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大福（中国）：重组谋新高 　　根据美国《M0dern Materials Handling》杂志的统计数据，2014年度日本大福（集团）公司（Daifuku）以25.4亿美元的销售业绩又一次排行世界物料搬运系统供应商榜首，保持世界第一的物料搬运系统集成商地位。 　　这样的成绩，大福（集团）已经数次获得。这家年近80岁的企业在全球发展道路上不仅走得很快，而且走得很稳。重要的是，为了达成更高的目标，实现更大的企业价值，大福不断根据市场环境以及客户需求变化调整着前进步伐。比如，在中国市场，2015年初，大福（中国）开始对公司进行重组，以期更好地服务客户，贴近客户需求。在大福（中国）物流设备有限公司上海总部，董事长喜多浩明、总经理藤堂高明以及FADA事业部事业部长司马?o志三位高层就此次集团重组事宜以及大福（集团）的全球战略进行了详细说明。大福（集团）未来的发展计划以及战略重点如徐徐展开的画卷般宛然在目。 　　有的放矢扩展全球布局 　　作为全球最大的物料搬运系统集成商及关键设备供应商，大福（集团）始终致力于物料搬运技术与设备研发生产，通过多年的努力创新及技术积累形成了以FADA（面向制造业及流通业）、AFA（面向汽车制造业）、eFA（面向半导体、液晶制造业）三大核心以及LSP（洗车机、保龄球等设施）、ABH（机场行李输送系统）等业务。主要产品包括搬运、分拣、仓储系统；生产线搬运系统、零件物流系统；搬运保管系统；机场行李输送系统等。 　　对于一个企业而言，要几十年保持活力与发展、实现领先与超越实属不易，但是无疑大福做到了。目前，大福（集团）业务范围遍及全球，已经在全球22个国家建立了生产、销售网点，员工人数也不断增加，并即将突破8000人。 　　根据大福（集团）最新公布的统计数据，截至2015年3月31日，大福（集团）该财年营业额达2673亿日元。其中，大部分营业额来自国际市场，日本市场营业额占比仅为1/3左右。 　　为了明确公司的发展方向、定位及目标，大福（集团）早在2013年初便发表了接下来4年（2013年4月～2017年3月）的新中期经营计划《Value Innovation2017》。如今，时间过去大半，大福（集团）也在重点布局的市场收获了成果，并进一步调整了“新中期经营计划”。 　　在大福（集团）的全球发展战略中，大致可以分为三大版块。第一版块：本土稳定市场――日本，但日本经济发展相对迟缓，成长空间比较小，因此新中期计划略微降低，由此前的2016财年销售额1100亿日元减少至1000亿日元。第二版块：高速增长市场――北美、亚洲，其中北美市场增速明显，由原先的2016财年650亿日元调整为970亿日元。大福（集团）在北美市场的迅速发展，与其收购竞争对手Wynright公司有很大关系。亚洲相比北美市场而言，更具吸引力，因此也备受大福（集团）重视，2016财年销售额由之前的800亿日元调整为1200亿日元。第三版块：竞争激烈的欧洲市场以及待开发的中南美市场。其中，在实力企业众多的欧洲市场，大福（集团）中期经营计划保持不变，仍为2016财年150亿日元；中南美市场则由60亿日元下调为50亿日元。 　　显然，北美市场和亚洲市场将是大福（集团）今后开拓的重点，拥有巨大的成长空间。此外，大福（集团）还计划在印度、泰国等南亚、东南亚市场施展拳脚。 　　主动求变不断优化发展 　　除了不断审时度势调整战略与目标扩大国际市场，为了更好地服务客户，在公司管理及组织架构方面，大福同样因地制宜，主动求变。 　　近几年，中国经济持续高速发展，市场对物流系统需求加大的同时，竞争也越来越激烈，客户的要求也变得越来越高，越来越复杂。为了确保领先地位，大福（中国）决定从提高客户满意度人手，进一步提高服务能力，加快响应速度，快速准确地回应客户的各种需求。由此驱使，大福（中国）决定在2015年初对三大成员公司（自动化设备、物流设备、自动搬运设备）进行重组，目前该项工作已基本完成。 　　据悉，此次改组主要是将DCL（大福（中国）有限公司）中的销售、项目实施、售后服务等功能，分别转移到DCA（自动化设备）和DCM（物流设备）。原来直属于DCL的天津和广州分公司，由于属于AFA事业部，改组后成为DCA直属分公司。LSP事业部已经在事业部内进行改组，其销售和售后服务部门继续留在DCL内。 　　改组以后，DCL从事集团内的管理、咨询、顾问业务，同时也为日本和欧洲市场提供零件的进出口贸易；DCA主要从事AFA事业，即汽车一体化智能生产相关业务；DCM主要是为FADA事业提供销售和生产服务，同时承担LSP、ABH事业的生产任务。 　　换句话说，此次改组就是将目前大福（中国）五大事业部下的制造、销售等部门进行整合，使各事业部实现一体化，尽量避免重