金属切削机床概论第二章.docVIP

《金属切削机床》复习思考题答案（2） 第2章 车床 1、试分析 CA6140 型卧式车床的传动系统： 1）这台车床的传动系统有几条传动链？指出各传动链的首端件 和末端件。 2）分析车削模数螺纹和径节螺纹的传动路线，并列出其运动平衡式。 3）为什么车削螺纹时用丝杠承担纵向进给，而车削其他表面时，用光杠传动纵向和横向进给？能否用一根丝杠承担纵向进给又承担车削其他表面的进给运动。 答：1）CA6140 型卧式车床的传动系统的各传动链与其首端件和末端件分别为： 主运动传动链，首端件为主电动机，末端件为主轴； 车削螺纹运动传动链，首端件为主轴，末端件为刀架； 纵向和横向进给运动传动链，首端件为主轴，末端件为刀架； 快速运动传动链，首端件为快速电动机，末端件为刀架。 2）车削模数螺纹的传动路线及运动平衡式如下： 丝杠ⅩⅨ-刀架 Phm=1(主轴)×58/58×33/33×64/100×100/97×25/36×u 基×25/36×36/25×u 倍×12 车削径节螺纹的传动路线及运动平衡式如下： PhDP=1(主轴)×58/58×33/33×64/100×100/97×1/ u 基×36/25×u倍×12 3）车削螺纹时，必须严格控制主轴转角与刀具纵向进给量之间的关系，而丝杠螺母传动具有间隙小，能时刻保证严格的传动比的特点，所以要用丝杠承担纵向进给的传动件。 车削其他表面时，不必严格控制主轴转角与刀具纵向进给量之间的关系， 为减少丝杠磨损和便于操纵，另外，丝杠是无法传递横向进给运动的，因此要用光杠传动纵向和横向进给。 不能用一根丝杠承担纵向进给又承担车削其他表面的进给运动。这样，可以防止丝杠磨损过快，使用寿命降低，并使机床的操纵更容易。 2、在 CA6140 型卧式车床的主运动、车削螺纹运动、纵向和横向进给运动和快速运动等传动链中， 哪条传动链的两端件之间具有严格的传动比？哪条传动链是内联系传动链？ 答：在 CA6140 型卧式车床的主运动、车削螺纹运动、纵向和横向进给运动和快速运动等传动链中， 车削螺纹运动的传动链的两端件之间具有严格的传动比。车削螺纹运动的传动链是内联系传动链。 3、判断下列结论是否正确，并说明理由。 1）车削米制螺纹转换为车削英制螺纹，用同一组（螺纹）交换齿轮，但要转换传动路线。 2）车削模数螺纹转换为车削径节螺纹，用同一组（模数）交换齿轮，但要转换传动路线。 3）车削米制螺纹转换为车削径节螺纹，用英制传动路线，但要改变交换齿轮。 4）车削英制螺纹转换为车削径节螺纹，用英制传动路线，但要改变交换齿轮。 答：1）车削米制螺纹转换为车削英制螺纹，用同一组（螺纹）交换齿轮，但要转换传动路线。 正确。两者都属“螺纹”加工，交换齿轮不变；但传动路线要由“米制”转换为“英制”。 2）车削模数螺纹转换为车削径节螺纹，用同一组（模数）交换齿轮，但要转换传动路线。 正确。两者都属“蜗杆”加工，交换齿轮不变；但传动路线要由“米制”转换为“英制” 。 3）车削米制螺纹转换为车削径节螺纹，用英制传动路线，但要改变交换齿轮。 正确。交换齿轮要由“螺纹”加工变为“蜗杆”加工；传动路线也要由“米制”转换为“英制”。 4）车削英制螺纹转换为车削径节螺纹，用英制传动路线，但要改变交换齿轮。 正确。英制螺纹与径节螺纹同属“英制” ，用英制传动路线；但车削英制螺纹要用“螺纹”加工交换齿轮，车削径节螺纹要用“蜗杆”加工交换齿轮。 4、在 CA6140 型卧式车床上车削下列螺纹： 1）米制螺纹 P=3mm k=2。 2）模数螺纹 m=3mm k=2。 试列出其传动路线表达式， 并说明车削这些螺纹时可采用的主轴转速范围及其理由。 答：1）米制螺纹 P=3mm k=2。 Ph=1(主轴)58/58×33/33×63/100×100/75×25/36×u 基 传动路线表达式： 2）模数螺纹 m=3mm k=2。 主轴转速范围为 10～500r/min 内的正转时 12 及转速，因为车削m=3mm, k=2的模数螺纹（米制蜗杆），属于扩大螺距，要走主轴的低速传动路线，根据 Pnm=KPm=kπm=18.1415mm，需在扩大螺纹导程段内用Ⅳ轴至Ⅲ轴 1∶1 的 50/50 齿轮副就可以了，如此，主轴转速为12 级。这条路线配以适当的 u 基与 u 倍可以加工 64mm 内的模数螺纹，可以适合 Phm=18.14mm 时的加工需求。 5、欲在 CA6140 型卧式车床上车削 Rh=10mm 的米制螺纹，试指出能够加工这一螺纹的传动路线有哪几条？ 答：加工 Ph=10mm 米制螺纹的传动路线仅有右螺纹与左螺纹这两条，差别在于从Ⅸ—Ⅹ的右、左螺纹区分段不同。其它路线段都相同，且只有唯一