代表产业升级方向的锂电自行车，在电动自行车总产量中的占比超过10%。 　　今年6月夏季达沃斯论坛期间，中国国务院总理李克强走进位于天津胜利路的一家“飞鸽”自行车体验店。新近上市的“超级智能自行车”引起李克强的注意，他详细了解了该车的车载通信、运动音乐、健康数据监测等新功能，并表示愿为中国自行车做广告，更愿为“中国制造”智能升级“站台”。 　　作为较早得到普及的工业产品，自行车在中国社会生活中曾发挥过不可替代的作用。不过，在过去很长一段时间，自行车行业却遭遇尴尬，居家“三大件”之一的辉煌已经远去，代步工具的功能也逐渐被四轮汽车所取代。“英雄”失去用武之地，如果裹足不前、不去主动适应新环境，行业存在的必要性就有可能被打上问号。 　　虽然，中国自行车行业运行整体运行平稳，但行业内部却出现了发展的不均衡。中国自行车产量呈现稳定微涨态势，而电动自行车产量正在经历两位数的高速增长。“这表明中国自行车行业拐点已经到来。”马中超认为，出口是释放产能、倒逼企业转型、转换市场的最好方式，在“提质增效”方向上下功夫、做文章，自行车、电动自行车发展前景依然看好。 　　谋求出口成为自行车企业发展重点 　　据中国自行车协会统计，2016年一季度全行业开局良好。自行车出口1488.2万辆，同比增长0.2%；电动自行车出口31.1万辆，同比增长18.6%。全行业（自行车和电动自行车）规模以上企业累计主营业务收入315.9亿元，同比增长5.9%，实现利润总和15.7亿元，同比增长12.5%。 　　“可见，自行车行业仍然具有较为广阔的发展空间，而谋求出口或将成为相关企业在未来所着力追求的事情。”马中超认为，自行车行业企业应加快结构调整，转变发展方式；提高创新能力，突破关键技术；提高装备水平，推进智能生产；拓展两化融合，发展电子商务；加强标准建设，提升整体水平；加强品牌建设，争创国际品牌；促进对外交流，维护产业安全；推动节能减排，实现绿色发展。 　　中科院院士何祚庥表示，中国科技界原始性创新不多，但电动自行车是中国人发明的，而且是中?朐?创科技新产品，目前各项性能指标已经做到了世界首位，是中国现阶段发展的需要，符合中国新常态时代下的创新理念，必将走向国际市场。 　　据中国海关数据显示，截至2015年，中国电动自行车社会保有量2.5亿辆，年产能3300万辆、产值1350亿元、产业工人500万，已经成为国民经济中的重要产业之一，也是城市中低收入群体首选的绿色环保出行交通工具。另外，中国电动车已出口到美国、英国、法国、德国、日本等100多个国家和地区，技术、产量、销量三个数据均位列世界第一。 　　何祚庥介绍，中国电动车行业有着年产千余万辆的产能。中国市场正处于产能过剩销量下滑的“寒流”中，而德国、法国、印度、越南等国际市场随处可见骑着各样单车的人们。以德国为例，德国目前的电动自行车保有量近400万辆，金融危机以来每年以15万辆的速度递增。而且，德?攵宰孕谐凳谐〉囊?求越来越高科技化，也给中国电动车行业在“一带一路”战略下走出去抢占国际市场提供了无限契机。 　　出口重点在亚洲，新兴市场不容忽视 　　以国家来看，美日两国是中国自行车出口的重要市场。据中国自行车出口国家数据显示，美国出口金额10.2亿美元，占全球的16.9%，同比下降3.8%