航模DIY 群基础知识(翼型).docVIP

机翼 机翼是模型飞机产生升力的主要部件。模型飞机性能的好坏往往决定于机翼的好坏，良好的机翼应该能产生很大的升力和很小的阻力，并有足够的强度和刚性，不容易变形而且容易制作。决定机翼产生升力大小的因素很多，与机翼面积、速度等直接有关，不过这些因素往往不能够或不便于改变，譬如空气密度，我们不能改变；机翼两积、通常受到比赛规则的限制；飞行速度不容易控制，而且对竞时的模型飞机来说，速度愈小愈好。这样一来，要想增大升力只能从增大升力系数着想了。在减小机翼阻力方面也是这样，主要是设法减小机翼产生的阻力系数。决定机翼升力系数及阻力系数的是机翼截面形状 (即翼型)、机翼平面形状和当时的迎角。好的翼型能够在同样的迎角下有较大的升力系数和较小的阻力系数，这两种系数的比值(称升阻比)可达到18以上。 一、翼型 翼型就是机翼的截面形状。现代模型飞机所用的翼型一般可分为六类：平凸型、对称型、凹凸型、双凸型、S型和特种型，如图3-1所示。这六种翼型各有各的特点，每种翼型一般能符合某几种模型飞机的要求。 翼型各部分的名称如图3-2所示。其中影响翼型性能最大的是中弧线(或中线)的形状、翼型的厚度和翼型厚度的分布。中弧线是翼型上弧线与下弧线之间的距离中点的连线。如果中弧线是一根直线与翼弦重合，那就表示这个翼型上表面和下表面的弯曲情况完全一样，这种翼型称为对称翼型。普通翼型中弧线总是向上弯的，S翼型的中弧线成横放的S形。 要表示翼型的厚度、中弧线的弯曲度和翼型最高点在什么地方等通常不用长度计算，因为各种大小不同的飞机都可以用同样的翼型。翼型形状如用具体长度表示，在设计计算时很不方便，现在的翼型资料对这些长度都用百分数表示，不用厘米或米来计算，基准长度是翼弦，例如翼型厚度是1.2厘米，弦长10厘米，那么翼型厚度用(1.2/10)来表示，即翼型厚度是翼弦的12%。这样的表示方法很方便，不管用在大飞机或小飞机上，这种翼型的厚度始终是12%。大家只要牢记基准长度是弦长便可以很容易算出实际的翼型厚度来，此外计算前后距离也用百分数，也以弦长为基准，而且都是从前缘做出发点。例如，翼型最高点在30%弦长处，那就表示翼型最高的地方离前缘的距离等于全翼弦的30%。 下面我们分别把翼型的画法、性能的表示法和性能的计算等问题加以讨论。 (一)翼型的画法 适合于模型飞机上使用的翼型现在巳有一百多种，每种翼型的形状都不相同。幸而每种翼型的形状都用同一办法 (外形坐标表)表示，所以我们只要把翼型外形坐标表找到，这种翼型的形状便完全决定了。某翼型坐标见表3-1。 所谓翼型坐标表是从翼型上下弧线选出一定的点，把这些点的坐标用弦长百分数表示所列成的表。坐标的原点是前缘，计算百分数的基准长度是弦长，横坐标是翼弦；表3-1就是这样的表格，表格第一行(X)表示到前缘的距离，第二行(Yu)对应于第一行距离的翼型上弧线上的一点到翼弦的距离；第三行(Yd)是下弧线上一点到翼弦的距离，把所有这些点都在图上标出以后，用圆滑的线将各点连接起来便可以得到正确的翼型形状。 画翼型前，要首先决定翼弦的长度。将弦长乘上表中的数字再除100就可以得出所需要的实际长度。 (1) 首光在纸上面一直线代表翼弦。在线上量出翼弦的长度，例如15厘米，如图3-3l(a)所示。 (2) 在翼弦上接表3-1中第一行量出距离。如第一行的30表示离前缘的距离是(30/100)(15即4.5厘米。在翼弦上离前缘4.5厘米的地方轻轻地点上一点，依此类惟。通过所有这些点画出垂直翼弦的线，如图3-3(b) 所示。 (3) 按表3-1中第二、第三行的数值将上弧与下弧的距离算出来。例如，在离前缘4.5厘米的地方表中数字是11.65，上弧到翼弦的实际距离是11.65(15/100=1.76厘米。表中第三行是-0.38，即下弧到翼弦距离是-0.38(15/100=-0.057厘米(负值表示这一点在翼弦下方)。根据计算出来的数值便可以在刚才画好的垂直线上(离前缘4.5厘米的那一根)点出两点：一点在翼弦上面离翼弦l.76厘米，另一点在翼弦下面，离翼弦0.057厘米，用同样的方法将各不同距离的上下弧各点都标出来，如图3-31(c)所示。 (4)将点出来的各点连成圆滑的曲线便可以得到翼型的形状，如图3-3(d)所示。 如果我们点出来的点不能连成连续圆滑的曲线时表示有错误：或者距离没有算好；或量最得不准确，正负号没有注意。画出后的翼型最好与书中同一种翼型的形状对照一下，这样往往可以及时改正错误。 有其应掌握如何使用AutoCAD来画出翼型(详见“航空模型”)，并在使用激光切割机时，对翼型实际加工厚的翼型进行修正。 (二)翼型的名称和牌号 翼型的种类很多，形状各异，所以每种翼型都有一定名称或牌