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汽车业逆向物流发展存在的问题及对策 　　【摘要】 废旧汽车的处理具有双重属性，处理不好会造成环境污染、资源浪费，阻碍可持续发展;处理得当可以保护环境、节约资源，促进我国经济的可持续发展。为了保护环境、提高我国废旧汽车回收利用率，促进可持续发展，必须大力推动汽车行业的逆向物流发展。本文重点分析了我国汽车业逆向物流发展中存在的主要问题，并提出了相应的对策建议。 　　【关键词】 逆向物流 问题 对策 　　近年来，随着我国汽车业的快速发展，新车销量的迅猛增加，大批旧汽车被淘汰。据统计，截至2014年底，全国汽车总保有量为1.54亿辆，每年有将近400万辆汽车报废，报废量巨大。然而我国现阶段的报废回收水平远远赶不上国外。目前，美国、法国、日本等国家报废汽车的再利用率可达到80%以上，而国内报废汽车的再利用率仅为40%左右。如何妥善处理废旧汽车成为摆在我们面前的重大课题。 　　一、我国汽车业逆向物流发展面临的主要问题 　　1、企业逆向物流意识淡薄 　　与正向物流相比，汽车逆向物流带来的经济效益不能在很短的时间内体现出来，它需要较长的时间来发挥作用，这就导致企业对逆向物流的偏见，不仅忽视、不重视逆向物流，而且还认为实施逆向物流会给企业带来时间和效率损失。在一次对国内300多个供应链及物流经理的调查中显示，40%的经理认为，企业没有必要实施逆向物流。而且，虽然有些企业建立了逆向物流系统，但由于企业自身设置了复杂的退回程序及手续，导致退货时间长、退货效率低，严重阻碍了逆向物流的有效实施。 　　2、逆向物流相关法律法规不完善 　　目前汽车逆向物流的实施主要靠市场驱动，回收者从利益最大化的角度出发，只愿意回收最有价值的部件，其它部件得不到有效利用。而且，由于法律法规不完善，各利益相关者责任不明确，导致汽车逆向物流管理混乱。与此同时，已颁布的政策和法规未得到有效执行。虽然中国已颁布了一些有关废物管理的法律法规，但是现有的法律法规并没有得到很好的执行，这也是导致我国汽车行业逆向物流发展缓慢的原因。 　　3、技术落后，人才匮乏 　　实施汽车逆向物流蕴含巨大商机，报废汽车中的钢铁经过处理后可重新使用，可为制造商节省大量成本、增加利润。汽车是一种高附加值的产品，逆向物流的实施，可以充分提取报废汽车中的产品附加值。随着能源成本上升、原材料价格上涨和产品的竞争加剧，汽车生产利润空间越来越小，逆向物流已成为汽车制造商的重要利润来源。但是我国的逆向物流仍处于起步阶段，与发达国家存在很大差距，尤其是在回收和再利用技术方面差距较大。 　　其次就是人才短缺的问题，当前，由于对逆向物流重视不够，缺乏专门针对逆向物流的培训和教育，这造成了人才短缺，严重影响了该行业的发展。逆向物流的各个环节都需要配备相应的专业设备及设施，需要具备专业知识的技术型人才，因此技术落后、人才缺乏成为制约汽车行业逆向物流发展的瓶颈。 　　4、逆向物流信息系统不完善 　　完善的逆向物流信息系统可以准确把握汽车逆向物流的供应和需求，制造商可以通过该系统收集到很多有用信息，可以对退货产品进行信息反馈，提高退货处理的速度、节省库存成本和运输成本。此外，通过该系统，服务商还可提供多项服务，包括产品质量评价、产品生命周期分析在内的不同类型市场营销信息。但是，目前的汽车逆向物流信息系统尚不完善，这就使得产品的回收和再处理难以获得准确可靠及时的信息。虽然一些汽车企业建立了逆向物流信息系统，但由于其信息来源跨越不同企业，而大多数企业尚未建立完备的逆向物流信息系统，这就很难实现企业间的信息集成和共享。信息系统的匮乏制约着汽车行业的逆向物流发展。 　　二、促进我国汽车业逆向物流发展的对策建议 　　1、注重环境保护、引入延伸生产责任制 　　由于回收水平有限，报废汽车处置在中国主要仍是材料的回收，而拆解过程中极易产生有毒有害物质，引发环境污染问题。因此，我国应充分发挥后发优势，在借鉴德国、日本先进的拆解处理经验的基础上，将绿色理念带入汽车行业，既能保护环境，又有利于资源的循环利用。 　　此外，经过发达国家多年的实践经验证明，延伸生产责任制可以增加汽车制造商的环保意识。延伸生产责任制强调汽车制造商有责任有义务回收自己生产的产品，为了便于废弃汽车的再利用再处理，汽车制造商在产品设计阶段就会充分注重环保因素，更多地考虑环保材料和可再生材料。因此，运用延伸生产责任制，并采取强有力的措施来保障生产责任制的有效实施非常重要。 　　2、完善法律法规，保障逆向物流系统的发展 　　建立规范的法律法规，加强市民循环利用意识，使人们认识到废物是宝贵的可再生资源。据估计，按目前的技术水平，1吨废钢铁可冶炼850公斤钢铁，节约3吨铁矿石和1吨标准煤，减少三废的污染负荷为76%～97%。 　　对汽车行业