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轴承和润滑 在高速、高精度、重载的场合以及结构上要求剖分的场合还经常采用滑动轴承。如轧钢机，大型发电机，汽轮机和曲轴上。 本节主要介绍滑动轴承的设计。 对滑动轴承，根据承受载荷方向的不同又分为： 滑动轴承的特点 缺点：普通滑动轴承的启动摩擦阻力比滚动轴承大得多。 第一节 径向滑动轴承的类型和结构 一 类型 径向滑动轴承有两种常用的类型： 整体式：见（图14-1）P278，是常见的一种整体式轴承。 主要由：轴承座和轴套组成： 特点 ： l??????? 优点：结构简单 ，加工方便，成本低 。 l??????? 缺点：①装拆不方便（主要指轴的装拆是以端部进行，对于粗重的轴则不方便； ②磨损以后，间隙过大，不能调整。 2剖分式 （如图14-2）P278 主要由：轴承座，轴承盖，剖分的轴瓦，轴承盖螺栓组成 轴承座与轴承之间用螺栓连接，座与盖通常也是用铸铁制造的。剖分面常作成阶梯形（做出“止”口），以便于定位，并防止工作时错动。另外，剖面最好与载荷方向垂直或基本垂直。为此， 与轴直接接触的零件也做成剖分式的结构，称为轴瓦。正对着径向力Fr方向上用于支撑轴的半圆周，称为承载区；另一半称为非承载区。在非承载区的轴瓦上内表面上开设油沟。润滑油从油沟 流入轴承时对轴承进行润滑。 l??????? 特点：便于轴的安装。磨损后，可以修复。但： 结构复杂，加工麻烦，成本高。 实际中，径向滑动轴承的结构形式很多。如P278（图14-7）所示为自动调心轴承。轴瓦外表面与轴承之间是球面配合。轴瓦可以随着轴颈的倾斜而倾斜。不论轴颈如何倾斜，总可以保证轴颈与轴瓦配合表面接触良好，从而避免在轴瓦上产生偏载。主要用于比较宽的轴承（宽径比为B/d＞1.5的轴承）。轴瓦可以自动调位以适应轴颈在轴弯曲时所产生的偏斜。 另外，还有间隙可以调节的滑动轴承等特殊结构，这需要大家在以后的学习和工作中逐渐了解。 二 轴瓦的结构 一个剖分式滑动轴承有两个轴瓦，为了改善轴瓦表面的摩擦性质，常在轴瓦的内表面上浇铸一层或两层摩擦系数小，抗胶合能力强的材料，称为轴承衬。这样的轴瓦通常称为：双金属轴瓦或三金属轴瓦。 轴承衬的厚度很小，一般随轴承直径的增大而增大，通常为：零点几mm到6mm。 在非承载区的轴瓦上开设的油沟，常见形式见（图14-12）。通常是以进油口（图中小口）为中心开出纵向，横向或倾斜的油沟。其作用是：使油进入轴承后能够均匀的分布在整个轴颈上。（油从轴承的两端流出去，即端泄）。 注意：油沟不能开在承载区（动压油膜的建立区），否则，会降低油膜的承载能力。（如图14-14）所示。 对于大型的滑动轴承，常采用（14-13）所示的“油室”结构。润滑油从两侧导入，它可使润滑油沿轴向均匀分布，并起着贮油和稳定供油的作用。 轴瓦，轴承衬的具体结构和标准可查阅有关资料。 第二节 滑动轴承的材料 轴瓦是滑动轴承中的重要零件。轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承 材料。 由于滑动轴承，如果不能保证液动润滑状态，则会产生较大的摩擦和磨损。磨损是滑动轴承的主要失效形式，而摩擦会产生热量，使温度升高，导致润滑失效，进而引起胶合。所以，对滑动轴承材料的基本要求是： 1要求减摩性好。即μ要小，对油的吸附能力要强，利于润滑。 2 要求耐摩性好。 3要求抗胶合能力强。（与轴的材料、物理、化学性质相差越大，则抗胶合性能越强；同时，导热性要好。） 4 具有一定的抗压强度（保证在载荷作用下不压溃）。 5 具有良好的适中性。 包括（顺应性：靠塑性变形补偿适应由于轴的变形或对中性不好引起的局部接触，或几何误差； 嵌藏性：即可以嵌藏外来的硬颗粒。防止轴的划伤。（例如，和好的面表面上如有小石子，则用力一压，则就嵌入面中。） 啮合性：利用轴承的早期磨损，减小表面的粗糙度，适应轴的形状误差。 6 工艺性好：铸造性好，切削的工艺性好 7还要求：热膨胀小，耐腐蚀等 二 常用材料 轴承的材料分为三大类：金属材料；粉末冶金；非金属材料 1 常用的金属材料： ①??? 轴承合金：（白合金，巴氏合金）是指：锡（Sn），铅（Pb），锑（Sb）， 铜（Cu）的合金。 它是以锡或铅作为基体即锡基轴承合金和铅基轴承合金，在基体上悬浮锑锡（Sb—Sn）及铜锡（Cu—Sn）的硬晶粒。硬晶粒起耐摩作用，软的基体则增加材料的塑性、嵌藏性和顺应性。（软基体上有硬支点）。在所有轴承材料中： 特点：嵌藏性，顺应性最好，很容易饱和，具有几哦啊好的抗胶合能力。 但是：机械强度低，疲劳强度低，价格较贵。因此，通常只用做轴承衬的材料而帖附在轴瓦基体表面上。而轴瓦的基体可以用：软钢，铸铁或青铜制造。 注意；锡基合金的热膨胀系性比铅基合金好。所以更适合用于高速轴承。 ②??? 铜合金 ? 特点：机械强度比轴承合金高，承载能力大，刚性好，耐磨