汽车安全气囊电控课件.pptVIP

抗粗糙路面干扰能力强 气袋系统是一次性使用的安全防护系统，若意外点爆，除了会造成经济损失，由于气袋点爆时的巨大声响和体积，会对乘员造成惊吓，可能会引发不必要的事故。因此必须具有高的抗粗糙路面干扰能力。 根据学院的总结，当汽车以20～60km/h的速度通过下述路面时，气袋不应点爆：上下110毫米高的台阶、铁路铁轨、270毫米深的坑及国标路面，计有扭曲路面、坑洼路面、石块路面、搓板路面、卵石路面等。这些情况都会产生较大的汽车减速度，气袋系统必须能识别出此种状况，气袋不能点爆。 高可靠性与工作稳定性 由于汽车的工作环境比较复杂，气袋必须有较高的工作可靠性和稳定性。 1、 如汽车在雨中工作；2、 汽车在高温气候中行驶；3、 汽车在寒冷的地区使用；4、 汽车在高海拔的地区使用；5、 汽车在强电磁干扰环境中等。 这些环境都不能引起气袋系统的失效。另外，某些时候汽车上的电瓶电压可能偏低；在发生碰撞时，可能在碰撞的最初时刻即将电瓶破坏，使气袋系统失去电源。因此气袋系统要有很宽的工作电源范围，并且当电源失掉后，应能有数百毫秒的持续工作能力。 预张紧式安全带 预紧式安全带是近年来发展的一种安全带。一般，为了乘员的舒适，安全带的预紧力不能太大，安全带与人体之间总有一定的间隙，当乘员衣服较厚时，此间隙会较大。在碰撞时，这个间隙将减小安全带的有效作用范围，降低安全带的效能。安全带使用预紧器后，可在碰撞达到一定强度时，启动预紧器，带动锁扣回缩或卷收器回转，使得安全带缩短一定距离，有效消除间隙，可以提高安全带的作用。预紧式安全带是在普通安全带上增加预紧器构成的。预紧器可以与锁扣结合在一起(锁扣预紧器)，也可以与卷收器结合在一起(卷收器预紧器)。 锁扣预紧器 使用火药作为动力。锁扣上面与织带相连，下面由钢丝绳与预紧器内的活塞相连。　　　 发生碰撞时，通过点火设备点爆安装在预紧器上的火药，火药燃烧产生气体充入气室内。活塞在气体的压力下向右移动，通过钢丝绳将锁扣向下拉回约80mm，消除安全带与乘员间的间隙。在活塞中安装有钢球，使得活塞只能向右移动，防止在安全带的拉力下活塞向左移动。 卷收器预紧器 安装在卷收器的侧面，使用火药作为动力。发生事故时，点燃火药，推动齿条移动，从而带动卷收器回卷。 安全系统展望 随着人们对汽车安全性的日益重视和科学技术的飞速发展，在汽车安全保护领域出现了大量的新技术。传统的气袋和安全带已经发展成为先进的智能保护系统，它可以在事故中更有效地保护乘客的生命。而自动避让系统和自动呼救系统，又为乘客提供了更有效的保护和救护。它们的出现，使汽车可以为乘客提供从事故前、事故中直到事故后的三位一体的全方面保护。 事故前保护 自动避让系统通过雷达等探测装置随时监测路面状况。在汽车运行中探测汽车运动方向上的障碍物。可以根据距离周围车辆的远近而自行调整车速，使车辆间保持一个安全的距离，减小发生碰撞的可能。一旦发生紧急情况，碰撞事故在所难免，它可以发出警报并自行采取刹车等措施，而无需驾驶员的操作。从而大大减轻碰撞的程度甚至完全避免事故，为乘客提供了更有效的保护。 事故中保护 　　在发生事故时，气袋对保护乘员的生命安全有着显著的作用，但同时也有负作用，会造成对乘员的伤害。气袋是按正常乘坐位置的第50百分位的乘员设计的。对成人而言，造成伤害的主要原因是乘员离位，即在气袋爆出时乘员过分靠近气袋。对儿童和第5百分位的女性假人来讲，除了乘员离位外，另一原因是按成人体重设计的气袋能量太大。因此，如何发挥气袋的保护作用，避免或减少气袋的副作用，成为目前急待解决的问题。 智能保护系统是世界各气袋厂家和汽车生产商所致力研究的新型乘员保护系统。它将安全带、气袋、乘员感知系统、碰撞预测系统等集成在一起，成为完善的保护系统，能在各种情况下对乘员起到最佳保护作用。 乘员存在探测系统(OSS)的作用 1、当有反向儿童座椅时，气袋不点爆； 2、 当乘客座无人乘坐时，气袋不点爆。 　　乘员存在探测可运用座椅承重传感器、电感变化原理、超声波测距、电容变化原理等。　　目前使用的气袋控制器从其机理而言，属于开环系统。如果使用乘员位置感应系统，就有可能根据乘员的位置变化而进行反馈控制。 乘员位置传感系统 1、当乘员离方向盘太近时，屏蔽气袋并发出报警； 2、 当乘员离方向盘较近，但仍在气袋膨胀区以外，提前触发气袋； 3、 乘员离方向盘较远，应延缓触发； 4、 如果使用多级触发气袋，选择气袋的点火级数； 5、 将乘员信号与碰撞强度信号综合构成智能安全约束系统(ISRS)，使安全带、正面气袋、侧面气袋等其余被动安全设施协调作用，达到最佳保护效果； 6、 进一步，乘员的信号也可用于调节车内温度、音响等，提高乘员的舒适性。 目前构成乘员位置感应系统有如下