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物流金融实务研究 　　摘 要 物流与金融相结合，这是随着经济不断发展的必然趋势，物流金融作为一种新的经济方式在逐渐发展，渐渐形成一个新的领域，也就是我们所说的物流金融。本文对物流金融的概念进行了阐述，对物流金融发展中所出现的问题进行了详细的分析，并根据实践总结出了应对问题的一些方法。希望对未来物流金融的发展能够有所启示。 　　关键词 物流 金融 实务 　　中图分类号：D922.28 文献标识码：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2016.10.046 　　一、国内外物流金融实务概况 　　（一）国外物流金融实务概况 　　目前，在国际上比较系统的物流金融规范体系要属北美洲的美国、加拿大等国家，以及与我们邻近的菲律宾等地。这些国家之所以会有较为规范的物流金融体系，是由于各自特殊的地理位置、生产方式等原因构成的。我们就简单以美国为例来进行分析，美国的物流金融主要服务的对象是农产品，并以此为基础发展了仓单质押的模式。仓单所起的有两大作用，一是可以作为一种抵押来向银行申请贷款；另一作用是作为一种特殊的支付手段在贸易中流通。由于美国国情的具体情况的决定，其物流金融主要还是通过政府来进行操控的。美国的物流金融最早可以追溯到1916年，仓库存贮法案是美国政府颁发的关于仓单质押的一系列规则，在这一法案当中，对仓单质押具体的情况做了详细的规定以保证其能顺利运作。仓单质押体系的诞生在美国的农业发展中有着十分重要的作用，它成为家庭式农场进行融资的很重要的手段之一，同时它在农业销售系统效率上的提高也起了不可替代的作用，此外它还减少了农户运作的整体成本。 　　发展中国家的物流金融在时间、运作上与发达国家相比较而言，无论是业务制度，还是运作上都还不甚完善与成熟，究其原因，发展中国家比发达国家起步要晚得多，以美国为首的发达国家早在二十世纪初物流金融的发展就有了雏形，而大部分的发展中国家则是在二十世纪中后期才逐渐发展起来。在非洲地区，很多人都看到了其贸易自由化背后所隐藏的巨大潜力，许多企业都以审查公司的方式来进入到非洲当地。这些公司或者企业的主要组成部分有质押经理、银行以及借款人，以一种三方质押管理协议的模式来进行运作，他们具体的分工为：审查公司往往扮演两个角色，即质押经理和仓储运营商，借款人，或者是存货人根据这一协议中的具体规定，当取得一定的信用后，可以向银行申请融资，从而得到融资的机会。但是在这一运作当中，银行是提供资金的主体，而非借款人，因此这一类型的仓单还不能进行流通或者转移。 　　我们以非洲地区物流金融体系发展得较为成功的赞比亚作为例子进行探究。在非洲地区，无论是大的政治环境还是经济环境，都与发达国家或者是其他地区的国家都有所区别，若果无视政治、经济的大背景，照搬发达国家物流金融体系是行不通的。赞比亚的物流金融之所以成功得到发展，在于它没有照搬发达国家的物流金融模式，而是结合自身的政治、经济特点，发展了属于自己的独特的物流金融模式。赞比亚的自然协会作为政府与公司或者是企业的纽带，帮助创立了一个自营机构，也就是赞比亚农产品代理公司。赞比亚农产品代理公司在赞比亚的物流金融中起着至关重要的作用，它并不是政府的附属，它主要起到对物流金融系统进行管理以及开发的作用，政府对它的干预很少，因此，赞比亚的物流金融体系与美国最大的区别就是它并不用以政府为基础。 　　（二）国内物流金融实务概况 　　我国的物流金融体系也比较晚，但是伴随着我国经济的不断发展，物流金融的发展也十分迅速。借鉴发达国家物流金融相关的理论以及赞比亚物流金融发展成功的例子，我国的很多企业也将其发展模式进行创新并应用到我国物流金融具体的实践当中，以此为基础展开了很多的物流金融的相关业务。典型的例子有较早的建设银行与远洋物流之间所签订的国际贸易货押授信业务战略合作协议。中国建设银行与远洋物流公司共同合作，展开了商品金融业务以及国际物流金融业务均取得了很好的反响。中国建设银行推出了一系列的贸易融资产品，比如我们知道的“保税仓”、“现货仓”以及“海陆仓”等，这些产品的推出都表明了中国建设银行在贸易融资的领域中对货押授信业务模式的一种探索。早在2005年的时候，深发展就和中国远洋物流、中国对外贸易运输以及中国物资储运公司签订了一系列的战略合作协议，这一协议的签订也意味着物流控制与金融服务操作平台的建立，也是从这一协议签订以后，我国很多的企业物流金融从而开始发展起来。此外，促进我国物流金融领域发展的又一协议是中国外运集团与工商银行共同签订的《物流金融战略框架协议》，这一协议签订以后，工商银行与外运集团就此展开了一些列的合作，设计到了物流、金融等领域。 　　国内借鉴的国外物流金融模式当中，仓单质押模式最为常见，但是其在发展过程中也暴露出一些问题。典型的例子