越南HO CHI MINH CITY港出港注意事项.docVIP

越南HO CHI MINH CITY港（系浮筒） 出港航法及其注意事项 （安全航行保障措施） NO.34~NO.48灯标之间转向大，挖沙船多，可航航道很狭窄！必须十分小心！ NO.18B过一点~NO.20~NO.22灯标之间，两面都有渔船，渔标，只留下中间狭窄的一条。而且要绕来绕去航行！必须十分小心！ 船舶系泊于浮筒时：由于涨落潮流很急，注意先解清非受力缆，后解清受力缆较妥当。越南胡志明港拖轮马力很有限。协助掉头效果很差，要注意船舶前后与浮筒之间的距离，注意流压，不能依赖拖轮。 自泊位至M1（FL3+1 12S）、M2（FL3+1 12S）灯台，靠近南岸航道水深较深，尤其是M1灯台对面2.7米的海图基准水深伸向南方很多。 离开胡志明港，驶过南岸油罐区时，注意在油罐区的下游航道三叉口，有许多交叉船，涨潮时，从南边浅水航道自南岸插向北岸，落潮时自北岸插向南岸的大小小船舶横穿主航道，几乎与进出口大船形成直角交叉，应十分注意。适当控制船速，很有必要。 自.NO.4浮筒至M1（FL3+1 12S）、M2（FL3+1 12S）灯台，靠近南岸航道水深较深，尤其是M1灯台对面2.7米的海图基准水深伸向南方很多。 M1过后，左转过其东面有许多油罐区，过了油罐说明已经过了上述浅滩。 自M1灯台至T56（FL R 4S）灯台航段，靠近南岸水深较深，离开T56灯台所在的Pointe Phami约0.9海里时，靠近北岸水深较深，接近处于T56灯台对面的T61（（FL G 2.5S）时应尽量对准航道中央进入口子。 自T56至T54（FL R 3S）航向约123度。 下游一道过江电缆脚下（南岸）是52号灯桩。在其上游，有一串渔船及大型渔标组成捕渔设施横在河道内（看起来基本上是固定的）。应注意！ 靠近第一道过江电缆的59号灯浮（左舷过）的下游，有一串渔船及大型渔标组成捕渔设施横在河道内（看起来基本上是固定的），占了整个河道的三分之一，伸入航道较多，应尽量靠南岸驶过。 至T54后右转，航向约160度，至T52（FL2+1 R 15S）后航向略左转，航向约140度，航行约0.9海里时左转，航向约100度，该航段靠近南岸水深较深。 至T50灯桩（FL R 3S）后右转，航向约122度，航行约0.5海里，然后左转，航向约78度，航行至T48（FL R 4S）。 航行至T48（FL R 4S）后，此处是一个急转弯应尽量靠右转弯。利用L1 （FL G 4S）和L2FL G 4S 导标走比较安全，注意靠北岸水深很浅。当尾视T48对面（北岸）有一个K1（FL 3 G 4S）和K2（FL 3 G 4S）一组导标成一线时右转，航向约157度。至左手过的J2、J1灯台 （FL 4+1 10S ）。 船艏接近 J1时，右转，航向约224度。至I2、I1灯台（FL 3+1 12S）。 过了I1灯台后，略左转，航向约210度。 左手过T41灯台（FL G 4S ）后，左转，驶航向188度，左手过T39（FL 2+1 G 15S ）。此处又是一个急转弯。T41斜对面的42号灯浮下游一点有一红色灯浮。 左手过T39后右转，航向约270度。右手过T38（FL R 4S）后左转，右手过T36 、T36B（FL 3 10S ）。此处又是一个急转弯。 过了T36 、T36B后，驶航向约157度，即将T36、T36B置于一直线上。 当左手过H2 、H1 灯台（FL 4+1 15S ）向船尾看H2 、H1灯台成一直线时，改驶航向180度。驶向右手的T32灯台（（FL 2+1 R 15S ）。 接近T32灯台时，左转，航向约123度。基本上对准左手过的G1、G2导标（FL 4 10S ）视前方导标几乎成一直线。 接近G1 、G2灯台时，右转，航向约196度。当快要平右手过的E2 、E1导标（FL 3 10S ）时，左转，航向110度。 当航行至左手过的D2 、D1灯台（FL 4+1 15S ）快要成一直线时，略右转，航向约140度。此时，右过的T24灯台（FL 2+1 G 15S ）位于船艏偏右。 接近T24时略左转，航向约107度。驶向左过的T27灯台（FL G 2.5S ）。 过T27后，左转，航向约090度。转妥后，船位应尽量保持在中央，右手边有一个突出浅滩。航行约0.6海里后，右转，航向约106度，使得右手通过的T18B灯台（T16B？）（FL 2+1 R 15S ）接近在船艏上。 当左手通过的T25灯台（FL G 2.5S ）接近船艏正横时，左转，航向约068度。 过了T18B（T16B？）船尾过T18B后航向逐渐左转，约017度。此时，船艏接近对准左手过的T23灯台（FL G 2+1 15S ）。 接近右手过的T16灯台（FL R 2S ）时，逐渐右转，驶入航向086度，此时