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公务用车与接待用餐 20--年?月至今（除生产用车与中巴）共出车次数高达?次，其中长途出车次数为?，占总出车次数的?%。具体出车数据如下： 时间 总出车次数 长途出车次数 2011年7月 ？ ? 2011年8月 ？ ? 2011年9月 ？ ?/ 2011年10月 ？ ？ 2011年11月 ？ ？ 2011年12月 ？ ？ 2012年1月 ？ ？ 2012年2月 ？ / 2012年3月 ? ? 合计 ? ? 在高频率出车的情况下，司机已经不间断的工作，甚至连休息的时间都腾出来工作，可很多部门还是不满意，声称不够车用，没有车用。 20--年全年业务接待用餐费用为？元，其中部门的接待餐费为？元，在部门的接待餐费中，超过？%以上的接待餐费是超出我公司接待管理工作办法的餐费标准，长此以往接待用餐费用将会是我公司的财政黑洞，这对严重违反我公司的“节约成本”原则。 我公司的现状 1、公务用车方面 目前我公司小车队使用中的公务车有？辆（别克轿车？辆、本田轿车？辆、商务车？辆）和中巴?辆，而相应配备的司机就只有?位。?辆公务车的车龄都已经长达？年或以上，日常的维护和维修也相对比较频繁。?辆公务车肩负着我公司？个生产部门和机关？个机关部门的用车需求，其责任量可以说是超负额了，所以一小部分部门偶尔会没车用。 2、接待用餐方面 现在我公司的接待用餐基本都是在我公司招待所，招待所是处于一种先接待，后结算的方式，而且接待单位领导只需按照程序办理接待单，然后在餐单签名就可以把接待费用计入公司经费，所以很多时候接待费用是多少、是否超标，接待单位的领导都可能心里没数，所以这样就很容易造成餐费超标。另外是我国的历史文化原因，酒文化在中国的影响是深远博大的，所以饭桌上基本少不了酒。只要接待餐上稍微好点的酒，餐费就会超标。 公务用车紧张、成本高和接待餐费超额存在的原因。 公务用车不能满足部门需求的原因与公务车成本高 小车队自身的硬性条件 公司小车队的公务车只有？辆车和？辆中巴车、相对有限，车辆车龄普遍偏长、日常维护与维修比较频繁，服务单位有？个生产部门和？个机关部门、相对较多，而且司机相对比较短缺，？辆车只配备？个司机，有些司机有时还需借调开生产用车。 办事人员的态度问题 各部门的办事人员多，而且很多部门都想要专车接送、不愿意拼车。办事人员很多时候用车都不准时回来，导致车辆无法及时入库和司机无法得到适当的休息，出于安全的问题，小车队可以适当的的拒绝派车。有一小部门的办事人员要了车，临时有事没有及时的通知小车队，造成车辆停在车库等待通知，而要用车的单位没有车用。这是一个严重的问题，如果各个部门都如此，小车队即使有再多的车也不够用。 公车私用现象 在我公司《关于进一步规范公务用车与办公用品管理的通知》发文之后，公车私用的现象还是有所成效，但公车私用的现象还是有。公车私用不仅使公务用车需求上升，还加剧公司用车的不良风气。 D、小车队的内部管理 公司各部门的领导很多时候用完车，没有给小车队一个及时的反馈信息，这对小车队的内部管理造成很大影响，致使公务车一出车库，小车队就无法确切的掌握公车的具体信息，造成小车队内部管理的缺失。 E、长途车的管理 自从公司划归 公司以后，我公司与 公司的业务确实比较多，公务车动辄就去广州、去外市，而且一去就是三天、四天，造成矿部里可用的车辆锐减，而且跑长途的公务车费用比例也相对大，一辆车去一趟广州，包括油费、过路费、过桥费、出差人员补贴大概？元，按20--年？月至今的长途车出车次数（？次）来算，20--年？月至今长途出车的费用粗略估计为？×？=？元。 F、其他原因 有时公司大型会议需要接送的人多而小车队只有4座和6座的车，这样就造成一件事要派几台车；还有就有些部门里没有一个专门办理用车业务的人，造成一个部门同一时间用几辆车的情况；以上都是资源浪费的表现，这直接影响到其他部门的用车。 接待餐费超额问题的原因 接待单位有时没有确切的传达接待人数，或者用餐途中或多或少的增加接待人数，这都会影响接待的标准，造成接待餐费的小额超标，这都属于正常现象。 我公司对中午接待的标准是不提供酒水的，但是受国家酒文化的影响，饭桌上都是佳肴配美酒，如此一来，接待餐费肯定是会超出标准的。 我公司办理接待用餐的规章程序问题。我公司各部门、各子公司的都是按程序办理用餐单，然后用晚餐部门领导在餐单上签字就可以啦。这样的规章程序很容易使部门领导忽略用餐的费用，餐费多少、餐费是否超标，部门领导很多时候都不太清楚。 一些部门领导将用餐喝的酒作为身份和地位的象征，导致某些部门的领导都要喝好酒、洋酒，而目前市场上的洋酒价格都相对较高，只要一喝洋酒，餐费基本都是超标的。而且喝洋酒的现象在我公司好像形成一种风气，这种风气对接待工作造成一种接待餐费超标的恶性